在日系緊湊級SUV中，原本日產(chǎn)奇駿、本田CR-V和豐田RAV4是最容易被人拎出來進(jìn)行比較與選擇的三款車型，馬自達(dá)CX-5則是一直被忽略的典型代表。

日產(chǎn)奇駿

奇駿是日產(chǎn)為數(shù)不多的當(dāng)家產(chǎn)品之一，外形設(shè)計比較方正中庸，視覺上會給人一種空間大的錯覺，同時也由于受日產(chǎn)大沙發(fā)的影響，因此目標(biāo)范圍比較廣泛。

但是，奇駿裝備的2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)比較落后，與之匹配的CVT變速箱不僅難以傳遞較大扭矩，整車動力與燃油經(jīng)濟(jì)性較差，故障率也比較高。

本田CR-V

本田CR-V是世界市場保有量最大的緊湊級SUV之一，盛名在外。

國內(nèi)市場如果是在三五年前，德系早已頹廢、美系尚未崛起的時期，以穩(wěn)定可靠的2.0L、2.4L發(fā)動機(jī)與CVT、5AT變速箱為CP，成為消費者的重要選項，是應(yīng)該的。

但之后換裝1.5T發(fā)動機(jī)，還賣出兩倍于同排量同級別國產(chǎn)SUV的售價的時候，實際上已經(jīng)已經(jīng)威脅到了消費者的智商。

且不說它會不會像雅閣、思域、皓影那樣在車身安全結(jié)構(gòu)材料上節(jié)衣縮食了。

豐田RAV4榮放

豐田RAV4曾經(jīng)是試駕時間非?？春玫暮腺Y品牌緊湊級SUV之一，整車品質(zhì)一直沒有出現(xiàn)過不可解決的問題，因馬自達(dá)的支持，發(fā)動機(jī)技術(shù)也取得了長足進(jìn)步。

不過，越改越另類，最終變得張牙舞爪的外形設(shè)計使其原本男女老少通殺的本領(lǐng)幾乎蕩然無存，這或不重要，重要的是不妥協(xié)的高售價左右了我們推薦的欲望。

馬自達(dá)CX-5

時尚、運動、強(qiáng)調(diào)操控是馬自達(dá)汽車的設(shè)計靈魂，市場定位僅局限于年輕人使其目標(biāo)受眾極其狹窄，因此銷量不高是必然的。

只是，以年輕人為消費主力的中國汽車市場馬自達(dá)CX-5的銷量不過奇駿、CR-V與榮放平均銷量的十分之一，極不正常。

不必說外形設(shè)計有多出彩、內(nèi)飾用料有多厚道；也不必說2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)技術(shù)有多先進(jìn)，6AT變速箱有多可靠；更不必說獨家GVC加速矢量控制系統(tǒng)黑科技有多牛；單就整車出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和2.5L版本20萬即可落地的售價，它的銷量就應(yīng)該與日產(chǎn)奇駿或本田CR-V們換個身。

可惜了，不只為馬自達(dá)，更為消費者。

什么時候，我們才能真正的了解汽車，真正的選出高質(zhì)量的好車？