文| 馬丁

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2018年的市場寒冬，每一個品牌都經(jīng)受著巨大的考驗，即便是最強(qiáng)勢的品牌也不例外。

1416666輛，同比增長0.8%，是一汽-大眾精心經(jīng)營的成果。

說“精心”，是因為2018年，是中國經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)拐點的一年，是所有車企充滿挑戰(zhàn)的一年，也是一汽-大眾面向未來變革及實施“2025戰(zhàn)略”的關(guān)鍵之年。

好在，作為老牌合資車企，一汽-大眾在一眾同行折戟沉沙的泥沼中，交上了一份光鮮的答卷。

得子，亦得勢

圍棋里說，得子不如得勢。

而對于一汽-大眾來說，2018年，得了子，亦得了勢。

子，就是完善的產(chǎn)品序列；勢，就是由均衡的“子”構(gòu)成的大局和攻防體系。在行業(yè)漲潮時沉住性子一步一步來，在行業(yè)退潮，已經(jīng)有廠商開始退市時，一汽-大眾卻憑著穩(wěn)扎穩(wěn)打，詮釋了商業(yè)生態(tài)乃至自然生態(tài)亙古不變的道理——強(qiáng)者恒強(qiáng)。

首先，強(qiáng)就強(qiáng)在，每子皆強(qiáng)。

入門級緊湊型轎車捷達(dá)，2018年累計銷量超過30萬輛，力壓桑塔納、科沃茲等車型，高居細(xì)分市場第一名；

中型轎車邁騰，在競爭對手帕薩特、天籟、雅閣、凱美瑞換代升級的形勢下，依然創(chuàng)下了接近24萬輛的年銷量，持續(xù)領(lǐng)跑細(xì)分市場；

高端緊湊型轎車速騰、“常青樹”寶來銷量均突破20萬輛，成為了一汽-大眾在華的銷量擔(dān)當(dāng)。

其次，一汽-大眾在2018年持續(xù)落子。

2018年，一汽-大眾品牌陸續(xù)向市場投放了全新一代寶來、T-ROC探歌、全新一代CC、新高爾夫·嘉旅改款、換代的實力車型，在SUV方面，2018年7月30日、10月22日，探歌、探岳先后上市形成從轎車到SUV全覆蓋的產(chǎn)品矩陣。

這意味著，一汽-大眾的產(chǎn)品布局，正在將均衡進(jìn)行到底。

一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理 、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠曾說：“沒有SUV之前，一汽-大眾產(chǎn)品覆蓋度最低時僅有38.5%，隨著探歌、探岳兩款SUV投放市場，一汽-大眾整個覆蓋市場會得到根本的改善，達(dá)到70%以上。”

除傳統(tǒng)燃油車型外，一汽-大眾還將進(jìn)一步推出新能源車型進(jìn)一步豐富市場矩陣，為銷量助力。在大眾品牌年會上，官方正式發(fā)布了2019年新產(chǎn)品規(guī)劃，今年一汽-大眾將陸續(xù)推出插電式混動版車型探岳GTE、邁騰GTE;純電動版車型寶來、高爾夫等新能源車型，進(jìn)一步為品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展打下夯實基礎(chǔ)。

同時，超強(qiáng)產(chǎn)能為產(chǎn)品背書。

2018年以前，一汽-大眾擁有東北長春、西南成都、華南佛山三大整車工廠。而為了沖刺更高的銷量目標(biāo)，2018年一汽-大眾在全國共有3座全新工廠建成投產(chǎn)，并且每座新工廠竣工時都會有一款代表車型下線，分別是：佛山工廠二期（探歌）、青島工廠（全新一代寶來）以及天津工廠（探岳）。至此，一汽-大眾五大基地布局正式完成（長春、西南、華南、華東、華北）。

這3家新工廠的建成為一汽-大眾增加了75萬輛的年產(chǎn)能，全部建成投產(chǎn)后，一汽-大眾成為在華擁有產(chǎn)能最大的車企，為產(chǎn)能突破提供了有力保障。

博觀與約取

如果說產(chǎn)品投放詮釋了一汽-大眾的均衡之道，那么隱含在強(qiáng)勢產(chǎn)品背后的體系能力，則體現(xiàn)了一汽-大眾的穩(wěn)健、節(jié)奏感和方向感。

比如年產(chǎn)量數(shù)據(jù)：從1991年成立時的規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，到年產(chǎn)突破十萬輛，一汽-大眾用了9年時間；從年產(chǎn)10萬輛新車到100萬輛，一汽-大眾只用了11年；從年產(chǎn)100萬輛新車到200萬輛，一汽-大眾只用了7年。

再比如累計產(chǎn)量數(shù)據(jù)：從第1輛到第100萬輛，用時13年；從第100萬輛到第500萬輛，用時7年零8個月；從500萬輛到1000萬輛，用時3年零2個月；而從1000萬輛到1500萬輛，用時2年零8個月。

持續(xù)刷新的產(chǎn)量數(shù)字固然令人矚目，但數(shù)字是表象，體系才是基石，體系能力遠(yuǎn)比數(shù)字更重要。

正如一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功在第200萬輛整車邁騰下線儀式中表示：“年產(chǎn)整車突破200萬輛再次展現(xiàn)出一汽-大眾堅實且強(qiáng)大的體系能力。這背后，是公司在研發(fā)、質(zhì)保、生產(chǎn)、營銷等方面硬實力增強(qiáng)的體現(xiàn)，也是全體員工積極進(jìn)取的軟實力體現(xiàn)！”

強(qiáng)大的體系能力又反過來成為一汽-大眾的獨特性格。

一汽-大眾不盲目與競爭對手血拼價格，所以終端售價一直保持穩(wěn)定，所以消費者覺得物有所值；不過分炫耀配置，而是做好品質(zhì)，做不過時的產(chǎn)品，所以邁騰，速騰，高爾夫的保值率極高；不做追隨者，而是自己成為標(biāo)桿在A+級，A-級，B+級，兩廂掀背，跨界旅行等細(xì)分市場的銷量冠軍。

除了生產(chǎn)體系、質(zhì)保體系和研發(fā)體系之外，一汽-大眾的營銷服務(wù)體系將有效推動品牌銳化，為慘淡的車市注入活力。以它的金融政策為例：2019年一汽-大眾旗下全線產(chǎn)品，可享受如下政策：2年0利率、高額置換補(bǔ)貼、0首付0利率；新車連?；蚶m(xù)保增值服務(wù)包（部分車型）；1500元-5000元新車保險補(bǔ)貼（部分車型）。老客戶還可享受最高3年0利率政策，部分車型還有額外置換補(bǔ)貼。

一位車企人士直言不諱：但凡增加一款金融產(chǎn)品，或是延長貸款年限，都會對這款產(chǎn)品帶來顯著的銷量變化。

博觀而約取，厚積而薄發(fā)。在汽車市場風(fēng)云變幻載沉載浮之中，一汽-大眾是戰(zhàn)略最穩(wěn)健、布局最具節(jié)奏和方向感的車企，所以能夠27年如一日，并將在未來的每一步，穩(wěn)扎穩(wěn)打地走向更高的地方。

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