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2019年，在乘用車(chē)市場(chǎng)普遍萎縮的大環(huán)境下，上汽大眾再次達(dá)成了全年銷(xiāo)售超200萬(wàn)輛的成績(jī)。其中，大眾品牌蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)單一品牌銷(xiāo)量第一，全年銷(xiāo)售172.3萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名單一品牌超34萬(wàn)輛。目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，上汽大眾能夠取得這樣的成績(jī)實(shí)屬不易。相比于銷(xiāo)售數(shù)量，市場(chǎng)占有率更是檢驗(yàn)車(chē)企發(fā)展健康度的重要指標(biāo)，而上汽大眾在自身銷(xiāo)量高位的基礎(chǔ)上，今年的市場(chǎng)占有率升至9.4%，比2018年提高了0.7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大。強(qiáng)者恒強(qiáng)，上汽大眾擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
市場(chǎng)需求的下滑，對(duì)于每一個(gè)品牌都是巨大的考驗(yàn)，即便是最強(qiáng)勢(shì)的大眾品牌也不例外。上汽大眾則保持了一貫穩(wěn)健的節(jié)奏，守住了主流用戶(hù)數(shù)最多的基盤(pán)市場(chǎng)。![]()
在轎車(chē)市場(chǎng)，朗逸和帕薩特已經(jīng)充分具備口碑效應(yīng)，可以說(shuō)是A級(jí)和B級(jí)車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)。在整體需求萎縮之時(shí)，這兩款口碑產(chǎn)品始終保持銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)，甚至還在擴(kuò)大與后來(lái)者的差距。2019年，朗逸家族累計(jì)銷(xiāo)售53.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.8%，在轎車(chē)頭部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下，衛(wèi)冕國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一；煥新升級(jí)后的全新一代帕薩特延續(xù)出色口碑，2019年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)19.6%，全年銷(xiāo)售21.4萬(wàn)輛，鞏固在中高級(jí)車(chē)市的標(biāo)桿地位。轎車(chē)市場(chǎng)逐漸飽和后，通過(guò)在SUV等新興市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，才更容易在競(jìng)爭(zhēng)激烈的車(chē)市中勝出。2019年，上汽大眾打造出國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的合資SUV產(chǎn)品陣容，全年銷(xiāo)售64.5萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)19.1%。作為國(guó)內(nèi)合資SUV市場(chǎng)的常勝將軍，途觀品牌全年銷(xiāo)售22.9萬(wàn)輛，再次領(lǐng)跑這一細(xì)分領(lǐng)域；途昂雙子星全年銷(xiāo)售8.4萬(wàn)輛，蟬聯(lián)大型SUV市場(chǎng)第一；途岳上市一年多以來(lái)，以單月銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)彰顯SUV最佳新秀的魅力，全年銷(xiāo)售13.8萬(wàn)輛；首款德系精品SUV T-Cross途鎧，憑借德系基因和更為年輕的定位，上市8個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售6.3萬(wàn)輛，在小型SUV市場(chǎng)占據(jù)了不錯(cuò)的位置，市場(chǎng)表現(xiàn)值得肯定。經(jīng)歷車(chē)市寒冬的洗禮，上汽大眾更懂中國(guó)市場(chǎng)，知道中國(guó)消費(fèi)者想要什么。在保持主力車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，深入研究用戶(hù)需求，挖掘新細(xì)分領(lǐng)域的增長(zhǎng)點(diǎn)。面對(duì)新能源市場(chǎng)這一可以預(yù)見(jiàn)的“新藍(lán)?！?，上汽大眾從大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不具備的口碑產(chǎn)品出發(fā)，打造基于優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的新能源版本，厚積薄發(fā)，邁出穩(wěn)健的“轉(zhuǎn)型第一步”。帕薩特、途觀L的混動(dòng)版本與純電朗逸一起，推出后迅速占領(lǐng)合資新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首。![]()
2020年，上汽大眾進(jìn)入發(fā)展歷程的第35個(gè)年頭。隨著大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)的推出和純電動(dòng)車(chē)家族ID.車(chē)系的亮相，有了前沿技術(shù)加持的上汽大眾，也全面開(kāi)啟了電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型新征程。![]()
2019年11月，位于上海安亭的大眾新能源汽車(chē)工廠落成，首輛ID.車(chē)下線。這座總投入超170億元、年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)輛的MEB工廠，是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動(dòng)汽車(chē)工廠，未來(lái)也將成為上汽大眾的MEB純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地。![]()
今年，MEB工廠即將迎來(lái)大規(guī)模投產(chǎn)，首款產(chǎn)品也將在下半年亮相。從PHEV過(guò)渡，到純電產(chǎn)品試水，再到ID家族重磅出擊，上汽大眾在新能源上循序漸進(jìn)、由淺入深的謀略可見(jiàn)一斑。
在這一輪車(chē)市結(jié)構(gòu)調(diào)整的過(guò)程中，馬太效應(yīng)的效果越發(fā)顯著。強(qiáng)者恒強(qiáng)，上汽大眾憑借其強(qiáng)勁產(chǎn)品力以及全體系的前瞻性布局，把握住了消費(fèi)發(fā)展趨勢(shì)，為未來(lái)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。![]()
