作為日系緊湊級(jí)SUV三強(qiáng)之一，豐田RAV4擁有許多粉絲，盡管現(xiàn)款與CR-V、奇駿相比新鮮感不多，但截止到今年11月，RAV4榮放已累計(jì)銷售了13.41萬(wàn)輛。

如果說(shuō)誘人的終端優(yōu)惠幅度是熱銷的好幫手，那么全新一代車型的到來(lái)則有可能讓其在未來(lái)的很長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)流行。

目前已知的消息是，國(guó)產(chǎn)全新RAV4將于2019年中旬上市，并由一汽豐田和廣汽豐田已姊妹車的方式分別經(jīng)營(yíng)，類似于如今的奕澤IZOA和C-HR，以面對(duì)大眾、本田等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各自百花齊放的SUV戰(zhàn)略。

感興趣的車迷們?cè)缫淹塾翿AV4到底好不好呢？別著急，新車已經(jīng)在美國(guó)上市，不少美媒都發(fā)表了評(píng)測(cè)報(bào)告，其中《CARS.COM》的相當(dāng)犀利，他們認(rèn)為全新RAV4的表現(xiàn)可以用喜悅參半來(lái)形容，它提供了更時(shí)尚的設(shè)計(jì)、更全面的安全配置和更好的四驅(qū)系統(tǒng)，但粗糙的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)卻影響了整體評(píng)分。

為什么說(shuō)RAV4是“小公主”？RAV4的前兩代車型起源很早，那時(shí)城市SUV的概念遠(yuǎn)沒有開枝散葉，前三代RAV4均采用了后掛備胎的設(shè)計(jì)，再加上可觀的離地間隙和四驅(qū)系統(tǒng)，那時(shí)的RAV4是具備一定越野能力的。

同時(shí)，較短的軸距和輕便的車身相比自家的蘭德酷路澤、普拉多等純硬漢駕駛起來(lái)更輕盈、靈活，因此越野圈喜歡叫RAV4“小公主”。

后來(lái)，隨著城市SUV運(yùn)動(dòng)屬性的占比越來(lái)越高，同類競(jìng)品都開始向時(shí)尚的方向發(fā)展，第四代RAV4自然取消了后掛備胎，搖身一變成了“市里人”，大伙也就逐漸忘了它能越野這件事兒。不過(guò)，全新一代RAV4卻在讓過(guò)去的故事回歸，并衍生了新的可能。

外觀上，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格向4Runner（美版普拉多）和塔庫(kù)瑪?shù)扔才蒘UV、皮卡靠攏，帶來(lái)了相當(dāng)酷炫的視覺效果，比CR-V、奇駿等對(duì)手健壯很多，新鮮感較足。同時(shí)，更長(zhǎng)的軸距和更寬的輪距帶來(lái)了更好的穩(wěn)定性。對(duì)于越野來(lái)說(shuō)，較短的前、后懸設(shè)計(jì)也是很討巧的。

另外，全新RAV4的腰線下沉明顯，提供了更好的側(cè)部視野，這點(diǎn)和森林人很像。

硬件上，北美版提供了兩種動(dòng)力組合，分別是203PS的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的版本，和總功率219PS的2.5L混合動(dòng)力+ECVT的組合。雖然沒有采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但新車的賬面參數(shù)比CR-V的1.5T和2.0L混動(dòng)都要高一些，不過(guò)考慮到成本和國(guó)情，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版很可能會(huì)將2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)列為入門選擇。

更大的亮點(diǎn)在于四驅(qū)系統(tǒng)，非混動(dòng)四驅(qū)車型采用了動(dòng)態(tài)扭矩矢量技術(shù)，最大可將50%的扭矩傳遞給后輪，并在左、右車輪間分配，提升抓地力。當(dāng)不需要全輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，后傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷開，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

