所以對于許多消費者而言，評價一款車到底優(yōu)不優(yōu)秀，不是聽銷售說它有多好，而是通過與其他車型的比較，以及真真實實的銷量數(shù)據(jù)考量。有這樣一款經(jīng)典車型，無論何時都會被對手拿來比較一番，那便是東風Honda最賣座SUV之一——CR-V。作為Honda全國戰(zhàn)略車型之一，CR-V自2004年進入中國市場以來，一路披荊斬棘，在近17年風雨里收獲了220萬的車主支持與肯定。

在此背景之下，東風Honda再一次乘勝追擊，為了能讓消費者體驗產(chǎn)品新的價值與魅力，擁有更多選擇性，東風Honda帶著CR-V銳·混動e+來"攪局"了。

都說好產(chǎn)品才是企業(yè)的立足之本。作為城市SUV的開拓者，CR-V一直通過不斷更新升級，以滿足不同時代下的消費者需求。例如，2021款新CR-V，不僅在"顏值"上進行了更年輕化的設計，智能配置方面也更加深入"人"心，再加上各種安全配置，新CR-V一出場便俘獲眾多消費者的青睞。據(jù)悉，在剛剛過去的2020年，CR-V便實現(xiàn)了年銷量超24萬輛的好成績，成功拿下合資SUV的銷冠。

而CR-V銳·混動e+的到來，不僅補強了CR-V家族實力，更是滿足了消費者更多的購車需求。對于消費者而言，CR-V銳·混動e+車型即可以做到純電通勤，還具備與燃油車型一樣的續(xù)航持續(xù)性，當然還有更優(yōu)秀的經(jīng)濟性。動力方面，CR-V銳·混動e+搭載了由2.0L發(fā)動機與電機所組成的插電混合動力系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱，使得它的綜合最大功率可達到231馬力，強勁動力帶來更澎湃的駕駛感受。

不得不承認，無論是政策導向，還是消費者的喜愛度，如今新能源汽車已經(jīng)勢不可擋，而插混汽車同樣擁有著自己的市場，那此時入市的CR-V銳·混動e+，又有何優(yōu)勢呢？

從2004年進入國內(nèi)至今，CR-V歷經(jīng)五代產(chǎn)品的革新，攬獲百萬消費者青睞，為各個時代留下不可磨滅的印跡。而順應新能源的大勢，Honda更是率先將混動技術搭載在CR-V上，也讓CR-V成為了合資混動緊湊SUV的開拓者。

CR-V銳·混動e+的插混系統(tǒng)SPORT Hybrid e+是基于Honda的i-MMD混動技術開發(fā)而來，而它的混動技術一直都處于世界前列，十多年的技術積累讓它也愈發(fā)成熟，特別是第三代i-MMD混動系統(tǒng)，直接將發(fā)動機熱效率從38.9%提升到了40.6%，是全球范圍內(nèi)為數(shù)不多的熱效率超過40%的量產(chǎn)車型，先進的技術搭載在"神車"之上，無疑是"錦上添花"。

CR-V強勁的產(chǎn)品力遠不僅體現(xiàn)于此。眾所周知，保值率是一輛車產(chǎn)品價值的體現(xiàn)，更是消費者購置新車的重要考慮指標，保值率高意味著消費者在此后賣二手車的時候價格會更高，成交速度也會更快，消費者也就更受益。而CR-V保值率遠超行業(yè)同級水平，三年保值率達到79.97%，在2020年度緊湊型SUV，1-5年保值率榜單中，排名第一。在強大背景傳承下，CR-V銳·混動e+產(chǎn)品實力不容置疑。

為什么插CR-V銳·混動e+更具競爭力呢？這不僅是電動化趨勢下決定的，更是消費者現(xiàn)行需求決定的。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，插混車型在2020年的每一季度都是呈節(jié)節(jié)增長狀態(tài)，特別是在12月，插混類車型的增長幅度達到了42.5%。

插混車型銷量的增長，一方面是由于區(qū)域政策；最重要的還是駕駛體驗，其兼具燃油與純電的雙重優(yōu)勢，是純電和燃油車無法達到的。在面對城市中愈發(fā)復雜的交通環(huán)境，只有CR-V銳·混動e+這樣的多種動力模式，才能從容應對，既減少里程焦慮又具有經(jīng)濟性，再加上政策的優(yōu)勢，插混車型確實是現(xiàn)階段城市出行的最佳方式。而CR-V銳·混動e+的到來，無疑為消費者提供了更完美的選擇，既傳承了CR-V車型的可靠品質(zhì)，又搭載了世界領先的先進動力技術，無論從那個角度來衡量，都是最佳之選。

產(chǎn)品是品牌的命脈，技術則是產(chǎn)品的靈魂。CR-V作為城市SUV的開拓者、引領者，一直致力通過技術打造符合時代的標桿車型。CR-V銳·混動e+的到來，不僅拓寬了CR-V車系的市場覆蓋面積，也為消費者提供了更多的購車選擇，也為插混市場樹立了標準。CR-V銳·混動e+即將在2月初上市，讓我們共同期待他的表現(xiàn)吧！