在國內(nèi)轎車市場上，帕薩特可以說是德系中型車的代表之一。憑借著大眾的品牌光環(huán)、強(qiáng)大的群眾基礎(chǔ)及自身不錯(cuò)的綜合產(chǎn)品力，它在國內(nèi)也收獲了不錯(cuò)的銷量成績。2018年，基于MQB平臺(tái)打造而來的新一代帕薩特來到國內(nèi)，新車由內(nèi)而外進(jìn)行了全面升級(jí)。

大眾邁騰則可以看作是帕薩特的“兄弟”車型，其由一汽-大眾進(jìn)行投產(chǎn)、銷售。在國外，兩者其實(shí)都被命名為“Passat”，只不過邁騰為歐版車型，帕薩特為美版。2019年12月，中期改款的大眾邁騰正式上市。

馳騁國內(nèi)車市多年的帕薩特，給幾代人都留下了深刻的記憶，而稍顯“年輕”的邁騰同樣擁有不俗的實(shí)力。今天，小智便把這兩款極具代表性的德系中型車放在一起進(jìn)行對(duì)比，看看究竟誰的實(shí)力會(huì)更強(qiáng)。

外觀方面，帕薩特采用了上汽大眾全新的設(shè)計(jì)語言，相比前代車型在保留商務(wù)氣場的同時(shí)，年輕性方面有一定提升。前臉部分，其中網(wǎng)十分寬大并且運(yùn)用大量鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，燈組造型也十分規(guī)整。

來到車側(cè)，帕薩特的整體車身線條較為修長，尤其是流暢的C柱造型，增添了些許動(dòng)感。此外，層次豐富的尾部線條、內(nèi)部造型考究的尾燈組以及大眾標(biāo)志帶“字母”等，都令其顯得更為精致。

一汽-大眾邁騰在外觀方面則大體延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)。其中網(wǎng)加入大量鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，橫幅格柵內(nèi)部還有點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)。此外，新車還配備有全LED矩陣式Matrix前大燈組，并與中網(wǎng)做到了較好的融合。此外，新車的下包圍也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，造型更為精致。

新車車身側(cè)面依舊修長、流暢，腰線貫穿門把手至尾燈處。車尾部分，新車采用全新設(shè)計(jì)的尾燈組；并且像是新車LOGO下方的“MAGOTAN”字樣以及全新設(shè)計(jì)的下包圍等，均提升了整車的檔次感。

縱觀當(dāng)下的合資中型車市場，以本田雅閣、日產(chǎn)天籟為首的日系選手以及別克君威為首的美系車型都愈發(fā)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和年輕，而帕薩特與邁騰則堅(jiān)守了自己多年以來相對(duì)“沉穩(wěn)”氣質(zhì)。對(duì)比而言，帕薩特在外觀方面會(huì)略顯商務(wù)，而邁騰則相對(duì)年輕、運(yùn)動(dòng)一些。

內(nèi)飾部分，帕薩特采用大眾全新的設(shè)計(jì)理念，像是微微偏向駕駛側(cè)的中控面板、下方規(guī)整的功能分區(qū)以及層次感較足的中控臺(tái)等，都可在多款大眾新車上尋根溯源。此外，木紋、鋼琴烤漆飾板，以及大量軟性材質(zhì)的應(yīng)用，也增加了一定的檔次感。而像是全液晶儀表、多色內(nèi)飾氛圍燈以及CarPlay、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能，都增加了車內(nèi)的實(shí)用性及科技感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，中期改款的大眾邁騰相比老款車型變化不大，而是在多處細(xì)節(jié)方面進(jìn)行提升。經(jīng)典的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口得以延用，空調(diào)控制面板升級(jí)為最新的觸控式設(shè)計(jì)。新車還換裝了全新樣式的家族式多功能方向盤，并且配備有全液晶儀表盤。此外，新車還新增了雙色拼接座椅設(shè)計(jì)，搭配30色內(nèi)飾氛圍燈，使其更具年輕、時(shí)尚感。

綜合來看，兩者的內(nèi)飾風(fēng)格也如外觀那般，走的是沉穩(wěn)、實(shí)用風(fēng)格。相比而言，大眾帕薩特的風(fēng)格會(huì)更為沉穩(wěn)和商務(wù)，邁騰則稍顯年輕。

通過數(shù)據(jù)來看，兩者軸距相同，大眾帕薩特則在長度、寬度上略占優(yōu)勢(shì)。

大眾帕薩特的長寬高分別為4933/1836/1469mm，軸距為2871mm。得益于較大的車身尺寸，其車內(nèi)空間非常寬敞。此外，像是可開啟全景天窗的配備則令車內(nèi)空間感受更顯通透；后排座椅加熱的配備，則更為注重舒適性。并且值得一提的是，位于副駕座椅上的“老板鍵”，除入門車型外均有所配備。

常規(guī)狀態(tài)下，大眾帕薩特的后備廂容積為521L，內(nèi)部空間較為規(guī)整。并且其第二排座椅還支持4/6比例放倒，靈活性不錯(cuò)。

