隨著各大車企銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，3月份車市成績單也終于和我們見面了。令人感到遺憾的是，今年3月份車市仍然未出現(xiàn)需求回暖的現(xiàn)象，即便是"汽車下鄉(xiāng)"政策和"企業(yè)增值稅降低"雙重利好的環(huán)境下，今年三月乘用車銷量還是出現(xiàn)了9.3%同比下降。2019年第一季度累計(jì)銷量同比去年下滑了14.1%。

我們先來看家轎市場

大眾朗逸銷量依然遙遙領(lǐng)先，3月份銷售了4.9萬臺，實(shí)現(xiàn)同比增長26.0%，今年第一季度，朗逸一直保持著高額優(yōu)惠，入門版車型的售價(jià)已經(jīng)優(yōu)惠至8萬元以下，這對于一些信賴大眾品牌的消費(fèi)者來說，還是非常有誘惑力的。

市場優(yōu)惠也為銷量增長夯實(shí)了基礎(chǔ)，作為A級家轎市場上現(xiàn)象級的產(chǎn)品，朗逸在3月份的銷量表現(xiàn)也在情理之中。

緊隨其后的是日產(chǎn)軒逸，3月份銷售了4.49萬臺，同比增長19.3%。越是在車市不景氣的時(shí)候，日系的一些產(chǎn)品反而表現(xiàn)的越好，這并不會(huì)讓人感到意外，日系車早在上個(gè)世紀(jì)就經(jīng)歷了一次車市低潮，在熊市的時(shí)候，日系車所表現(xiàn)出來的高性價(jià)比往往會(huì)成為，"勒緊褲腰帶"消費(fèi)者的首選。

卡羅拉以2.96萬臺的成績名列第三，同比下滑12.2%，相比前兩款產(chǎn)品來說，卡羅拉在市場上的優(yōu)惠較小，一定程度上限制了產(chǎn)品的銷量。不過這樣的表現(xiàn)也算是十分出色的了，不靠優(yōu)惠還能取勝，也能夠從側(cè)面看出消費(fèi)者對豐田卡羅拉的認(rèn)可。當(dāng)然了，如果能多給點(diǎn)優(yōu)惠就更好了。

再來看SUV市場

哈弗H6作為SUV市場上的常青樹，依然穩(wěn)坐銷冠寶座，3.11萬臺的銷量成績讓一些競爭對手望塵莫及。但是這個(gè)數(shù)字背后也出現(xiàn)了18.8%同比下滑，這也是沒辦法的事情，畢竟如今整個(gè)車市大環(huán)境就是如此，挑大梁的產(chǎn)品跌幅肯定相對明顯一些。

吉利博越的銷量相對穩(wěn)定一些，看來吉利推出的一些新產(chǎn)品，并沒有分割掉博越的市場，這也是通過長期積累的口碑，再加上吉利穩(wěn)扎穩(wěn)打的戰(zhàn)術(shù)，保住目前的市場份額，并不是什么難事兒。

長安CS35爬到了第六名，這還是令人感覺有些意外的，同比增長22.1%。編者認(rèn)為這背后很大一個(gè)原因就是寶駿的競爭力出現(xiàn)了下滑，同價(jià)位能和CS35抗衡的產(chǎn)品屈指可數(shù)。

哈弗F7緊隨其后，銷售了1.45萬臺，作為哈弗SUV中的新生兒，這樣的表現(xiàn)可以說非常出色了。

最后是MPV市場

五菱宏光依然是老大哥，不過在3月份賣出了4.11萬臺，不禁讓人聯(lián)想到三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)是否是車市下沉最后的出路，五菱宏光銷量下跌了22.0%，微小型企業(yè)和個(gè)體戶創(chuàng)業(yè)者的生意還好嗎？

別克GL8賣出了1.49萬臺，位列第二，32.2%的增長還是可喜可賀的，可以看到在MPV市場還是以功能性強(qiáng)大為賣點(diǎn)的產(chǎn)品，走的更加長遠(yuǎn)。

寶駿730也出現(xiàn)了31.4%的下跌，步入2019年以來，寶駿無論是在SUV市場還是MPV市場上的銷量均表現(xiàn)出不同程度的疲軟，或許寶駿也要重新思考一下自身的戰(zhàn)略了。

寫在最后：車市寒冬并沒有我們想象中的那么寒冷，消費(fèi)需求降低可以幫助市場淘汰一些競爭力不足的車型。值得我們關(guān)注的是，有些車企試圖在3、4線城市尋找突破口，就目前市場表現(xiàn)來看，此舉怕是有些不太明智。