前言：很多情況下，車企在上市每一款新車之前，都會提前進行市場調(diào)研，弄清楚當下消費者對一款車最感興趣的點在哪。更何況，加上現(xiàn)在車市并不算明朗，車企推出的每一款新車都應(yīng)該更加慎重去考慮。

然而，下面這幾款SUV，卻因這樣或那樣的不足，導(dǎo)致它們上市不久后便被消費者看衰了。那么究竟是哪些地方出了問題了呢？大咖今天就來和各位一起探討下。

長安馬自達 – CX-30

指導(dǎo)價：12.99-17.19萬

7月銷量：2037輛

對于馬自達CX-30來說，馬自達賦予了這款車一個新的叫法“新生代旅跑SUV”，意味著它是兼顧跑車、旅行車和SUV特點于一身，但其實，大咖更愿意稱它為轎跑SUV。為什么這款車上市后并不被看好呢？原因很簡單，CX-30售價為12.99-17.19萬元，目前普遍優(yōu)惠力度在3000元左右，甚至個別地區(qū)還沒有優(yōu)惠，而這個價位，已經(jīng)能夠選擇空間更大、優(yōu)惠力度也更多的（優(yōu)惠范圍在1-2萬元）CX-4了。

另外，后排空間利用率一直都是馬自達的弱項，即便是尺寸更大的CX-5亦是如此。所以在CX-30和CX-4（優(yōu)惠后）近乎同價位的情況下，為何不選擇后排空間更大、尾箱容積更大的CX-4呢？那么話又說回來了，CX-30這款車到底適合誰？大咖認為，這款車更多是還是適合剛畢業(yè)的年輕人，外觀內(nèi)飾更精致，開起來也比較有趣，也不用考慮后排空間是否充裕，當然了，如果9月中下旬推出的CX-30壓燃版定價合理的話，更強的動力表現(xiàn)也是不錯的選擇。

東風標致 – 2008

指導(dǎo)價：10.99-14.99萬

7月銷量：64輛

其實標致2008經(jīng)過換代后，在顏值方面是無可挑剔的，加上換上了標致最新的“戰(zhàn)斗座艙”的設(shè)計，科技感更是滿滿，盡管2008的配置并不高、后懸掛還是萬年不變的板懸，但十萬出頭就能買到一臺合資自動擋的小型SUV，加上高顏值助陣，連標致都認為定能俘獲一批年輕消費者的青睞。

然而，事情沒那么簡單，盡管全系標配自動擋，但用的可是國內(nèi)消費者最敏感的雙離合（盡管是濕式的），更重要的是，1.2T三缸發(fā)動機的加持，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，盡管參數(shù)要比部分德系品牌要好，但同樣身為小型SUV，同樣搭載1.2T三缸發(fā)動機，在配置比柯米克低、自動擋價格比它高的前提下，留給標致2008最后的一個價格優(yōu)勢也不復(fù)存在，加上保值率低等問題，自然沒有多少消費者愿意買賬。

凱翼汽車 – 炫界

指導(dǎo)價：5.89-8.49萬

7月銷量：2292輛

凱翼炫界從上市之初就是為年輕人量身打造，因此，從價格來看，頂配不到10萬買到一臺緊湊型SUV，并且從次低配起（6.39萬元）便開始提供雙10.25英寸液晶屏，看似性價比滿滿，但其實細看炫界的配置表，你就會發(fā)現(xiàn)里面其實存在很多迷惑行為。

首先，炫界自動擋車型的起售價在7.19萬元，1.5L+CVT的動力總成最大功率也只有85kW，如果說這個價位不能奢求什么動力性能，但是，在大多數(shù)人的理解中，頂配車型總該能買到這臺車最好的配置了吧？其實不然，在頂配車型沒有宣傳的360°全景影像、后視鏡電動折疊、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、車載行車記錄儀甚至連揚聲器數(shù)量都要少兩個，而擁有以上這些配置的版本居然在手動擋的頂配車型上……

獵豹汽車 – Mattu

指導(dǎo)價：11.68-15.88萬

7月銷量：8輛

在幾年前，獵豹Mattu被稱為“國產(chǎn)瑪莎拉蒂”，只因其前臉采用和瑪莎拉蒂類似的直瀑式中網(wǎng)，當然，內(nèi)飾也采用了和奔馳相仿的連屏設(shè)計，加上車內(nèi)采用大量軟性材質(zhì)來突出高級感，在頂峰時期，獵豹Mattu月銷量能達到2200臺。

沉寂了一段時候后，獵豹汽車突然將旗下Mattu車型進行改款，首先為全系車型升級到國六版本，其次還升級了部分配置，并做到了“加量不加價”。只不過，在當年經(jīng)歷過“山寨”風波以及獵豹Mattu質(zhì)量等問題的影響下，即便想嘗試以新面貌“出道”，消費者早已對其失去信心的獵豹，大概率也不會有多大的銷量增長。