作為國內(nèi)合資品牌當仁不讓的排頭兵，大眾在SUV領域卻是一個不折不扣的落后者。很長一段時間里，大眾在SUV領域只有途觀一款車獨立支撐。但是如今這個局面已經(jīng)被改變了。如今大眾已經(jīng)迅速鋪開SUV產(chǎn)品序列，大量的SUV新車被投放到市場中，和本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿等一大票日系傳統(tǒng)高手對壘。經(jīng)過途觀L換代、途昂登場之后，上汽大眾率先扭轉(zhuǎn)了這一頹勢。如今，一汽大眾也有了自己在SUV市場上的一根頂梁柱——探岳。它和傳統(tǒng)的幾款日系對手相比有什么優(yōu)勢呢？大家又為什么選擇他呢？我們今天就來看看。

雖然官方對其定位是一款中型SUV，但是根據(jù)它18-31萬的價格水平，已經(jīng)整體的尺寸定位來看，它更接近于本田CRV，豐田RAV4等同價位的緊湊型SUV的定位。但同時它又和同為中型SUV的途觀L拉開了一定的價格差距，避免了直接競爭。根據(jù)汽車之家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，它的主銷配置分布非常廣泛，囊括了2.0T低功率版兩驅(qū)、四驅(qū)的低配和高配車型，另外還有一部分2.0T高功率版的車型，落地價主要在21-25萬左右，目前的終端優(yōu)惠幅度基本在2萬左右。適當?shù)膬?yōu)惠，帶來了銷量的持續(xù)放開。

另外，探岳還帶有一部分入門動力的1.4T配置，但是從汽車之家的數(shù)據(jù)來看，這部分配置的市場熱度并不算高。看來大家還是對動力有一定要求的。

根據(jù)迪哥收集的車主口碑，探岳的車主對其主要滿意的地方在如下幾點：首要的一點是性價比比較不錯，這一點可能很多人會感覺很驚訝，事實上，大眾在SUV這一領域更像是個新晉品牌，所以單純從配置性價比方面來看，它比起傳統(tǒng)的本田CRV更具優(yōu)勢，而做工又比豐田RAV4強，是一個很不錯的均衡之選；二是外觀設計，很多人表示它比起途觀L看起來更和諧，比起本田CRV、日產(chǎn)奇駿等也更耐看；三則是大眾傳統(tǒng)的內(nèi)飾做工優(yōu)勢；四是優(yōu)秀的后排表現(xiàn)，不但空間寬裕，而且第二排座椅是可以前后調(diào)節(jié)的；五是動力比較強，而且跑中高速時的油耗比較低；六是操控比較出色。

而車主們對其不滿意的地方，主要在于以下幾點：一是雙離合變速箱的平順性表現(xiàn)一般，低速擁堵時有比較明顯的頓挫感；二是后排中央有比較高的地板凸起；三是減震比較硬，舒適性比較差；四是市區(qū)行駛時的油耗比較高。

從車主之家的銷量數(shù)據(jù)來看，探岳的銷量崛起，主要還是在于最近幾個月的表現(xiàn)。大眾一開始對SUV的銷售經(jīng)驗并不算豐富，因此銷量很長一段時間在不到1萬以下的空間里徘徊。但是經(jīng)過一段時間的摸索，以及適當?shù)膬?yōu)惠力度放出之后，探岳的銷量增長非常喜人，目前已經(jīng)達到了月均兩萬以上的水平。去年的9-11月，它甚至直接問鼎了中級SUV銷量榜的冠軍。

可以說，這款探岳不但是目前一汽大眾在SUV市場的頂梁柱，也是大眾目前在國內(nèi)最火爆的SUV車型之一。雖然它一開始銷量水平并不占優(yōu)，但是從各方面的產(chǎn)品素質(zhì)來看，它依然是有著很大的優(yōu)勢和亮點的。隨著SUV車型在國內(nèi)逐漸成為主流，這款探岳的地位將會越來越重要。不要說兩田一產(chǎn)的車型了，哪怕是同門的途觀L都要忌憚他三分。

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