作者 黃思賢

近年來，SUV車型憑借不錯(cuò)的性能以及氣勢十足的外觀深受中國消費(fèi)者喜愛。其中，緊湊型SUV在價(jià)格適中的同時(shí)又有著不俗的產(chǎn)品力表現(xiàn)，成為了最熱門的細(xì)分市場。

因此，各大汽車商紛紛瞄準(zhǔn)該市場，推出強(qiáng)有力的產(chǎn)品，例如哈弗H6、途觀L、豐田榮放便憑借出色的產(chǎn)品品質(zhì)和過硬的技術(shù)實(shí)力迅速站穩(wěn)腳跟。面對競爭對手的咄咄逼人，作為該市場的標(biāo)桿車型，本田CR-V也迎來全新升級，用更高的水準(zhǔn)去迎接挑戰(zhàn)。

銷量捍衛(wèi)“標(biāo)桿”尊嚴(yán)

自2004年進(jìn)入中國市場以來，CR-V便用 “夠新穎”與“有特色”的獨(dú)有標(biāo)簽開疆辟土，收獲了超200萬用戶的信賴，不僅同級別競品車型爭先拿它作比較，而且消費(fèi)者也經(jīng)常以它作為參照車型，去檢驗(yàn)其他品牌的產(chǎn)品。

不僅如此，在緊湊型SUV市場總有個(gè)神奇的現(xiàn)象，每當(dāng)同級別車型上市，CR-V總能銷量再上一個(gè)臺階。例如，當(dāng)去年自家兄弟車型皓影上市時(shí)，有網(wǎng)友擔(dān)心該車有著更年輕的造型以及更強(qiáng)的科技配置會影響到CR-V的銷量，但從實(shí)際的銷量來看，CR-V依舊優(yōu)勢明顯。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，途觀累計(jì)銷量6.6萬輛，同比下滑了41.5%；奇駿的累計(jì)銷量為6.8萬輛，同比下滑了34%；皓影累計(jì)銷量63749臺；而CR-V用累計(jì)銷量85968臺的成績，繼續(xù)穩(wěn)居合資緊湊型SUV銷量榜首位置。

此外，CR-V還是混動(dòng)SUV的開拓者，在2017年的時(shí)候，該車便搭載了本田領(lǐng)先的i-MMD混動(dòng)技術(shù)，憑借更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠的技術(shù)實(shí)力，不僅讓CR-V的產(chǎn)品競爭力進(jìn)一步得到提升，也讓消費(fèi)者打消了SUV車型代表著高油耗的顧慮。

強(qiáng)品質(zhì)，好口碑是基礎(chǔ)

一直以來，“車皮薄”是中國消費(fèi)者對于日系車的固有評價(jià)，為了打消中國消費(fèi)者這一固有認(rèn)知，CR-V在產(chǎn)品品質(zhì)和口碑上下足功夫。

首先，CR-V采用了高強(qiáng)度鋼作為車身材料，在C-NCAP歷史上，其是迄今為止唯一的五星+SUV車型。同時(shí)，在J.D.Power 中國新車質(zhì)量調(diào)研中，該車更是獲得SUV組別可靠性的第一名，進(jìn)一步證實(shí)了“標(biāo)桿”的實(shí)力。

其次，在2020年中國汽車保值率報(bào)告中，CR-V處于緊湊型SUV保值率第一名，三年保值率高達(dá)62.1%。同時(shí)，越高的保值率意味著消費(fèi)者的用車成本進(jìn)一步降低，這也讓本田“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的理念更加深入人心。

其三，從汽車之家CR-V的口碑論壇中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)車主對該車給予極高的評價(jià)，例如“來自夏天的風(fēng)”就評論道：“CR-V我已經(jīng)開了10年了，除了需要保養(yǎng)，該車沒有一點(diǎn)需要我操心的事，我覺得還可以再開10年?！睆膫?cè)面看出，車主的口碑傳播，也是CR-V能成為SUV領(lǐng)域常青樹的重要原因之一。

取長補(bǔ)短，方可恒強(qiáng)

當(dāng)下，在新四化大潮的引領(lǐng)下，汽車行業(yè)正發(fā)生著巨變。作為一家傳統(tǒng)車企，東風(fēng)本田也緊跟時(shí)代潮流，用更年輕的姿態(tài)，去贏得年輕群體的關(guān)注。

就拿剛剛上市的新CR-V來說，為了貼近當(dāng)下年輕用戶的用車和審美需求，該車進(jìn)行了由內(nèi)到外的全面煥新。例如，在外觀上換裝了一套更加運(yùn)動(dòng)新潮的前包圍，其中一根銀色飾條貫穿了下部的整個(gè)進(jìn)氣口，營造出十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)?？梢哉f在顏值這塊，新CR-V算是拿捏得死死的。

雖然中控臺上，依舊是一塊7英寸的中控屏幕，但內(nèi)部運(yùn)行的系統(tǒng)已經(jīng)煥然一新，升級到了第二代的Honda CONNECT系統(tǒng)，還提供了導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、語音控制等功能，甚至支持同系統(tǒng)間的車輛事實(shí)位置共享，滿足了當(dāng)下年輕人對“智能”的需求。

在新CR-V上，東風(fēng)本田還將招牌的Honda SENSING系統(tǒng)下放到更多低配車型上，像ACC主動(dòng)巡航控制、CMBS?碰撞緩解制動(dòng)等功能一應(yīng)俱全。

在動(dòng)力上，新CR-V搭載的第三代 i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以算是目前市面上最先進(jìn)、用車感受最佳的混動(dòng)系統(tǒng)之一。相比起上一代系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率從38.9%提升至40.6%，并且電池的單元體積縮小了32%，使得該車的油耗更低、動(dòng)力更強(qiáng)，將贏得更多年輕人的喜愛。

寫在最后：

在經(jīng)濟(jì)不景氣，消費(fèi)緊縮的大環(huán)境下，一款有著出色的產(chǎn)品力且性價(jià)比突出的車型無疑將成為消費(fèi)者的首選車型。作為一家在華耕耘多年的合資品牌，東風(fēng)本田深知中國消費(fèi)者的喜好，因此CR-V的每一次升級都直擊消費(fèi)者的痛點(diǎn)，同時(shí)在別人已有的配置上，更是始終堅(jiān)持“你有我優(yōu)”的產(chǎn)品理念，而這正是該車能夠恒強(qiáng)的原因。