八個(gè)小時(shí)，我從溫暖如夏的南國(guó)來(lái)到冰封雪凍的北疆。海拉爾零下30度的嚴(yán)寒理應(yīng)讓我更加留戀溫暖的被窩，但今天起床出奇的快，原因無(wú)他，對(duì)于一個(gè)奔馳粉來(lái)說，還有什么比駕駛奔馳踏雪狂奔更令人興奮的事情嗎？

DAY 1 騰勢(shì)X首次代表新能源車型入列

一直以來(lái)，講究動(dòng)力和操控的冰雪試駕都和新能源車型都不大有緣，因?yàn)闃O寒環(huán)境對(duì)于燃油車來(lái)說是體驗(yàn)極致性能的神話樂園，但對(duì)于新能源車型來(lái)說絕對(duì)是一場(chǎng)生死考驗(yàn)。是否新能源車型真的無(wú)法在冰雪世界馳騁？NO，這不今年的奔馳冰雪對(duì)決就有新能源車型入列，騰勢(shì)X來(lái)了。

I love Me，騰勢(shì) X

作為戴姆勒與比亞迪合資公司最新車型，騰勢(shì)X的外觀多了些奔馳的味道。因?yàn)槭切履茉窜囆?，所以無(wú)需再為進(jìn)氣格柵燒腦，優(yōu)雅曲線和曲面設(shè)計(jì)讓騰勢(shì)X的前臉顯得更加簡(jiǎn)潔輕盈。

車頭和車尾都精心設(shè)計(jì)了縈繞式LED燈帶，這絕對(duì)是騰勢(shì)X外觀的點(diǎn)睛之筆?？萍几刑嵘?，還凸顯了騰勢(shì)X的新能源屬性。類似的設(shè)計(jì)我們也能在奔馳新能源車型--EQC身上看到。

我們?cè)囻{的騰勢(shì)X特意安裝了22英寸的超大輪圈，輪圈中央還有一個(gè)漂亮的紅色金屬圈，像不像佳能的紅圈鏡頭？不要以為這只是個(gè)樣子貨，事實(shí)上，騰勢(shì)X轉(zhuǎn)配的Brembo六活塞剎車卡鉗才是真正的精髓，在隨后的冰雪試駕中切身感受到它帶來(lái)的出色剎車性能。

騰勢(shì) X 的輪轂是不是很吸睛？

副駕前面裝飾板醒目地印著一排字母：styled by Mercedes-Benz。沒錯(cuò)，騰勢(shì)X的內(nèi)飾十足的奔馳范，從鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口到座椅調(diào)節(jié)按鍵，從銀色裝飾板到皮質(zhì)鋒線。這也讓騰勢(shì)X的高級(jí)感提升了很多，成為30萬(wàn)新能源車型中最具高級(jí)感的車型之一。

騰勢(shì)X的內(nèi)飾絕對(duì)的styled by Mercedes-Benz

當(dāng)然也有和奔馳車型明顯不同之處，沒錯(cuò)，就是那個(gè)尺寸達(dá)到15.6英寸的超大中控屏。這塊屏在比亞迪車型經(jīng)?？吹?，而且也支持橫豎自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，功能同樣非常豐富，收微信、刷抖音都沒問題，甚至還可以利用車輛自帶攝像頭隨時(shí)進(jìn)行拍照和錄像。

15.6英寸中控屏可以橫豎調(diào)節(jié)

值得一提的是，騰勢(shì)X擁有非常實(shí)用的VTOL移動(dòng)電站功能，可反向?qū)ν廨敵?20V交流電。在靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，體貼的工作人員甚至用騰勢(shì)X外接電源為大家沖起了功夫茶。

動(dòng)力方面同樣不俗，騰勢(shì)XPHEV搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)，綜合最大功率431kW（586Ps），峰值扭矩950Nm，匹配6擋雙離合變速箱。百公里加速4.3秒，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)直追主打高性能的奔馳AMG車型，比大名鼎鼎的AMG GLC 63百公里加速多了0.3秒而已。

