隨著疫情的全面控制，車市也在經(jīng)歷了多月回暖后，終于在8月份實(shí)現(xiàn)全面井噴式增長(zhǎng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到170.3萬輛，同比增長(zhǎng)8.9%，其中轎車銷量為82.2萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%；SUV銷量為78.2萬輛，同比增長(zhǎng)10.7%；MPV銷量為9.9萬輛，同比增長(zhǎng)0.9%；新能源乘用車銷量為9.3萬輛，同比增長(zhǎng)46.3%。

最具亮眼表現(xiàn)的豪華車市在8月仍表現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)，今年以來消費(fèi)升級(jí)特征尤為明顯，8月奧迪為一汽-大眾貢獻(xiàn)了三分之一銷量，為其實(shí)現(xiàn)當(dāng)月同比增長(zhǎng)16.9%打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，華晨寶馬和北京奔馳也均在當(dāng)月實(shí)現(xiàn)44.5%和19.5%的同比增長(zhǎng)，均顯高幅增長(zhǎng)。

8月最令人驚喜的莫過于新能源車市場(chǎng)，在經(jīng)歷了數(shù)月下滑后，8月新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比7月增長(zhǎng)23.9%，其中插電混動(dòng)銷量1.75萬輛，同比增長(zhǎng)25%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量8.25萬輛，同比增長(zhǎng)45%。

對(duì)于新能源汽車銷量的大幅增長(zhǎng)，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，這主要?dú)w功于近期國(guó)內(nèi)新能源汽車下鄉(xiāng)的政策影響。另外，各地政府密集出臺(tái)的促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的措施也是重要因素。乘聯(lián)會(huì)指出，8月新能源車高低兩端趨勢(shì)明顯，A00級(jí)銷量2.5萬輛，份額提升到純電動(dòng)的31%。

具體到車型上，8月上汽通用五菱1.83萬輛、比亞迪1.43萬輛、特斯拉中國(guó)1.18萬輛，分列前三位。國(guó)產(chǎn)Model 3仍是新能源車中唯一破萬的單一車型，緊隨其后的是“新貴”宏光MINI EV，取得9150輛的好成績(jī)。自7月上市以來，宏光MINI EV憑借超高性價(jià)比，迅速成為“國(guó)民電動(dòng)車”。根據(jù)上汽通用五菱公布的銷量數(shù)據(jù)，宏光MINI EV單日最高銷量達(dá)到了706輛，按照新車的發(fā)展趨勢(shì)，宏光MINI EV或很快就能成為純電動(dòng)車領(lǐng)域的銷量冠軍。