廣汽傳祺GS4，一輛在SUV銷量排行榜長期占據(jù)前排位置的車型，前不久剛剛推出了2018款新車，它擁有更帥氣的前臉，更豐富配置的同時價格還下降了，至于性能方面，它還能給大家一個驚喜么？一切還得實測成績說了算。

2018款傳祺GS4依舊提供了1.3T和1.5T兩款發(fā)動機，其峰值扭矩分別為202Nm和235Nm，。我們這次實測的1.5T版本，其最大輸出功率為112kW。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，此外傳祺官方還提供有6速手動和7擋雙離合變速箱可選。

技術(shù)層面方面，這輛傳祺GS4的發(fā)動機依舊采用的是電噴供油方式，并沒有使用時下流行的直噴供油，最終在動力數(shù)據(jù)方面與大部分自主品牌的1.5T發(fā)動機相比，不落下風(fēng)，但與市場中一流的合資1.5T發(fā)動機相比則有一定差距。

當(dāng)然，實際的加速表現(xiàn)還得實測一番才知曉。在運動模式下進行加速，我們采用“吊轉(zhuǎn)速”的方式進行起步，通過多次嘗試，最終發(fā)現(xiàn)2500rpm左右的轉(zhuǎn)速起步成績更好；值得一提的是，GS4在整個加速過程中的頓挫感比較輕微，平順性做的相當(dāng)不錯，不過發(fā)動機提速的嘶吼聲并不算好聽。

最終成績方面，傳祺GS4的初始加速度達到0.5g，這個加速g值并不算突出，而且加速g值回落趨勢也較為明顯，大體維持在0.3g左右，實際加速過程中的推背感也不算強，最終以12.20秒的成績破百，這個成績對于一輛自主緊湊型SUV而言還是小有優(yōu)勢的，拋離了同級不少對手，但領(lǐng)先的幅度比較小。

這輛傳祺GS4采用了一套18寸輪圈，輪胎選用米其林Primact 3ST系列，一套干濕地抓地性能均表現(xiàn)出色的輪胎，前后輪胎尺寸為215/55 R18，規(guī)格在同級比較搶眼。在整個剎車過程中，其最大減速度達到了-1.1g，大體維持在-0.9g，最終剎車成績?yōu)?0.47米，這個成績超越了不少同級對手，但不如吉利遠景S1。

傳祺在輪胎方面還是比較舍得下重本，高配車型均配備有18寸的米其林輪胎，這為其加速和剎車成績都貢獻較大。當(dāng)然了，傳祺GS4能取得這個相對不錯的剎車成績，其成熟的機械調(diào)校也至關(guān)重要，尤其是剎車這部分。

傳祺GS4的車長為4525mm，軸距為2640mm，這個車身尺寸在緊湊型SUV里面屬于“標準身材”；懸掛結(jié)構(gòu)方面，傳祺GS4的前懸掛采用了麥弗遜獨立懸掛，后懸掛則為多連桿獨立懸掛，這個規(guī)格在同級也是比較常見。

傳祺的工程師對于運動還是有著自己獨特的理解，這是一件好事。傳祺GS4在極限繞樁的時候，彈簧對于車身的支撐性做的相當(dāng)不錯，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)時間以及輪胎抓地力都相當(dāng)不錯，遺憾的是發(fā)動機爆發(fā)力談不上強，不過勝過車身穩(wěn)定系統(tǒng)寬容度較高，不會強行刷存在感，也就是不會主動幫你剎車，這點很重要，最終其繞樁成績達到了52.38km/h，成績不錯。

總的而言，傳祺GS4的動態(tài)表現(xiàn)還是值得肯定，無論是加速、剎車還是繞樁成績相比對手都有一定的優(yōu)勢，可見廣汽的工程師還是花了不少心思去調(diào)校這輛SUV。盡管加速的測試成績不錯，不過磚叔依然認為這副1.5T發(fā)動機還有一定的提升空間，加入更多的新技術(shù)，如缸內(nèi)直噴技術(shù)。