大眾邁騰的長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm。其車身尺寸處于同級(jí)主流水平，而內(nèi)部空間表現(xiàn)同樣值得認(rèn)可。但與帕薩特一樣，邁騰后排地臺(tái)的中央部位也存在較高的凸起，一定程度上影響了中間乘客的舒適性。

此外，大眾邁騰的后備廂空間也較為規(guī)整；除頂配車型外，其余容積都可達(dá)到533L，并且座椅也同樣支持4/6比例放倒。

比較而言，兩者在空間方面均表現(xiàn)不俗，空間寬敞且靈活，但是也都存在后排中央地臺(tái)凸起較高的問題。

對(duì)比來看，大眾帕薩特與邁騰采用相似的動(dòng)力組合，均提供1.4T與2.0T高低功率三套動(dòng)力可選。

在這其中，帕薩特1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為150Ps/5000rpm，邁騰為150Ps/5000-6000rpm，兩者的最大扭矩為250N·m/1750-3000rpm。

兩者2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為186Ps/4100-6000rpm，最大扭矩為320N·m/1500-4000rpm。兩者2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為220Ps/4500-6200rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4400rpm。傳動(dòng)方面，兩款車型則均匹配7擋雙離合變速箱。

因?yàn)椴捎孟嗤膭?dòng)力組合，所以兩者在動(dòng)態(tài)性方面的表現(xiàn)也較為相似。此外，不論是燃油經(jīng)濟(jì)性還是零百加速表現(xiàn)，兩者相比于同級(jí)別一眾競爭對(duì)手，都不甘示弱。

大眾帕薩特的指導(dǎo)價(jià)為18.49萬-28.29萬元，大眾邁騰的指導(dǎo)價(jià)為18.69萬-30.99萬元。今天，小智便從中選取了3個(gè)價(jià)格段的車型進(jìn)行配置對(duì)比，分別涵蓋了三套動(dòng)力組合，看看誰的性價(jià)比會(huì)更高。

在20萬元價(jià)位段，帕薩特與邁騰均為入門動(dòng)力的次低配車型，但像是前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、天窗、8英寸中控觸摸屏等均有配備。

但是諸如疲勞駕駛提示、可開啟全景天窗、感應(yīng)后備廂、全車無鑰匙進(jìn)入、車聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)/外后視鏡功能等，則是大眾邁騰的優(yōu)勢(shì)所在。而大眾帕薩特相比邁騰則多出并線輔助、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等配置。綜合而言，在20萬元價(jià)位段，大眾邁騰會(huì)更具性價(jià)比，其配置表現(xiàn)相對(duì)豐富。

在23萬元價(jià)位段，兩者均搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。帕薩特配備尺寸更大的18英寸輪圈，且多配備有并線輔助、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、10.2英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱/通風(fēng)、10色車內(nèi)氛圍燈、手動(dòng)后排側(cè)遮陽簾等功能。

而邁騰則相比帕薩特多出后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、疲勞駕駛提示、電動(dòng)感應(yīng)后備廂等功能。綜合來看，兩者的安全性都有所提升，而帕薩特則更具駕乘舒適性與科技感。

上升至26萬元價(jià)位段，兩者均搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，且配置表現(xiàn)也更為豐富。

比較而言，大眾邁騰的配置會(huì)略占優(yōu)勢(shì)，整體更具安全性與舒適性。像是后排側(cè)氣囊、膝部氣囊、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、疲勞駕駛提示、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、全車無鑰匙進(jìn)入、方向盤加熱、車聯(lián)網(wǎng)、30色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、后排側(cè)隱私玻璃等都是帕薩特所不具備的。

從本次對(duì)比來看，換代而來的大眾帕薩特采用了品牌最新的設(shè)計(jì)理念，多年來積攢的強(qiáng)大口碑基礎(chǔ)以及均衡的產(chǎn)品力是其亮點(diǎn)所在。而且在價(jià)格方面，終端3萬多元的優(yōu)惠讓利也對(duì)不少消費(fèi)者造成了較大的吸引力。

而中期改款的大眾邁騰則在外觀、配置以及多處細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了提升，且沉穩(wěn)氣質(zhì)得以保留。目前店里19款、20款車型處于同堂銷售，前者優(yōu)惠可在3-4萬元，后者優(yōu)惠則為2萬多元。若是對(duì)2020款車型感興趣，小智則建議不妨再等上一段時(shí)間。

縱觀國內(nèi)車市，在年輕、運(yùn)動(dòng)化熱潮的推動(dòng)下，原本象征沉穩(wěn)、內(nèi)斂的中型車市場正經(jīng)歷著較大的“變革”。像是本田雅閣、日產(chǎn)天籟等都是這場變革的代表，而帕薩特和邁騰這兩兄弟卻依然堅(jiān)守“沉穩(wěn)”路線。

或許對(duì)于嚴(yán)謹(jǐn)甚至有些“固執(zhí)”的德國人來說，對(duì)手們宣傳的所謂“運(yùn)動(dòng)性”，多少會(huì)有些浮于其表，保持內(nèi)外統(tǒng)一的大氣與穩(wěn)重才是大眾B級(jí)車的基調(diào)。又或者，從另一個(gè)角度看，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、百公里加速7秒出頭，帕薩特與邁騰難道就不“運(yùn)動(dòng)”嗎？