雖然數(shù)據(jù)看起來(lái)很不錯(cuò)，輪胎也特意換了雪地胎，但是真正開上積雪夾雜結(jié)冰的非鋪裝路面心里還是有些打鼓。

坐進(jìn)駕駛室，將駕駛模式調(diào)整到雪地模式，出發(fā)。騰勢(shì)X的動(dòng)力相應(yīng)很積極，沒有拖泥帶水的感覺。除了起步的時(shí)候因?yàn)橛烷T踩的過深，車輛出現(xiàn)了輕微的打滑之外，全程幾乎沒有再出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。無(wú)論是上坡，還是坑洼路面，甚至過交叉軸路面，騰勢(shì)X的越野表現(xiàn)都非常穩(wěn)健。當(dāng)然這不是夸我駕駛技術(shù)好，事實(shí)上這主要?dú)w功于騰勢(shì)X強(qiáng)大的智能四驅(qū)系統(tǒng)以及之前提到的Brembo六活塞剎車卡鉗。

騰勢(shì) X 智能四驅(qū)系統(tǒng)功能強(qiáng)大

值得一提的是，騰勢(shì)X還全系標(biāo)配了FSD自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。FSD也就是自適應(yīng)電控可調(diào)阻尼減震器，當(dāng)車輛檢測(cè)到在不平坦路面行駛時(shí)，會(huì)自動(dòng)調(diào)解減振桶中的液壓力，達(dá)到實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛軟硬阻尼比，這也極大地提升了車輛的駕乘舒適性。說實(shí)話，當(dāng)同類型新能源車型還在專注在續(xù)航里程的時(shí)候，騰勢(shì)已經(jīng)敏銳地捕捉到消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注駕乘舒適度的趨勢(shì)。

騰勢(shì) X配備的FSD懸掛系統(tǒng)在碎石路面大展拳腳

DAY 2 近140輛奔馳對(duì)決冰雪

毫無(wú)疑問，第二天起床更早，心心念的此刻停在呼倫諾爾湖上奔馳全系近140輛車型。

說起來(lái)，梅賽德斯-奔馳冰雪試駕已經(jīng)有8年的歷史了，今年更是有25款重磅車型參加，從上市不久的大材大用GLB到我視為圖騰的大G，從優(yōu)雅的E260 L到令人血脈噴張的AMG G63跑車，奔馳的引擎聲總能把開膩車的媒體老師刺激的荷爾蒙爆棚。

今年梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決有25款車型近140臺(tái)車輛

此次奔馳冰雪試駕車型中最少的就是前驅(qū)車型，我很幸運(yùn)，第一臺(tái)試駕車就是前驅(qū)的GLB車型。跟上隊(duì)伍，第一圈教練要求開啟ESP，輪胎在冰面打滑的感覺不時(shí)傳來(lái)，ESP系統(tǒng)幾乎時(shí)刻在和我作對(duì)，每次過彎幾乎都會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向過大出現(xiàn)推頭的情況。關(guān)閉ESP，提前控制過彎速度，輕打方向盤，加上身體重心的及時(shí)轉(zhuǎn)移，GLB輕松過彎的感覺讓你幾乎感受不到這是一臺(tái)7座的中大SUV。

GLB在冰雪路面表現(xiàn)不俗

體驗(yàn)完GLB，幸運(yùn)的我又提到了此次冰雪對(duì)接的新成員也是奔馳AMG 35系列的首款車型——AMG A35 L 4MATIC。還等什么，火力全開，上冰開豁。

