剛剛過去的2019年，汽車銷量出現(xiàn)了接近10%的同比下滑，這被預(yù)示著可能是未來市場(chǎng)萎縮的開始。同時(shí)，以BBA為代表的豪華汽車市場(chǎng)的銷量卻不降反增，寒冬下的冷空氣顯然沒有影響到豪華汽車市場(chǎng)份額的不斷增大，今天買車君就用四個(gè)關(guān)鍵詞來總結(jié)各大豪華品牌的2019。

奔馳與寶馬的銷量差距不足2萬輛，奔馳也是豪華品牌中另一個(gè)年銷突破70萬輛的企業(yè)，其中梅賽德斯-奔馳品牌共交付693443輛新車，同比增長(zhǎng)6.2%，如果從單一品牌的銷量來看，奔馳其實(shí)才是豪華品牌中銷量第一，這也是奔馳首次成為豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量第一，在總銷量最終落敗的原因有一部分是smart沒賣過MINI，而并非奔馳輸給了寶馬。

在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳已經(jīng)推出8款國(guó)產(chǎn)乘用車型。2019年是奔馳的產(chǎn)品大年，旗下SUV產(chǎn)品幾乎全線更新，年底還推出了全新7座緊湊級(jí)SUV GLB。新能源領(lǐng)域，奔馳在2019年發(fā)布了純電SUV EQC，正式拉開“電動(dòng)＋豪華”帷幕。 

長(zhǎng)期穩(wěn)坐中國(guó)豪華車市場(chǎng)冠軍寶座的奧迪近兩年的壓力倍增，一方面是由于奔馳、寶馬陸續(xù)推出新品，另一方面則是二線豪華品牌的崛起?？v觀2019年的奧迪品牌，它們新年開年便對(duì)A6L進(jìn)行了換代，隨后又陸續(xù)發(fā)布了全新Q3、Q8、e-tron等多款重磅新車，奧迪有著領(lǐng)先的產(chǎn)品布局和國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，目前奧迪品牌旗下產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了91.5%，那么為何在銷量比拼中敗北呢？

買車君認(rèn)為，奧迪最終落敗的原因有兩點(diǎn)，第一是主銷產(chǎn)品換代導(dǎo)致銷量爬升滯后，第二是奧迪“以價(jià)換量”銷售策略給自身發(fā)展帶來了巨大的負(fù)面影響。

再來看看二線豪華品牌在2019年的表現(xiàn)，凱迪拉克、雷克薩斯和沃爾沃繼續(xù)領(lǐng)跑第一集團(tuán)，其中雷克薩斯和沃爾沃都在2019年創(chuàng)造了在華最佳銷量，尤其是雷克薩斯不僅首次突破20萬輛，而且與凱迪拉克的差距僅僅為1.2萬輛。第二集團(tuán)的選手們?nèi)兆泳筒惶眠^了，捷豹路虎、林肯同比下滑都超過了10%，往好的一面看，捷豹路虎在2019年開始了調(diào)整期，已連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；林肯首款國(guó)產(chǎn)SUV冒險(xiǎn)家即將登場(chǎng)，SUV家族正在擴(kuò)充，2020年的表現(xiàn)值得期待。

除了頻繁召回，2019年的維權(quán)事件也令大家記憶猶新，尤其是“西安奔馳女車主坐引擎蓋哭訴維權(quán)”事件成為了一時(shí)間大家談?wù)摰慕裹c(diǎn)，維權(quán)方式也是屢遭效仿，坐在引擎蓋上維權(quán)似乎成了一種“潮流”，不僅能讓自己火一把，還能給自己維權(quán)，此類模仿事件頻頻被曝出。

