總第883期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|劉俊杰

畢竟現(xiàn)今汽車市場(chǎng)趨于成熟，國(guó)產(chǎn)車、進(jìn)口車、合資車競(jìng)相斗艷，這也讓消費(fèi)者有了更多的選擇。而品牌多了自然就有優(yōu)等生和差生，平時(shí)咱們看的都是銷量正排行，今天就反其道而行之，馬拉車市帶大家看看2019年哪些車型銷量最差。

納智捷URX

2019銷量：110輛

身為中石油的忠實(shí)合作伙伴，納智捷可是一個(gè)讓二手車市都顫抖的車。不論車型只要稍不留神，就會(huì)砸在自己手里。早在2017年納智捷大7僅銷售180臺(tái)；2018年上半年銷量為0臺(tái)，自此停產(chǎn)之后二手更是車界“瘟神”。

大7讓人望而生卻，納智捷的URX也令人失望。2019年12月，納智捷URX上市，售價(jià)14.36-15.56萬(wàn)，全系搭載1.8T+6AT的動(dòng)力總成，還有7座車型可選。但納智捷這個(gè)品牌已經(jīng)讓消費(fèi)者失望，讓市場(chǎng)退避三尺了所以自發(fā)售以來(lái)銷量?jī)H有110輛也是意料之中。

海馬S5青春版

2019銷量：100輛

海馬汽車大家再熟悉不過(guò)了，上市起初銷量還算可以。但2019年海馬S5青春版，卻成了車界銷量的反例。

原因很簡(jiǎn)單，拉皮車、油耗高、配置低、技術(shù)老舊都是其沒(méi)人看好的原因。一直如此自然會(huì)被市場(chǎng)放棄。

開(kāi)瑞K60EV

2019銷量：68輛

開(kāi)瑞汽車大家還是比較陌生的，銷量低也情有可原。開(kāi)瑞K60EV是面包車底子的純電SUV，售價(jià)12.88-13.88萬(wàn)。共兩款車型，續(xù)航分別是300公里和351公里。正值2019年這個(gè)拐點(diǎn)上，一個(gè)幾乎沒(méi)有知名度的純電SUV銷量差不足掛齒。

DS 4S

2019銷量：56輛 

DS——新世代豪華汽車品牌，源自法國(guó)巴黎，是法國(guó)PSA集團(tuán)（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）旗下的高端豪華汽車品牌。在法語(yǔ)中是“女神”的意思。但是DS一次又一次的令消費(fèi)者失望了。因?yàn)镻SA集團(tuán)的動(dòng)蕩，DS的車型又水土不服，所以得到這么一個(gè)結(jié)果。

其實(shí)DS4 S的產(chǎn)品力并不差，1.6T+6AT的動(dòng)力搭配，動(dòng)力性、平順性都沒(méi)有問(wèn)題，配置和逼格也都?jí)蚋?，?7.19-22.99萬(wàn)的定價(jià)，對(duì)這樣一款緊湊型兩廂小車來(lái)說(shuō)，讓它在市場(chǎng)上迷失了方向。

鈴木雨燕

2019上半年18輛，下半年未知

鈴木是一家日本的汽車制造企業(yè)，1952年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車，1955年開(kāi)始生產(chǎn)汽車，以生產(chǎn)微型汽車為主。鈴木于1984年首次提供技術(shù)給中國(guó)市場(chǎng)，也是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本汽車公司之一。因?yàn)殇N量不客觀，2018年8月23日，日本汽車制造商鈴木宣布，將解除與長(zhǎng)安汽車的合資關(guān)系，退出中國(guó)汽車市場(chǎng)，集中精力轉(zhuǎn)向印度市場(chǎng)。 

鈴木雨燕其實(shí)在中國(guó)還是有眾多粉絲的，許多車評(píng)人評(píng)為“最佳萬(wàn)元新手練習(xí)車”。早年間雨燕是飛度最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩車的銷量可以一拼高下。雨燕是WRC賽場(chǎng)上的常勝將軍，它有著一定的運(yùn)動(dòng)基因，很多人買雨燕也是沖著它可玩性高，改裝潛力高。但因?yàn)閯?dòng)力偏弱，空間較小更新較慢，其銷量在對(duì)手的擠壓下一落千丈，退市的鈴木導(dǎo)致雨燕沒(méi)了銷量著實(shí)能理解。

長(zhǎng)安奔奔

2019上半年銷量：14輛，下半年未知

與雨燕類似，長(zhǎng)安奔奔也是一輛微型兩廂車。奔奔為什么銷量差？原因和中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣有極大的原因，畢竟連合資品牌的微型車都沒(méi)了市場(chǎng)，長(zhǎng)安奔奔自然銷量低迷。并且其接近6萬(wàn)多的價(jià)格也并不算極具性價(jià)比，而且外觀和內(nèi)飾都相對(duì)落后無(wú)人問(wèn)津也實(shí)屬合情合理。畢竟是時(shí)代所放棄的車型，消費(fèi)者也無(wú)力挽救。

日產(chǎn)西瑪

上半年銷量：4輛，下半年未知

眾所周知，日產(chǎn)西瑪自問(wèn)世以來(lái)，就一直沒(méi)有銷量。原本日產(chǎn)還對(duì)西瑪是寄予厚望的，希望成為運(yùn)動(dòng)中級(jí)車來(lái)打造，但由于動(dòng)力方面的短板，且完全不符合消費(fèi)者審美，定位不夠精準(zhǔn)，性價(jià)比也低的可憐，也讓西瑪失去了消費(fèi)者的青睞。

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