剛剛過去的2019年，毫無疑問是SUV市場競爭最為慘烈的一年。
本田、豐田、大眾、通用、福特等合資品牌都加強(qiáng)了自己在SUV市場的攻勢。譬如在小型SUV市場，2018年開始，合資車企先后投放了奕澤、C-HR、探影、途鎧、昂科拉等多款新車，自主品牌在車市寒冬的大背景下也加大了在SUV市場的進(jìn)攻力度，2018年之后上市的自主小型SUV多達(dá)20余款。
在這種競爭白熱化的大背景下，有的車型剛上市就宣告失敗，有的一直不溫不火，譬如奕澤、C-HR，有的車型卻在這種艱難的環(huán)境中突圍而出，傲立潮頭，強(qiáng)者恒強(qiáng)，成為了真正的引領(lǐng)者。譬如長安CS35系列。
2019年，12月CS35系列銷售新車16389輛，全年累計(jì)銷量141701輛，同比增長7.8%，是6-11萬級國產(chǎn)小型SUV當(dāng)之無愧的王者。
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長安CS35系列為什么能成為SUV市場的常青樹，面對更加艱難的外部環(huán)境，越戰(zhàn)越勇，成為真正的強(qiáng)者?
2012年，在那個被CR-V、途觀等緊湊型車統(tǒng)治的SUV時代，長安憑借著敏銳的市場嗅覺，另辟蹊徑打造了一款面向年輕消費(fèi)市場的8萬級小型SUV——長安CS35。
小巧圓潤的設(shè)計(jì)、扎實(shí)厚重的底盤調(diào)校、更好的操控性能，加上不輸緊湊型SUV多少的乘坐空間和超高的性價比，恰好迎合了那些手頭不算寬裕，又注重設(shè)計(jì)和駕控的年輕用戶，甫一上市，月銷量迅速破五千。CS35的卡位成功讓其在同級市場幾乎所向披靡，破五千、破一萬、再破兩萬，當(dāng)對手們幡然醒悟的時候，CS35已經(jīng)在小型SUV市場積淀了強(qiáng)大的口碑和影響力。2014年本田雙子星、哈弗H2先后上市，2018年豐田兩款新車奕澤/C-HR上市，小型SUV市場競爭愈發(fā)激烈。2018年，已有六年市場基礎(chǔ)的CS35審時度勢，又推出了換代產(chǎn)品——全新車型CS35 PLUS，在設(shè)計(jì)更加年輕化、時尚化，操作更加智能化的同時，又在核心動力系統(tǒng)試圖給年輕人不一樣的體驗(yàn)。看看彼時的小型SUV市場，幾乎清一色的CVT變速箱，大多數(shù)廠商都想著主打燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛舒適性，卻忘了年輕人對駕控樂趣的追求。
全新車型CS35 PLUS卻堅(jiān)持了初心，1.6L自吸+愛信6AT變速箱，成本高，這種組合常見于15萬級合資緊湊型轎車，相比于渦輪和CVT組合，除了平順、舒適、穩(wěn)定之外，駕控品質(zhì)也更加出眾。所以在2018年整個SUV市場一片哀鴻的背景下，CS35家族成為少數(shù)幾款依然能保持月均銷量破萬的小型SUV。如今當(dāng)你再回看小型SUV市場，曾經(jīng)和CS35一樣輝煌的瑞虎3、瑞風(fēng)S3早已風(fēng)光不再。那么為什么CS35系列能銷量常青？因?yàn)樗麕缀踝龅搅嗣磕暌簧?，和消費(fèi)者同頻共振，正是其穩(wěn)穩(wěn)站住細(xì)分市場銷冠寶座的關(guān)鍵。
而這一特質(zhì)也延續(xù)到CS35PLUS藍(lán)鯨版身上。
對于年輕消費(fèi)者來說，他們預(yù)算有限，但他們也渴望擁有一輛沒有短板的小型SUV。德系探影和途鎧，動力性能是有了，但油耗和使用維護(hù)成本卻飽受詬?。蝗障道_智、奕澤，雖然油耗低，開著省心，但普通家用車不算充沛的動力儲備根本沒法滿足年輕人偶爾的激情駕駛，長安CS35PLUS藍(lán)鯨版1.4T+7DCT動力組合，是第一款真正意義上打破“動力強(qiáng)則油耗高”的鐵律，并實(shí)現(xiàn)同級最好NVH體驗(yàn)的10萬級小型SUV。這臺藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)是基于國內(nèi)首個OEM動力模塊化平臺——藍(lán)鯨NE動力平臺打造的首款發(fā)動機(jī)，去年榮獲“中國心”十佳發(fā)動機(jī)。在多項(xiàng)黑科技的賦能下，擁有116kW的最大功率和260N·m的最大扭矩。不管是對比寶馬B38 1.5T還是大眾EA211 1.4T高功版，都擁有不小的優(yōu)勢，完全稱得上地表最強(qiáng)1.4T。相比于大眾EA211 1.4T要在1750rpm才能輸出最大扭矩，CS35PLUS藍(lán)鯨版在1500rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，峰值扭矩爆發(fā)的更早，渦輪遲滯也越小。加上長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，不僅升檔響應(yīng)速度更快，換擋也更平順。