除了售價(jià)越來越親民外，豪華品牌大幅降價(jià)也已經(jīng)不算新鮮事，尤其是以凱迪拉克、沃爾沃為首的二線豪華品牌。先來說說沃爾沃，進(jìn)店你會(huì)發(fā)現(xiàn)與寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的中大型轎車S90優(yōu)惠完30萬上下就能夠入手，動(dòng)輒優(yōu)惠10萬以上的XC60換來了全年超6萬輛、同比增長(zhǎng)28%的成績(jī)，剛剛大換代的S60也通過金融禮包、全免購(gòu)置稅等福利變相優(yōu)惠到3、4萬；凱迪拉克的“以價(jià)換量”手段更為直接，去年上市的中大型SUV XT6上市第二天便有2萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，CT6也有將近10萬元的優(yōu)惠力度…像是捷豹路虎、英菲尼迪經(jīng)銷商也都有非?？捎^的優(yōu)惠幅度。

不僅如此，2019年BBA也紛紛陷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，就比如全新3系、全新A6L、全新Q3換代上市初期都因?yàn)閮r(jià)格過高，銷量一落千丈，而只要廠家一松口提高優(yōu)惠效果便立竿見影。BBA三大品牌中，奧迪經(jīng)銷商的優(yōu)惠力度是最高的，全新A6L、Q5L都常?！按蚱哒邸碧澅举u車，最終導(dǎo)致廠家干預(yù)采取控價(jià)方式。一位寶馬經(jīng)銷商銷售曾向買車君表示：“全新3系現(xiàn)在打84折瞬間好賣多了，畢竟消費(fèi)者進(jìn)店最關(guān)心的還是價(jià)格。”奔馳算是豪華品牌中價(jià)格較為堅(jiān)挺的，不過主銷的E級(jí)、C級(jí)在2019年的優(yōu)惠力度也常常在5萬元以上。

2019年雷克薩斯的確收獲頗豐，最大功勞當(dāng)屬上市后一直保持供不應(yīng)求狀態(tài)的全新ES，但是回顧2019雷克薩斯，大家記住的并不是全新ES賣了多少輛，而是雷克薩斯敢于在一片降價(jià)聲中選擇漲價(jià)。對(duì)于漲價(jià)，雷克薩斯官方解釋是因?yàn)樯?jí)了雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS＋和多媒體系統(tǒng)，以及新增了智能雷達(dá)帶輔助剎車功能ICS等配置，這一看似合理的解釋為何讓消費(fèi)者義憤填膺呢？原因還是因?yàn)槿翬S。眾所周知，因?yàn)檫M(jìn)口車的緣故全新ES上市后產(chǎn)能一直跟不上，所以經(jīng)銷商便采取了加價(jià)措施，價(jià)格一般在1.5萬-2萬元之間，在已經(jīng)加價(jià)提車的基礎(chǔ)上再漲官方指導(dǎo)價(jià)，這是消費(fèi)者接受不了的。

最終呢，市場(chǎng)監(jiān)督總局在12月27日發(fā)布豐田汽車（中國(guó)）壟斷案件行政處罰決定書，對(duì)其在雷克薩斯品牌汽車銷售中存在的價(jià)格壟斷違法行為進(jìn)行8761.31萬元處罰。罰雖然是罰了，但還是有部分雷克薩斯經(jīng)銷商仍然存在加價(jià)現(xiàn)象，加價(jià)也成為了雷克薩斯2019年給人留下最深印象的關(guān)鍵詞。

哦對(duì)了，最近在故宮中“漫步”的奔馳大G也是加價(jià)車中的“翹楚”，買車君琢磨著可能不加價(jià)的車也都不好意思進(jìn)故宮...

買

車

君

說

從銷量上看，絕大多數(shù)豪華品牌都在2019年實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，并且創(chuàng)造在華最佳銷量。同時(shí)，豪華品牌在2019年也出現(xiàn)了不少負(fù)面事件，希望各豪華品牌在著重發(fā)展國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的同時(shí)也要做好品控，另外不要因?yàn)橘u得好便對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的服務(wù)態(tài)度產(chǎn)生轉(zhuǎn)變。