近日在網(wǎng)絡(luò)上，有一則關(guān)于天籟上牌量問鼎北京地區(qū)桂冠的消息，引起了網(wǎng)友的熱議。消息稱：

根據(jù)2019年10-11月北京地區(qū)B級車市場主流消費車型上牌量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)天籟以1302臺位居榜首，上牌量超過上汽大眾帕薩特以及一汽-大眾邁騰，比同為日系產(chǎn)品的廣汽本田雅閣和廣汽豐田凱美瑞的上牌量總和還要高。

一石激起千層浪。不少網(wǎng)友表示，天籟的上牌量問鼎北京這個全國機(jī)動車保有量最高城市，實在有些不可思議；也有不少網(wǎng)友認(rèn)為天籟的上牌量第一是理所應(yīng)當(dāng)；甚至還有人質(zhì)疑這則消息的真實性。而造成大家熱烈討論的原因很簡單，因為在國人的印象里，我國北方地區(qū)一直是德系品牌的“根據(jù)地”，帕薩特、邁騰的上牌量不可能會落后，南方地區(qū)才是天籟等日系品牌車型的“聚集地”，所以按道理來講，北京地區(qū)上牌量理應(yīng)印證這一點。

但是，車叔想說的是，這個數(shù)據(jù)不僅真實、確切，還反映出了許許多多的問題，在不久的將來，不止北京地區(qū)，甚至北方汽車市場的格局，都將迎來重大改變！為什么這樣說？不妨來聽聽車叔的解析！

眾所周知，北京是我國北方地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化中心，更是全國的政治中心，加上本身擁有首都的特殊身份，這里所發(fā)生的一切，都會受到全國人民的關(guān)注。例如國家新政的推出，往往會在北京地區(qū)率先實行試點；工業(yè)化進(jìn)程中的一個又一個重要節(jié)點，都會在北京接受檢驗等等。

正是由于這樣的特殊地位，眾多汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品、新技術(shù)，都會在北京率先亮相，這也是北京地區(qū)的機(jī)動車發(fā)展速度明顯領(lǐng)先于全國其它城市的重要原因。截止2019年底，北京地區(qū)機(jī)動車保有量已經(jīng)突破600萬輛，位居全國第一。這一龐大數(shù)據(jù)指標(biāo)遠(yuǎn)高于廣州、上海這兩個汽車重鎮(zhèn)。因此從體量來講，北京地區(qū)就是中國汽車發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。

除此之外，無論在生活、出行、娛樂等方面，北京生活的人們都要領(lǐng)先于其它城市。多年來，前沿、成熟的消費觀，更是被不少城市居民相繼效仿，這其中也包括了汽車消費領(lǐng)域。

受多年來汽車限購的影響，北京市居民在購車方面早已變的非常謹(jǐn)慎、理智、成熟。在購車前，他們會對產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)關(guān)注，在產(chǎn)品性能、口碑、保養(yǎng)維護(hù)等方面進(jìn)行全面了解，因為誰都不愿意浪費這個來之不易的購車指標(biāo)。另外，超過600萬輛的機(jī)動車保有量，也足夠讓北京的消費者對一款汽車產(chǎn)品的耐用性及可靠性有更多的認(rèn)識。所以，相比其它城市的消費者，北京居民的選擇也更具代表性和借鑒意義。

在此前提下，東風(fēng)日產(chǎn)天籟以1302輛的成績，問鼎北京地區(qū)2019年10-11月主流B級車上牌量榜首，這不僅說明天籟完全滿足消費者高品質(zhì)的用車需求，成為北京消費者首選的B級車，更從另一方面打破了德系汽車?yán)卫握紦?jù)北方市場的格局。如此看來，天籟這次問鼎確實意義非凡，未來的北方汽車市場，或許真的要改變了！那么問題來了，為何其它日系產(chǎn)品不行，偏偏天籟能夠完成突圍，成功搶占北京市場高地呢？

可能在以前，這種感覺不太明顯，但是在北京生活久了，來自各方面的壓力會隨處體現(xiàn)。工作壓力、家庭壓力、戀愛精神壓力等等，再加上超一線城市本身快節(jié)奏生活屬性，必令人身心疲憊。不少人心中會有如此疑問，我賺錢究竟是為了什么？“擁有更好的生活”，想必是多數(shù)人的最終目標(biāo)。所以，從一定程度來講，提升出行品質(zhì)，讓每一次駕乘都舒適愜意，不失為一個直觀、快捷、有效的方案。

在汽車產(chǎn)品中，德系產(chǎn)品大多以駕控以及底盤的穩(wěn)健著稱，日系產(chǎn)品則以可靠性以及舒適性見長。以往在北京地區(qū)，德系產(chǎn)品自帶光環(huán)，能夠很好對消費者進(jìn)行“洗腦”，傳唱駕控的樂趣，你還別說，效果很好。但時過境遷，在成熟的北京消費者面前，再去吹噓“神車”似乎起不了太多作用，因為他們知道，對于家庭而言，談“駕控”是一件捕風(fēng)捉影的事。至此，“親德”的表現(xiàn)發(fā)生了改變。

