距離春節(jié)只有幾天了，也許你已經(jīng)放假了，也許你還在堅(jiān)守崗位。無(wú)論如何，2018年已經(jīng)過(guò)去。雖然對(duì)廣大汽車人來(lái)說(shuō)，那是“艱難的一年”，但市場(chǎng)上依然有挑不過(guò)來(lái)的各款車，那么，誰(shuí)賣得最好，誰(shuí)又賣得最差？讓我們回顧一下。

先說(shuō)說(shuō)最差的車，畢竟大家在網(wǎng)上都能找到爆款車，但是賣不好的車就不那么容易查詢了，廠商不好意思公布銷量。但所有車型的銷量數(shù)據(jù)都收集在乘用車聯(lián)合會(huì)（簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”），下面揭開答案，請(qǐng)看下表：

如果單從數(shù)據(jù)上看，東風(fēng)景逸、啟辰R50、榮威E50、榮威e550都名列最后，因?yàn)樗鼈兊娜赇N量?jī)H賣了1輛。但這4款車其實(shí)早已停產(chǎn)，之所以2018年還有銷量，大概率是庫(kù)存車。

那么除掉上述4輛，就輪到納智捷大7SUV，2018年全年只賣了7輛，而且上半年銷量是0，所以這7輛應(yīng)該是后半年通過(guò)“虧本”促銷才賣出的。納智捷失敗的原因主要是產(chǎn)品上的問(wèn)題，由于較高的故障率和油耗，買過(guò)它的幾乎沒(méi)有回頭客，在業(yè)界也流傳“納智捷是一個(gè)讓二手車商發(fā)抖的品牌”、“納智捷是兩桶油的最大貢獻(xiàn)者”等諷刺話，由此可看出口碑差到這種地步。由于市場(chǎng)反響不好，大7 SUV于2018年8月份停產(chǎn)。

如果我們劃分成轎車、SUV、MPV三塊市場(chǎng)，也各有墊底的車型。

先說(shuō)轎車，除去2018年前已停產(chǎn)的車，廣汽菲克的菲亞特致悅則不幸躺槍，全年銷量只有20輛。不說(shuō)了，多說(shuō)都是淚。

SUV部分，除了前面說(shuō)的納智捷大7 SUV，奇瑞瑞虎3x、長(zhǎng)安鈴木鋒馭便是倒數(shù)第二、第三名了，它倆的全年銷量分別是50輛和53輛。

MPV部分，銷量最差的當(dāng)屬濰柴英致737EV，全年才56輛，我們相信也沒(méi)多少人聽說(shuō)過(guò)這款車型。接下來(lái)是上汽大通EG10，全年賣了145輛；倒數(shù)第三是金杯F50，全年164輛。

說(shuō)完了銷量差的，接下來(lái)我們開始報(bào)喜——看銷量好的車都有哪些。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年銷量最高的是五菱宏光，總銷量達(dá)到476538輛?！吧褴嚒敝徊皇谴档模思乙蚕氲驼{(diào)，可實(shí)力不允許啊。

實(shí)際上，五菱宏光有這個(gè)成績(jī)是意料之中。無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性和后期養(yǎng)護(hù)便利性，還有空間和性價(jià)比來(lái)看，五菱宏光都可算是“最佳工具車”，爬山涉水、拉貨拉人，擔(dān)任做牛做馬的角色。而且五菱的銷售網(wǎng)絡(luò)十分廣，哪怕十八線城市都有它的駐點(diǎn)，銷量高就不奇怪了。

如果你覺(jué)得不過(guò)癮，我們?cè)賹⒄麄€(gè)乘用車市場(chǎng)分類，看看轎車、SUV、MPV三種車型的“第一”及前三都是誰(shuí)。

也許你以為火遍大江南北的“大眾”，能拿到第一；還有被譽(yù)為“全球銷量王”的豐田卡羅拉，可能也能拿第一。但數(shù)據(jù)表明，勝出的是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，全年銷量為475696輛，緊接其后的兩名分別是上汽大眾朗逸、一汽豐田卡羅拉。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸具有外觀時(shí)尚、空間大、沙發(fā)舒服、行駛平順、經(jīng)濟(jì)性高的優(yōu)點(diǎn)，看得過(guò)去、坐著舒服、省油，這基本就代表了中國(guó)消費(fèi)者的訴求。再加上終端價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力，軒逸勝出就可以理解了。

如果你關(guān)心汽車銷量排行，那對(duì)SUV榜單基本就沒(méi)什么懸念了，毫無(wú)疑問(wèn)是哈弗H6穩(wěn)坐第一，全年總銷量為451366輛。憑借常年積累下的口碑，H6已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)第一，另外兩名分別為寶駿510和吉利博越。

MPV屬于一個(gè)“寡頭”市場(chǎng)，走量的低端商用MPV基本被五菱壟斷，剩下的東風(fēng)風(fēng)光、昌河之類早被擠到邊緣，難以翻身。而高端MPV的“壟斷者”是別克GL8，這點(diǎn)沒(méi)什么異議，畢竟談到商務(wù)接待，幾乎人人第一聯(lián)想起來(lái)的就是GL8，看著豪華、坐著舒適、動(dòng)力充沛。

而10-20萬(wàn)之間的價(jià)位，被“新來(lái)者”比亞迪宋MAX攻占。這主要?dú)w功于較高的性價(jià)比，還有成功的造型設(shè)計(jì)，看起來(lái)更時(shí)尚和有國(guó)際范，而且豐富的配置也很吸引人。

怎么樣，上面提到榜單上的車，有你的嗎？如果有，恭喜你買了一輛中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可度非常高的車。畢竟，無(wú)論車企怎么宣傳，一輛車好不好，只有消費(fèi)者說(shuō)了算，對(duì)不？

銷量差的車，大多是產(chǎn)品力不夠強(qiáng)、營(yíng)銷做得不好所致。總之，市場(chǎng)是殘酷的。雖然銷量好的車不一定都是“好車”，但至少符合廣大消費(fèi)者的用車習(xí)慣和需求。沒(méi)有一款車通吃全球所有市場(chǎng)，即便是卡羅拉，各個(gè)國(guó)家地區(qū)的版本在設(shè)計(jì)、配置上也有差異。

“本土化”和“國(guó)際化”是兩個(gè)相輔相成的概念，只有本土化做好了，才有更好的銷量，從而獲得更多利潤(rùn)研發(fā)更好的產(chǎn)品，這才是走向世界的一個(gè)“捷徑”。