中級車產(chǎn)品于設(shè)計方面，最難拿捏的是如何保持均衡，既要符合年輕人個性、時尚的審美，同時又要保持適度的克制，即便是70后們開起來也沒有突兀感，甚至有豪華的氣場?？梢哉f，在設(shè)計均衡性上，第十一代雅閣做到了很好的示范。圍繞著傳承、改變、運動與優(yōu)雅幾個關(guān)鍵詞做文章。

首先整車的比例相較于上一代變化不大，水平的貫穿式腰線、俯沖的前臉、流線的車頂及微微上翹的臀部，詮釋出B級車的穩(wěn)重及優(yōu)雅感。而在細(xì)節(jié)處理上，則更多的凸顯出時尚和個性氣質(zhì)。

車頭部分，格柵采用了六邊形的鋼琴烤漆設(shè)計，開口面積進(jìn)一步擴大，配合修長的前大燈組，充滿張力的同時又不乏氣質(zhì)。尾部設(shè)計上，第十一代雅閣采用了全新的風(fēng)格，尾燈通過黑色飾條和本田L(fēng)OGO連接兩側(cè)尾燈組，呈現(xiàn)出當(dāng)下比較流行的貫穿式尾燈的既視感，整體看上去簡潔流暢。

新車尺寸上，整個長寬高分別為4980毫米、1862毫米和1449毫米，軸距為2830毫米。新車的長度進(jìn)一步加長，軸距和車身寬度基本沒有變化。

廣汽本田是合資品牌中難得在智能領(lǐng)域中能不斷去精進(jìn)，靠近中國購車者消費偏好的車企。整個內(nèi)飾設(shè)計上，一個特別的亮點是10.2英寸儀表盤、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬頭顯示及一個旋鈕圓屏幕打造出“四屏聯(lián)動”科技氛圍。同時，中控率先搭載了Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，其中DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可隨時查看后排情況，帶年幼的寶寶出門時，后排的一舉一動都在視線掌控之內(nèi)。另外還增加了人臉識別功能，可通過人臉識別進(jìn)入到駕駛員的個性化設(shè)置，上車后無需再根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣重復(fù)調(diào)整，包括整個車機的流程度也是得到了較大的優(yōu)化提升。

智能駕駛方面，第十一代雅閣搭載了本田智駕的最新產(chǎn)品——安全超感Honda SENSING 360，整個系統(tǒng)包括5個毫米波雷達(dá)+6個聲吶傳感器+前方攝像頭，使探測精度和距離大幅提升，除了支持全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持外，新增的穿行先知、變道后衛(wèi)，可以消除路口和變道的盲區(qū)風(fēng)險，同時在車速10km/h以內(nèi)自主剎停。

當(dāng)然，相較于外形設(shè)計與智能配置，此次全新雅閣于動力上的再進(jìn)化，才是業(yè)界關(guān)注的焦點，1.5T燃油版車型大家已經(jīng)并不陌生，而開創(chuàng)性的針對中國市場推出了專屬的插電式混動車型，才是最大亮點。

這臺搭載了第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)的e:PHEV產(chǎn)品，其以一臺熱效率高達(dá)41%的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機為核心，同時匹配雙電機內(nèi)置電氣式CVT，E-CVT雙電機變速箱與PCU功率密度輸出控制單元緊密配合，可輸出335N·m最大扭矩，推背感隨叫隨到，甚至可媲美3.0L V6發(fā)動機。

同時其三元鋰電池組容量達(dá)到17.7kWh，新車NEDC工況純電續(xù)航106km。也就是說，在日常上下班代步中，這個續(xù)航里程足以支撐駕駛者進(jìn)行完全的純電駕駛，實現(xiàn)零油耗。而在饋電NEDC工況匱電油耗4L/100km，加滿一箱油可跑上千公里。

另外更加難能可貴的是，第十一代雅閣的操控依然在線，其底盤因加入了自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以能夠行駛的路面情況，實時調(diào)整底盤的阻尼，從而帶來更加細(xì)膩精準(zhǔn)的架勢反饋。因此，在新能源時代，與更多聚焦于三電系統(tǒng)的車型不同，全新雅閣相當(dāng)于有著動力與操控的雙護(hù)城河。