【有車(chē)以后 性能測(cè)試】作為一款百萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量的國(guó)民緊湊型SUV，傳祺GS4迎來(lái)了換代。它舊款曾經(jīng)用過(guò)雙離合的變速箱，變現(xiàn)并不太好。如今新一代車(chē)型全系只用1.5T的動(dòng)力，配有6MT和6AT變速箱。新的GPMA架構(gòu)，新的調(diào)校，這一代GS4在性能上會(huì)有什么不同呢？

  車(chē)型信息

  加速性能

試駕車(chē)采用的是1.5T+6AT的動(dòng)力匹配，用的是傳祺第三代發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信第三代變速箱。參數(shù)為124kW、265N·m，賬面數(shù)據(jù)和2019款保持一樣。

測(cè)試前，我們把駕駛模式選項(xiàng)切換至S擋，再手動(dòng)關(guān)閉了牽引力控制系統(tǒng)。然后，我們采用左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的彈射方式起步。在起步前，變速箱出于自我保護(hù)，轉(zhuǎn)速只能維持在2000轉(zhuǎn)左右。起步之后整個(gè)加速過(guò)程變速箱的換擋都是非常平順的，即使是一、二擋也沒(méi)有換擋的沖擊感，可以看出GS4的動(dòng)力調(diào)校是以平順為主。

從g值圖中我們可以看到除了在起步那一刻g值最大，之后的加速過(guò)程g值都是慢慢回落的，我們?cè)谲?chē)上也不太感受得到加速帶來(lái)的g值。最終，GS4取得9.91秒破百的加速成績(jī)，表現(xiàn)良好,擊敗同級(jí)41%的對(duì)手。

  剎車(chē)性能

測(cè)試車(chē)搭載尺寸為225/55 R18的米其林浩悅4輪胎，這是一款偏向綜合性能的輪胎，相對(duì)于浩悅3，它提升了濕地的抓地性能。

在車(chē)速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，初期加速度-0.9g，制動(dòng)力前中段的輸出都比較穩(wěn)定，只是到了末段出現(xiàn)了以點(diǎn)衰退，整體感覺(jué)制動(dòng)力并不是太強(qiáng)。最終，GS4的百公里制動(dòng)距離為42.51米，表現(xiàn)一般，擊敗同級(jí)17.8%的對(duì)手。我們可以發(fā)現(xiàn)GS4的輪胎并不算差，主要是剎車(chē)系統(tǒng)的性能影響了實(shí)測(cè)成績(jī)。

  總結(jié)

變速箱換擋平順

剎車(chē)系統(tǒng)表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致剎車(chē)距離長(zhǎng)