談到舒適性，日系汽車產(chǎn)品自然在行業(yè)中是有口皆碑，但要問B級車中誰的舒適性最好，東風(fēng)日產(chǎn)天籟則是無人能敵，從誕生至今，天籟便始終將舒適性作為核心產(chǎn)品力，不同于其它車型，換代一次，產(chǎn)品屬性就發(fā)生一定的變化。

例如，2020款新天籟打造的新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅，不僅延續(xù)了上一代車型“移動沙發(fā)”的優(yōu)良傳統(tǒng)，還采用三層緩沖材質(zhì)，全新升級3D側(cè)翼支撐，全面緩解駕駛疲勞感，讓駕駛者處于舒適、放松狀態(tài)。此外，新一代Multi-Layer人體工學(xué)座椅，不僅坐墊、靠背更貼合人體曲線，讓身體每一個部位都能充分接觸，還對座墊長度進(jìn)行了加長，充分支撐住大腿，提升駕乘的舒適性。在這些方面，雅閣及凱美瑞都無法與之匹敵。

在舒適性上，天籟為消費者完美闡釋了什么叫精益求精，什么叫執(zhí)著，什么叫真正的“移動沙發(fā)”。也正是因為如此鮮明的產(chǎn)品特點，天籟完全迎合了北京乃至整個北方地區(qū)的消費需求，能夠全方位提升駕駛者及家庭成員的出行舒適性，不僅得到了廣泛的認(rèn)同，更讓生活的意義變的真實、美好。

優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品之所以能被大家所認(rèn)同，除了要具備非常鮮明的產(chǎn)品特點外，還要具備獨一無二的核心競爭力。因為在市場競爭愈發(fā)激烈的未來，產(chǎn)品技術(shù)會被消費者更加看中，只有那些擁有核心技術(shù)的車型，才能更長久的屹立于市場之巔。這也是北京地區(qū)消費者，認(rèn)可天籟的一個重要原因。

其實，作為全球化汽車品牌的代表，日產(chǎn)以技術(shù)為發(fā)展核心，在不同階段，都極富智慧的保持出色的前瞻性以及創(chuàng)造性。曾經(jīng)的VQ系列發(fā)動機(jī)，憑借出色的動力性能以及良好的平屬性，連續(xù)數(shù)年榮獲沃德全球十佳發(fā)動機(jī)的殊榮；如今，在現(xiàn)款天籟上搭載的VC-TURBO發(fā)動機(jī)，更是二十年磨一劍，是日產(chǎn)最先進(jìn)的技術(shù)的集中體現(xiàn)。

這款VC-TURBO發(fā)動機(jī)，采用了獨創(chuàng)的多連桿系統(tǒng)，可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)壓縮比由14:1—8:1之間智能無級切換。簡單來說，發(fā)動機(jī)可根據(jù)實際駕駛狀況智能切換發(fā)動機(jī)的壓縮比，從而達(dá)到更好的動力表現(xiàn)或更省油的目的。對于消費者來說，最真實體現(xiàn)是，天籟可以帶給你百公里加速7秒內(nèi)的強(qiáng)勁動力，同時還能給予你百公里6.6L的綜合最低油耗。世界上第一臺可變壓縮比量產(chǎn)發(fā)動機(jī)，性能就如此強(qiáng)悍。

另外，天籟也不同于其它德系品牌為追求運動，搭載了不夠可靠的雙離合變速箱，而是采用了Xtronic CVT無級變速箱。在這臺變速箱的幫助之下，天籟將VC-TURBO這臺性能猛獸，馴服的服服帖帖，讓澎湃的動力可以做到極致平順的輸出。并且，在家庭成員需要時，天籟還能做到極致舒適，即便每一次油門深淺都有所不同，但變速箱都會自動完成梳理與調(diào)整，更舒適，更具質(zhì)感的行駛表現(xiàn)，會伴隨在駕乘者的每一次出行當(dāng)中。

車叔總結(jié)

從北京地區(qū)的上牌數(shù)據(jù)上看，天籟無疑成為當(dāng)?shù)厥走x的B級車產(chǎn)品，而從全國汽車的消費格局來看，相信今后整個北方地區(qū)都將認(rèn)可天籟。這不僅是因為北京風(fēng)向標(biāo)地位更具代表性，而是天籟所展現(xiàn)出的產(chǎn)品屬性，更加貼合消費訴求以及消費趨勢。或許從此以后，南方重日系，北方親德系的傳統(tǒng)格局，將會以天籟成功搶占北京地區(qū)汽車市場高地為轉(zhuǎn)折點，讓我們拭目以待！?

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