引言：最近幾年，國產自主汽車品牌逐漸發(fā)力，在汽車的產品力設計方面越來越和國際接軌，其中的表現(xiàn)最為突出的就是吉利汽車。

早在2010年的時候吉利汽車就一舉收購了豪華品牌沃爾沃100%的股權，國產驕傲加上北歐頂尖安全設計，讓吉利在消費者心中的檔次上升了好幾個臺階，無論是轎車領域的吉利帝豪還是SUV領域的博越都有著非常不錯的銷量。

2019年，一款被吉利寄予厚望的轎跑SUV—吉利星越千呼萬喚始出來，本想大展身手卻遭遇銷量滑鐵盧，未能順利成為又一個爆款，今天就讓我們一起探究一下星越銷量遇冷的原因。

原創(chuàng)力十足的外觀設計

星越是基于吉利和沃爾沃聯(lián)手打造的CMA架構下打造的首款運動型SUV，外觀設計非常有自己的特點，原創(chuàng)度非常高，幾乎看不到純粹模仿大牌的設計。

前臉的水波紋進氣格柵設計繼承了家族的設計傳統(tǒng)，細長的大燈和進氣格柵處于同一高度，進一步拓寬了整車的視覺感受，前臉的紅色線條點綴表明了這款SUV的運動屬性。側面的流線型造型更是亮點十足，緩降的C柱形成了完美的溜背造型，20寸的雙側輪圈設計彰顯力量，大小和整車尺寸也是非常和諧。車尾部分雙邊四出的排氣設計相當高調，值得一提的是這是貨真價實的四排氣，可以說在外觀的設計方面星越還是非常有辨識度的。

玩轉豪華感的內飾

在同等價位的車型上，自主品牌的內飾做的還是進步不少，起碼在用料方面就良心很多，星越的內飾設計不但是用料良心，設計上也有自己的風格。非對稱的中控設計，偏向駕駛員一側更加強調操縱和運動感，純黑的主色調搭配金屬拉絲面板，看起來還是有幾分豪華感。在音箱和空調的旋鈕蓋上，采用了中國風的回字形紋理設計，這種妙到細節(jié)的設計體現(xiàn)出的精致感與眾不同。

配置方面無鑰匙進入，全景天窗，倒車影像，定速巡航，自動駐車等功能一應俱全，這也是自主品牌的優(yōu)勢之一，正是依靠這種配置上的豐富去吸引更多的用戶。

在和沃爾沃聯(lián)手之后，安全配置方面也進步不少，標配的4氣囊，高配的6氣囊，主動剎車，車道偏離預警，并線輔助等功能高配車型上都有。

動力配置略顯不足

當然汽車光好看沒用，還要看跑起來的感受，目前采用的兩種動力版本，1.5T搭配7DCT變速箱和2.0T搭配8AT變速箱，其中1.5T的最大功率130KW，峰值扭矩255牛米，而2.0T最大功率為175KW，峰值扭矩為350牛米。

但從參數(shù)上來看，1.5T的滿足家用沒什么問題，但是這個3缸的發(fā)動機讓國人有點難以接受，目前仍然沒有很好的辦法解決其抖動問題，比起主要競品哈弗F7X，領克02沒有任何優(yōu)勢。雖然2.0T的表現(xiàn)非常不錯，但是更高的價格使得性價比優(yōu)勢全無。

定位失誤，命途多舛

其實星越之所以沒能大賣有其命途多舛的原因，剛上市沒多久，河北的一位女士就遇到了汽車自燃的問題，這距離她提車沒過多久，剛買的新車變成了一堆廢鐵瞬間引爆了車迷的關注。號稱極致安全的星越卻上市沒多久就遭遇自燃問題，確實給銷量蒙上了一層陰影。

如果說自燃事件多少有點巧合的因素，真正讓星越銷量昏昏沉沉的原因是定價的問題。13.58萬—19.58萬的售價偏高，已經到了合資品牌小型SUV的價格區(qū)間，要知道本田的C-RV優(yōu)惠后售價才15.78萬起，國內消費者對于自主品牌的接受價位還普遍在15萬以下，星越的這個價格區(qū)間還有博越，CS75,傳祺GS5，瑞虎8等強勁的對手，這些對手要么是老牌車企，要么是產品力突出，在這個競爭激烈的細分市場想要突出重圍，星越還沒具備應有的實力，選擇別的車型的多了，星越的銷量自然上不去。

同時購買星越的用戶還反映星越存在各種小問題，比如雨刷噪聲大，后排腿部空間局促，行駛過程中風噪大，方向盤抖動等問題，正是這些小毛病也導致星越的口碑營銷未能達到預期。

結語：總體來說，星越還是一款非常不錯的車型，在產品力的表現(xiàn)方面已經和合資品牌差距在縮小，甚至在某些領域超越了合資品牌。相信在后期價格促銷政策調整后，車型的進一步更新?lián)Q代后，星越會贏來屬于自己的一片天。