很多人不喜歡12月。
2018敲著小黑板要你交作業(yè),你卻捂著小本本掙扎著胡編亂寫只為讓這一年的答卷稍微好看那么一點(diǎn)點(diǎn)。
年初時(shí)信誓旦旦,年末時(shí)一曲涼涼,你卻道不是我不努力,是這澀會(huì)太寒冷。
氣候確實(shí)不太好。股市暴跌,米國掐架,在普遍看低的大勢下,能交上漂亮作業(yè)本的寥寥無幾。
2018車市三個(gè)關(guān)鍵詞:下降,裁人,轉(zhuǎn)行。莫名而來的黑夜,置汽車主機(jī)廠、零部件產(chǎn)業(yè)鏈還有下游經(jīng)銷商于“生死門”中。
品牌們描眉畫鳳,妄圖在收官宴上好看一點(diǎn),卻終因掩蓋不了的難看數(shù)據(jù)氣得扔了畫筆。
車市漸冷,體現(xiàn)到11月的數(shù)據(jù)是狹義乘用車批發(fā)銷量同比跳水16.3%至214.1萬輛,零售銷量同比滑落18.0%至202.0萬輛。
雖然還有最后一個(gè)月的數(shù)據(jù)未出來,但大局已定。
對于車企而言,這是一個(gè)“至暗時(shí)刻”。但有人卻逆市起勢,在凜冬到來之時(shí),甩出一組漂亮的數(shù)據(jù)。
11月汽車銷量表單,在一片低迷之中,CR-V卻屬“另類”,連續(xù)5個(gè)月銷量過萬,勢不可擋。在這場車市淘汰賽當(dāng)中,“強(qiáng)者恒強(qiáng)”依然是不變的真理。
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作為行業(yè)品質(zhì)的標(biāo)桿性企業(yè)、今年迎來成立15周年的東風(fēng)本田,再一次升級CR-V,逆市而上,為“強(qiáng)者恒強(qiáng)”打出了漂亮的樣本。
作為SUV市場的強(qiáng)勢產(chǎn)品,CR-V自恢復(fù)銷售后,強(qiáng)勢回歸,其中,2019款CR-V更以17815輛的銷量領(lǐng)跑細(xì)分市場,已經(jīng)連續(xù)7月增長。
這再次證明了CR-V在消費(fèi)市場的強(qiáng)大競爭力,為SUV市場增加了增長的新動(dòng)能,更為這個(gè)凜冬燃起了車市里少有的一把火。
陪伴過中國市場成長的人都明白,由消費(fèi)能力膨脹策動(dòng)的消費(fèi)狂歡,終將會(huì)趨于理智。
于車市如此,于SUV更是。
當(dāng)人們不再跟風(fēng)與狂熱,真刀真槍的數(shù)據(jù)與實(shí)戰(zhàn)便更有說服力。
比如CR-V的這場煥新之旅。
10月31日-11月8日,2019款CR-V經(jīng)歷9天5000公里的考驗(yàn),成功穿越了甘肅、青海、西藏三省,挑戰(zhàn)5200米海拔,一路經(jīng)歷了暴雪、濕滑及低溫的高原高寒天氣,以超越城市SUV的動(dòng)力表現(xiàn)和適應(yīng)能力征服這條漫漫“天路”。
在由城市道路、高速公路、國道所組成的鋪裝路面路線中,2019款CR-V搭載SFRD頻率響應(yīng)減震器,完美兼顧操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性,即使在雪天,也能輕松駕駛,給駕乘者以極致的穩(wěn)靠性。
此外,2019款CR-V搭載的Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng),可根據(jù)實(shí)時(shí)路況,在前輪兩驅(qū)和前后輪四驅(qū)之間智能切換。無論面對濕滑、低溫,還是碎石、盤山路面時(shí),都能應(yīng)付得游刃有余、輕松通過,以強(qiáng)大實(shí)力彰顯出智能四驅(qū)SUV本色。
而CR-V搭載的Honda SENSING安全超感為雪地高速行駛提供了強(qiáng)力的安全保障,ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等都會(huì)讓旅途更加安全可靠。
特別要說一下,由于高原低溫缺氧,如何克服稀薄空氣帶來的進(jìn)氣阻礙是一大難題。但從實(shí)際情況來看,2019款CR-V銳?T動(dòng)車型幾乎沒受到任何影響,憑借著超強(qiáng)的動(dòng)力戰(zhàn)勝了稀薄空氣帶來的進(jìn)氣阻礙,依然保持起步輕快,動(dòng)力連綿不斷的本色狀態(tài),憑借高效的渦輪,發(fā)揮了原有的動(dòng)力水平。
而銳?混動(dòng)版CR-V更是由于其搭載的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),包括高功率雙電機(jī)、高燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)和智能動(dòng)力單元的優(yōu)勢,在純電狀態(tài)下無需進(jìn)氣,即可爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力,所以,雖然身處高原和嚴(yán)寒之中,但車輛的性能并沒有絲毫的衰減,將超越城市SUV的產(chǎn)品實(shí)力發(fā)揮得淋漓盡致。
這場煥新之旅充滿想象,東風(fēng)Honda自信十足。
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所有產(chǎn)品上的推陳出新,都可以濃縮在“內(nèi)外兼修”這四個(gè)字里。但CR-V卻在實(shí)戰(zhàn)中拉開了和其他車企之間的距離。
比如2019款CR-V依托Honda最先端的FUNTEC動(dòng)力技術(shù), 銳?T動(dòng)車型搭載了東風(fēng)Honda黃金動(dòng)力組合——1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級變速箱,最高功率達(dá)到了142kW/5600rpm,最大扭矩達(dá)243N?m/2000-5000rpm。在保證強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí),百公里綜合工況油耗低至6.4L,真正做到了駕駛樂趣與超低油耗的高效統(tǒng)一。
在主被動(dòng)安全配置上,2019款 CR-V可謂無微不至。ACE承載式車身結(jié)構(gòu),經(jīng)過了Honda獨(dú)有的碰撞安全技術(shù)的考驗(yàn),可確保駕乘人員的全方位安全; PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)也非常簡單實(shí)用,讓停車操作變得輕松不少。
更重要的是,以2019款CR-V為首的“臺(tái)柱”將進(jìn)一步成為細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿,促進(jìn)市場升級,令消費(fèi)者的享受到的價(jià)值進(jìn)一步升級,而這也是東風(fēng)本田15周年帶給消費(fèi)者的大福利。
2019款CR-V推出11款車型,售價(jià)區(qū)間為16.98萬-27.68萬元。其中銳·T動(dòng)車型經(jīng)典版、舒適版增配全景天窗,但售價(jià)仍與現(xiàn)款車型持平;銳·混動(dòng)車型凈速版新增前后排貫穿式側(cè)安全氣簾和倒車?yán)走_(dá)以及價(jià)值20000元的Honda SENSING安全超感,價(jià)格上只是象征性地小漲了2000元。
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CR-V的收官數(shù)據(jù)很狂暴,在2018車市的一片黯淡中亮得刺眼。而對品牌來講,下一個(gè)2019的競爭將更加激烈。
輸贏的關(guān)鍵,或許正如雷軍所言:“好的產(chǎn)品會(huì)說話”。學(xué)霸交上來的卷紙,一定會(huì)有好看的分?jǐn)?shù)。
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