文/溫斯頓

剛剛過去的2019年上半年，預(yù)計(jì)車市同比下跌超過10%，很多明星車企銷量大幅度下跌。當(dāng)然滄海橫流，方顯英雄本色，寒潮之中，依然有一些車企逆勢上揚(yáng)，拿出優(yōu)秀成績。

近日，一汽-大眾旗下大眾品牌（以下簡稱一汽-大眾）公布了上半年銷量數(shù)據(jù)，2019年1-6月，一汽-大眾累計(jì)銷量達(dá)650,673輛。其中6月份銷量達(dá)125,136輛，環(huán)比增長19%，同比增長29%，這個成績超過了業(yè)界對于一汽-大眾的預(yù)判，也超過了市場上絕大多數(shù)車企。

一汽-大眾旗下各大車型更是全面開花，驗(yàn)證了那句話，沒有疲軟的市場，只有不給力的產(chǎn)品。

  多款車型火力全開

銷量增長的最大功臣是上市不久的探歌和探岳兩款SUV，這兩款車型給一汽-大眾貢獻(xiàn)了凈增量。其中探歌6月份銷量為11,919輛，取得上市以來最好成績，上半年累計(jì)銷量為53,502輛。探岳的成績更為出色，6月銷售為12,282輛，上半年累計(jì)銷量為45,353輛。6月份探歌、探岳兩款SUV合力給一汽大眾貢獻(xiàn)了超過2萬輛的凈增量。

在轎車市場，一汽-大眾銷量最高的是捷達(dá)，上半年捷達(dá)累計(jì)銷量為128,168輛，平均月銷量超過2萬輛，其中6月份捷達(dá)的銷量更超過3萬輛，成為一汽-大眾的第一主力。

寶來的成績也非常不錯，全新一代寶來和經(jīng)典寶來6月合計(jì)月銷28,340輛，同比增長高達(dá)70%，上半年累計(jì)銷量為126,685輛，這個成績基本可以進(jìn)入轎車排行榜前十。

全新一代速騰今年剛剛換代，雖然較高的價(jià)格讓很多消費(fèi)者持觀望態(tài)度，但是月銷25,684輛的成績粉碎了所有質(zhì)疑，上半年累計(jì)銷量為125,593輛。需要指出，雖然全新速騰的定價(jià)較高，但是它的空間和尺寸也大幅度提升，已經(jīng)達(dá)到了傳統(tǒng)意義上B級車的水準(zhǔn)，如果這么想，就會覺得速騰其實(shí)一點(diǎn)也不貴。

一汽-大眾的另一款銷量主力是邁騰，作為此前B級車?yán)洗?，全新邁騰換代之后一直不溫不火，現(xiàn)在的B級車銷冠也已經(jīng)被雅閣奪走。即便如此，瘦死的駱駝比馬大，邁騰上半年依然拿到了81,039輛的成績，6月份銷量更是高達(dá)16,238輛，不過下半年改款邁騰上市，成績還有進(jìn)一步提升的潛力。

最后，我們來說說高爾夫，作為大眾旗下最經(jīng)典的代表性車型，高爾夫銷量一直溫和，不過6月份成績非常不錯，拿到了12,796輛的成績，上半年累計(jì)銷量為65,939輛，雖然和寶來速騰沒辦法相比，但與歷史成績相比，也絕對拿得出手。

  多款新車密度轟炸

展望下半年，一汽-大眾將迎來多款新車上市，有望再次刷新歷史最好成績。

一汽-大眾下半年最重量級車型即為捷達(dá)品牌第一款SUV，這款代號捷達(dá)VS5的SUV是捷達(dá)旗下第一款車型，也是捷達(dá)品牌第一次正式進(jìn)入市場。新車即將在7月12日正式預(yù)售，并將于9月份正式推向市場。

捷達(dá)VS5定位一款緊湊級SUV，車身尺寸為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm，搭載一臺EA211的1.4T發(fā)動機(jī)，其最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛?米。傳動方面，與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為同級罕見的多連桿式獨(dú)立懸架。預(yù)期捷達(dá)SUV將給一汽-大眾帶來一定的銷量增量，但是至于這個增量有多少，將由價(jià)格決定。

下半年，一汽-大眾還將推出多款大眾品牌的全新或者衍生車型。

其中，最重磅的當(dāng)屬上汽大眾T-Cross的兄弟車型，目前新車還沒有中文名字，外形、內(nèi)飾、空間和動力與T-Cross基本一致，預(yù)期新車將搭載1.5L、1.4T兩款發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配6AT、7DSG變速箱。軸距將達(dá)到2651mm，大幅領(lǐng)先競爭對手。

寶來?純電預(yù)計(jì)將在下半年晚些時(shí)候上市，新車外形和燃油版基本一致，但是增加了一些新能源車特有元素，寶來?純電車身尺寸相比燃油版車型做出小幅調(diào)整，動力與續(xù)航方面，新車配備的永磁同步電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為290N.m，最高時(shí)速為150km/h，NEDC工況下續(xù)航里程為270km。

高爾夫?純電同樣和燃油車基本一致，只是細(xì)節(jié)加入“e-GOLF”標(biāo)識，大燈組加入藍(lán)色裝飾條。動力方面，高爾夫?純電搭載永磁同步電機(jī)，最大功率100kW，峰值扭矩290N.m，NEDC續(xù)航里程達(dá)到270km

邁騰GTE概念版外形和邁騰燃油版一致，動力方面搭載由1.4T發(fā)動機(jī)、電動機(jī)與電池組組成的插電混動系統(tǒng)，綜合最大功率155kW，峰值扭矩達(dá)到400N.m，電池和純電續(xù)航方面，預(yù)計(jì)與帕薩特PHEV車型基本一致。

大眾探岳GTE概念版也將在下半年上市，新車外觀和燃油版區(qū)別不大。動力方面，探岳GTE搭載1.4T插混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配 6速雙離合變速箱，系統(tǒng)綜合功率為155kW，峰值扭矩400N.m，百公里油耗將低于1.9L，預(yù)計(jì)途岳GTE補(bǔ)貼后起售價(jià)在20萬元以上。

  寫在最后

雖然，一汽-大眾下半年的新車多數(shù)都是新能源車型，在銷量增幅上貢獻(xiàn)有限，不可能取得爆發(fā)式增長，但作為全面布局新能源市場的開始，勢必也將進(jìn)一步提升品牌的整體競爭力。

可以預(yù)期，下半年，在多款新車以及多款衍生車型的加持下，一汽-大眾的銷量或?qū)⒗^續(xù)堅(jiān)挺，整體市場的疲軟，對于一直推崇產(chǎn)品力的一汽-大眾而言，似乎不太可能會有太大影響。