從實(shí)際體驗(yàn)來看，1.4T+7DCT組合也堪稱完美，起步階段提速迅猛，幾乎沒有遲滯，超車時動力要多少有多少，高速時加速快還能有效地減少超車時間變相提升安全性。CS35PLUS藍(lán)鯨版百公里綜合油耗低至6.4L，和1.5L+CVT組合的繽智處于同一水平線，相比主流國產(chǎn)小型SUV 7L以上的油耗水平，每百公里可節(jié)省1L左右的燃油，也就是說滿箱油，CS35PLUS藍(lán)鯨版可多跑190公里左右，這個距離完全可以來一次周邊自駕游了。在博格華納新一代靜音鏈條和博世最新低噪聲高壓油泵等10余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的加持下，CS35PLUS藍(lán)鯨版怠速噪音僅38分貝，而奧迪Q2L這樣的豪華小型SUV怠速胎噪也不過39.7分貝。更低的噪音水平，給用戶營造圖書館級的靜謐環(huán)境，讓消費(fèi)者遠(yuǎn)離嘈雜，更舒心愜意。當(dāng)然，你也不要以為CS35PLUS藍(lán)鯨版只有動力系統(tǒng)這一項(xiàng)殺手锏，在空間上，新車同樣深諳消費(fèi)者需求，打造了同級最大的乘坐空間和最好的乘坐舒適性。
CS35PLUS藍(lán)鯨版軸距和繽越、繽智相當(dāng)，但車身寬度和高度遙遙領(lǐng)先，橫向空間和頭部空間體驗(yàn)感都會更好，再加上第二排地臺純平的設(shè)計(jì)，單就駕乘空間，CS35PLUS藍(lán)鯨版已經(jīng)冠絕同級；全系標(biāo)配后座出風(fēng)口，嚴(yán)冬酷暑讓前后排溫度迅速保持一致；全系配備了電動天窗，中高配車型還搭載了引領(lǐng)同級的1.04㎡全景天窗，大美風(fēng)景盡收眼底；PM2.5過濾裝置讓車內(nèi)時刻保持清新空氣。對比同級，像繽越和繽智全系沒有后座出風(fēng)口，天窗面積也略小，繽智甚至連中配車型都未搭載電動天窗，可見和CS35PLUS藍(lán)鯨版相比，舒適性還有不小差距。CS35PLUS搭載了常見于幾十萬豪車，能實(shí)現(xiàn)全速域（0-150km/h）跟車的ACC自適應(yīng)巡航，并與之匹配PAB主動剎車預(yù)警系統(tǒng)，不管是高速路還是城區(qū)，都可以保持適當(dāng)距離自動安全跟車，在前方車輛剎車時主動剎停。對于長途旅行的年輕人而言，這兩項(xiàng)智能安全配置不但可以減輕旅途的疲勞，還可以大大提升行車安全性。
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很多人都在說2019年是過去十年里最壞的，卻也將是接下來十年里最好的。對于長安來說，恰恰相反，2019年底CS35系列和CS75系列的爆發(fā)僅僅只是長安向上突破的起點(diǎn)。有這份底氣，是長安十年累計(jì)496億技術(shù)研發(fā)成本的投入，是長安全球六國九地設(shè)計(jì)、動力等研發(fā)布局的全面推進(jìn)，是長安新能源技術(shù)、智能駕駛領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，也是長安深耕粉絲文化的必然結(jié)果。在CS35系列在CS35PLUS藍(lán)鯨版身上，我們看到了這份底氣，1.4T+7DCT動力系統(tǒng)的強(qiáng)大實(shí)力的背后是技術(shù)的支撐；豐富的配置、領(lǐng)先的智能化科技和駕乘空間，是長安一直以用戶為中心，和消費(fèi)者同頻共振的結(jié)果。而做好準(zhǔn)備的長安，自然無懼這個時代的挑戰(zhàn)。毫無疑問，從CS35PLUS藍(lán)鯨版開始，長安最好的時代來了。