Adventure（冒險(xiǎn)）版就是為了越野這件事來(lái)的，外觀采用了大量的黑色防擦設(shè)計(jì)，行李架更粗壯、擋泥板尺寸也更大，同時(shí)底盤也獲得了0.5英寸的舉升高度，擋把旁邊還帶有駕駛模式選擇，包括泥地、沙漠、巖石和雪地等幾種模式，爛路能力更好。如果你嫌棄傳統(tǒng)的越野車太貴、太粗糙且不夠舒適，還對(duì)通過(guò)性有一定需求，Adventure是滿足訴求的，它也代表了對(duì)前幾代RAV4本真的回歸。

另外，Adventure的這套動(dòng)態(tài)扭矩矢量AWD系統(tǒng)，帶有非常明顯的斯巴魯烙印，別總說(shuō)豐田在教會(huì)斯巴魯掙錢，斯巴魯也在用技術(shù)對(duì)豐田反哺。

回歸本質(zhì)是理念的落后？不，RAV4在為城市SUV延伸更多可能。除了淘氣的Adventure版，豐田還在XSE混動(dòng)版上下了功夫，RAV4開始嘗試運(yùn)動(dòng)，混動(dòng)版四驅(qū)車型采用了全新的智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（AWD-i），可以將后輪的總扭矩提高30%，根據(jù)實(shí)際駕駛情況自動(dòng)優(yōu)化扭矩給后輪。

XSE混動(dòng)版外觀使用了大量的鋼琴黑色裝飾和投影式LED前照燈，運(yùn)動(dòng)感十足。并配備了運(yùn)動(dòng)避震和彈簧，是有史以來(lái)最快的RAV4。可以說(shuō)，Adventure（冒險(xiǎn)）版和XSE混動(dòng)版，代表了RAV對(duì)于城市SUV功能和理念的領(lǐng)悟與延伸，為印象里的“家用好幫手”注入了新的性格，

進(jìn)入車內(nèi)，終于可以用“精心設(shè)計(jì)”形容RAV4了，內(nèi)飾整體風(fēng)格和奕澤IZOA相似，布局既現(xiàn)代又簡(jiǎn)單，多媒體系統(tǒng)的功能性很強(qiáng)，用料也比上代車型扎實(shí)了不少，手能觸及的部分幾乎都是軟質(zhì)材料。

RAV4標(biāo)準(zhǔn)的中控屏幕為7英寸，支持觸控和Apple CarPlay鏈接，但不兼容Android Auto，并可選裝8英寸屏幕。雖然和CR-V、奇駿相比具備優(yōu)勢(shì)，但在博越等中國(guó)品牌SUV面前，RAV4多媒體系統(tǒng)的進(jìn)步空間還是很大的。

值得稱贊的是，全新RAV4標(biāo)配了豐田的Safety Sense 2.0系統(tǒng)，包括行人檢測(cè)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、前碰撞警告系統(tǒng)、全速動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、車道偏離警告、自動(dòng)遠(yuǎn)光、車道保持輔助和道路標(biāo)志輔助系統(tǒng)，在同級(jí)中表現(xiàn)最厚道，希望未來(lái)國(guó)產(chǎn)不會(huì)被閹割。

新車的最大失分項(xiàng)是噪音，輪胎、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相當(dāng)明顯，高速狀態(tài)下有些惱人。這個(gè)問(wèn)題車載君會(huì)在未來(lái)試駕后和大家做進(jìn)一步分享。

在車載君看來(lái)，全新RAV4并不像坊間傳聞的那樣出挑，全面、中庸仍然是它的追求，只不過(guò)理念的層次正在升級(jí)，全新RAV4的改變更多是出于對(duì)用戶訴求的滿足，Adventure（冒險(xiǎn)）版和XSE混動(dòng)版尤為突出。同時(shí)，美版車型全系標(biāo)配的主動(dòng)安全系統(tǒng)也對(duì)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了重新標(biāo)定，希望國(guó)產(chǎn)后不會(huì)被簡(jiǎn)配。