上冰，深踩油門，開豁

盡管已有心理預(yù)期，但是A35 L的強(qiáng)悍動(dòng)力輸出仍讓我有些措手不及。306匹的馬力并不算兇悍，但是隨踩隨有的動(dòng)力輸出仍然讓我每次都想挑戰(zhàn)自己過彎的速度極限。沿著黑色路面加油提速，快打方向，轉(zhuǎn)移身體重心，反打方向盤，A35 L輕松地在湖面畫起了圓弧。前輪激起的層層雪花打在左后視鏡和左車窗玻璃上，左側(cè)什么也看不到，前車車尾揚(yáng)起的雪霧還未飄散，心里驟然一禁，前車去哪了？會(huì)不會(huì)有危險(xiǎn)？待看清前車之時(shí)，我突然發(fā)覺自己速度已經(jīng)太慢了，前車已經(jīng)帶我身后。加油，挑戰(zhàn)下一圈！

終于來(lái)到我心心念的大G。沒錯(cuò)，對(duì)于我這個(gè)奔馳粉來(lái)說，大G就是我心中的圖騰。同車的媒體老師問我，如果你錢足夠，會(huì)買大G還是GLS還是AMG G63？他的大難是GLS，因?yàn)闊o(wú)論是駕駛還是乘坐，GLS都太舒服了。在他看來(lái)，大G舒適度真的一般，雖然強(qiáng)悍的越野能力也讓他放心很多。而我的答案就是大G。

有的時(shí)候，堅(jiān)持著堅(jiān)持著就成了經(jīng)典

沒辦法，作為一個(gè)粗糙的理工男，我就是喜歡奔馳從外到內(nèi)的硬朗。方盒子一樣的經(jīng)典車身造型，強(qiáng)悍的三把差速鎖無(wú)懼各種越野路況，自適應(yīng)減震懸掛系統(tǒng)，還有那聲清脆的關(guān)門聲，這都每一個(gè)大G車迷沉醉不已。座椅確實(shí)有點(diǎn)硬，但有什么關(guān)系呢？我覺得剛剛好，都去這樣的路面了還要什么舒適呢？而且座椅側(cè)托還會(huì)在發(fā)現(xiàn)車身有側(cè)傾的情況時(shí)自動(dòng)支撐過來(lái)，信心大增?？臻g不夠，這又有什么關(guān)系呢？開大G出來(lái)豁的主都有隨隊(duì)補(bǔ)給，帶那么多東西到車上干什么。

大G的三把鎖顯眼吧

開啟中后兩把差速鎖，給點(diǎn)油，大G輕松駛上將近40度的冰雪碎石坑洼陡坡，沒有難度。交叉軸路面，隨動(dòng)分配的四驅(qū)系統(tǒng)適時(shí)介入，輕松通過，還是沒有難度。冰雪覆蓋極度濕滑的駝峰路面，仍是輕松通過。大G不是萬(wàn)能的，但也是最接近萬(wàn)能的。忍不住插播一句大G的廣告，任時(shí)光荏苒，唯傳奇永恒！

大G不是萬(wàn)能的，但也是最接近萬(wàn)能的

對(duì)于我個(gè)人來(lái)說，大G就像泰山一樣，登過泰山再看其他山都覺得差異感覺，開過大G再開其他車我也覺得有些無(wú)味，即使它也懸掛著奔馳星徽，即使同樣性能強(qiáng)悍，即使其他人也贊不絕口。

直到我參加Hot lap環(huán)節(jié)。德國(guó)教練駕駛AMG GT以120公里/時(shí)的速度在冰面高速而又精準(zhǔn)地通過每一個(gè)彎道，沒有推頭，沒有任何一個(gè)多余的動(dòng)作，GT就像他腳上的冰鞋一樣聽話。AMG GT大幅漂移，冰面專用的釘胎激起層層冰雪成了德國(guó)教練的助燃劑，隨心操控的駕駛激情嗨爆極點(diǎn)。

當(dāng)冰雪成為助燃劑，你還能hold住嗎？

此刻，我才體會(huì)到，每一次過彎挑戰(zhàn)的都不只是車輛，更是坐在駕駛艙的你自己！梅賽德斯-奔馳冰雪對(duì)決如此，人生之路不也是如此嗎？