一個企業(yè)的管理和體系能力，就好像一只天鵝，在波光粼粼的湖面上游走，外界看到的是那種優(yōu)雅的身姿，或者是處事不驚的形態(tài)，但是水面之下需要做很多包括小步快跑在內的一系列調整。一汽-大眾奧迪上半年做了很多這樣的調整，想了很多的辦法，才確保了在市場瞬息萬變情況下的處驚不變。

2019年時間過去超過一多半，現在看來一汽奧迪年初對豪華車市場的預測和基本研判是對的，“我們當時對今年整體豪華車市場整體的判斷，是從上一年的兩位數高增長，改為回落到個位數的微增長?！币黄麏W迪對此研判的依據是，外部的宏觀經濟環(huán)境和市場消費環(huán)境，都會出現和以往很大的不同。一汽奧迪高管對此的基本研判在今年前7個月成為現實，整體豪華車市場的增速曲線從向上的拋物線，轉變?yōu)椤吧晕⒌皖^”的回落線。數據同時顯示，以ABB為代表的豪華車市場，除了寶馬實現兩位數的增長之外，奔馳實現了同比1%的微增長，奧迪實現了2.7%的增長。年初的預言和研判，成為八九不離十的現實。

好在，整個廣義車市的長時間、大幅度的下滑，并沒有傳導給豪華車市場。盡管整體豪華車市場的增速在放緩，但是也還有8%左右的正增長。考慮奧迪、奔馳、寶馬，任何一家豪華車品牌的年規(guī)模在60萬輛左右之巨，如此大的基數面前，能實現個位數的增長，都來之不易，也彌足珍貴。

盡管市場充滿各種挑戰(zhàn)，但是一汽奧迪對今年實現正增長，以及下半年的市場前景保持謹慎樂觀態(tài)度。一汽奧迪相關負責人告訴汽勢Auto-First，與往年相比，今年豪華車市場呈現出“新產品拉動能力強、品牌強者恒強和穩(wěn)固戰(zhàn)略市場大盤”的三大態(tài)勢。以奧迪Q2L為代表的新產品投放或更新換代，強有力促進了市場消費。其中，奧迪Q2L獨占了豪華車市場新增7萬輛銷量中的2.5萬輛。另一個有意思的現象是，弱市面前出現了品牌上強者恒強的變化，數據顯示，今年前7個月，ABB在豪華市場的占比從去年同期的70%，提升為75%，集中度的占比再度提高。在宏觀環(huán)境和微觀市場都出現復雜變化的情況下，消費者更傾向于選擇大廠家、大品牌的產品。這種強者恒強集中度的提升，也進一步壓縮了二線豪華品牌的生存空間。與此同時，一汽奧迪打贏主機廠普遍關注的戰(zhàn)略市場。一汽奧迪的高管和主要職能部門負責人，每人手上都有一份“作戰(zhàn)”地圖，而浙江、江蘇、廣東、山東和上海，都被做了重點標記，上述5省市不僅是經濟發(fā)達的區(qū)域，也是一汽奧迪的戰(zhàn)略市場，在這樣的關鍵市場和戰(zhàn)略要地，豪華車市場的占比接近48%，而一汽奧迪的市場占有率始終保持領先競品半個身位。

雖然外部環(huán)境受到挑戰(zhàn)，但是一汽奧迪依然對下半年的市場前景保持謹慎，綜合考慮，而不是盲目調整成為一汽-大眾奧迪今年的基調，畢竟一汽-大眾奧迪所在的豪華車市場的車主是社會的主流精英和中堅力量，宏觀環(huán)境的影響，這些群體最為“春江水暖鴨先知”。

事實上，今年一汽-大眾奧迪的消費群體無論是車主構成和消費行為已經發(fā)生了微妙卻深刻的變化。增值稅下調、國五國六切換等政策性拉動，對豪華車主購車行為的直接拉動作用正在遞減，消費者的消費行為更加趨于理性。以至于，中國消費者的消費行為、心態(tài)和歐美市場出現了截然相反的差別。比如，歐洲市場假如股市一上漲，消費者馬上產生購車行為，而中國消費者則是股市一上漲，馬上投資買股票。同樣呈現出的一個不能忽視的消費行為是，總體上女性群體和年輕人正在成為一汽奧迪的消費人群，且趨勢愈加明顯。不過，在今年相對集中的一個時間段內，年輕客戶購買力趨弱成為一個明顯特點，這和今年的宏觀環(huán)境比較吻合。一汽奧迪相關負責人同時向汽勢Auto-First表示，這些微妙變化出現了一個“剛需消費者買豪華車的時候，更加注重大廠家、大品牌”的共同特征，這對一汽奧迪來說是一個機會。為此，一汽奧迪全職能部門根據客戶群新的消費行為和心理變化，進行更加精準的投入、更加精準的營銷。

一汽-大眾奧迪今年前八個月實現銷量42.6萬輛，同比增長2.6%。雖然整體增速不大，但是多款主力車型正在進入快速增長的上升通道，釋放更多的市場動能，奧迪A6目前已經達到月銷過萬輛，奧迪Q5L月均銷量1.4萬輛左右，兩款主力車型的爬坡基本完成。轉眼間，2019年還剩下四個月時間，但是在一汽奧迪相關負責人看來，剩下的四個月時間，還大有可期。既有多款新產品的持續(xù)發(fā)力，也有多款全新產品導入的產品力，還有整個團隊的凝聚力。

剛剛舉行成都車展，開啟了一汽-大眾奧迪年底前新產品導入的大幕，品牌最新旗艦產品全新奧迪Q8在正式預售之前，經銷商已經信心爆棚，上海、浙江地區(qū)經銷商已經接到大量訂單。對于奧迪而言，還沒有一款車型在沒有公布具體價格的情況下，就訂單滿滿的情況。

據了解，與保時捷和賓利SUV車型同平臺的奧迪Q8不僅承擔著一款新車的重任，更是奧迪新品牌形象的承載者。未來，奧迪Q8將和奧迪A8、奧迪R8，共同組成奧迪“8”家族的全新品牌形象。“8”字既是奧迪旗艦的代表作，也是中國人的吉利數字，這恐怕也是奧迪Q8未定價即大熱的一個原因。與此同時，一汽奧迪將借助年底上市的奧迪e-tron，開啟全新的電動化戰(zhàn)略，為奧迪的新品牌形象注入內涵。

除了全新產品的引入，一汽-大眾奧迪量產車也會在年內的時間持續(xù)發(fā)力，在奧迪A6、奧迪Q5L等多款車型月銷“一萬大幾千輛”的基礎上，多款車型將通過年型車的裝備升級，進一步提升市場競爭力，奧迪Q2和奧迪Q3的雙布局，使得奧迪在A級SUV市場的競爭力比較強。以奧迪Q2L為例，全系標配真皮座椅的年型車將在近期推出，而奧迪的競品只有高配才會有奧迪Q2L所有車型標配的裝備。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部相關負責人認為，下半年剩下的四個月時間，一汽-大眾奧迪從大方向上對全年豪華車市場保持謹慎，會隨行就市，順應市場發(fā)展節(jié)奏，掌控好自己的節(jié)奏，不猛沖，也不會喪失市場機會。