為派克峰挑戰(zhàn)賽而生的至強M2
BMW M2是一臺炙手可熱的鋼炮車款，充沛的動力加上短小精干的身軀，讓它成為許多車迷心中的街道神器。而本期主人公Tyler，為了迎戰(zhàn)世界上最兇險、最具代表性的派克峰登山挑戰(zhàn)賽，投入2年的時間一步一步將自己量產版的M2徹底進化成為了一臺純粹的賽道怪獸。
撰文：趙融
當我們在拉斯維加斯的賽道親眼看到這臺車時，我們還是被它改裝的完整度所驚到，不僅僅是這臺車機械部分改裝的手法，更加難以想象這臺M2的改造和維護保養(yǎng)都是由車主Tyler親手完成。即做車手又當工程師從來就不是一件容易的事情，更別提Tyler還要自己經營一家店鋪。但也就是這樣的雙重身份，讓他更加深入了解也能更好駕馭自己的愛車。
“你發(fā)現(xiàn)整個儀表臺特別低了嗎？因為我想把重心盡可能壓低所以把駕駛座也裝的特別矮，這樣一來原裝的儀表臺就擋住了視線，我不得不重新定制一套新的?！盩yler介紹道。
原裝的儀表臺有高聳的曲線來融合儀表和中央顯示屏，非常影響觀察最佳進彎路線。而全新定制的由Alcantara材料包裹全平儀表臺則詮釋了車主對這臺戰(zhàn)車毫不妥協(xié)的性能取向。
也正是這種肯專研的精神讓Tyler與CSF散熱器廠產生了深厚的友誼關系。在M2不斷的改造升級中，Tyler為M2嘗試搭配了CSF的各種散熱器產品，最終在這臺車上配置了CSF的不下四種核心產品來滿足超過500匹馬力發(fā)動機的散熱需求。特別是在登山賽高強度的動力輸出同時氧氣漸漸稀薄的情況下，這套散熱部件將發(fā)揮巨大作用。
而這些都只是Tyler研發(fā)過程中的冰山一角，為了徹底強化M2的空氣動力學性能，Tyler更是跑到當?shù)匾凰髮W尋求合作，利用他們的風洞實驗室來深度挖掘空氣套件的潛能。
僅僅輕微調整前唇的幾度傾角就能讓前軸的下壓力發(fā)生巨大變化，而這些變化在派克峰挑戰(zhàn)賽中往往關乎生死。而例如在剎車管吼前追加一個小定風翼可以抓取流動空氣散熱，更加充分利用車體本身的孔洞而并不是額外開更多的散熱口這樣的巧思，沒有實驗室的加持普通人是很難想到。
僅僅跟Tyler相處幾個小時我就發(fā)現(xiàn)他是那種有強迫癥的愛好者，為了解決一個問題可以不吃不喝不睡覺。但話說回來，沒有這樣一種不放過每個細節(jié)的“強迫癥”又如何能保證賽車在艱苦的挑戰(zhàn)賽中不出意外的完賽？
Tyler邀請了派克峰挑戰(zhàn)賽中的知名車手在自己M2的發(fā)動機蓋上簽名，我不禁設想過不了多久，Tyler也會在別人的愛車上簽名。
2017BMW M2
性能/車重
505hp732Nm 車重1360kg（不含駕駛員）
發(fā)動機
BMWN55B30T0
CP鍛造活塞
Carrillo連桿
HeadGames Motorworks缸蓋
CSF競技型散熱器
BOSS275立方英寸機油冷卻艙
M4輔助散熱泵
Pure Turbos Stage 2+程序
XDI 35I 高壓汽油泵
自定義iDrive駕駛模式
傳動系統(tǒng)
GTS傳動軸
GTS后橋差速器
KMPF8x序列式變速系統(tǒng)
懸掛/剎車
JRZ RS-PRO絞牙避震前1000磅后1200磅彈簧
Fall-Line Motorsports可調式傾角拉桿
SPL Parts 搖臂
StopTech STR-60 15寸剎車盤配前6活塞后4活塞鍛造卡鉗
StopTech不銹鋼剎車管吼
輪圈/輪胎
18×10.5英寸Apex FL-5 輪圈
295/35R18 Toyo Proxes RR 輪胎
Bimmerworld競技螺帽
外觀
Ultrashield Lexan前檔風玻璃以及側窗
Tyspeed復合材料車門、發(fā)動機蓋
SPA Techniques后視鏡
RKP碳纖維車頂
AJ Hartman Aero Apex 12 可調式尾翼
AJHartman Aero雙層尾部擴散器
AJHartman Aero前唇
內飾
徹底輕量化移除原廠內飾
賽車防滾架
Sparco Circuit II桶椅
BMWM235IR碳纖維內飾板
定制碳纖維中控臺
定制碳纖維車門內襯
Longacre 寬視野后視鏡
Motorola無線電臺
SPA滅火系統(tǒng)
