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都說(shuō)法系車(chē)好，這車(chē)產(chǎn)品力對(duì)標(biāo)雅閣，為何卻賣(mài)不出去？

火星說(shuō)車(chē) 2020-01-18 16:47:08

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大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，以前大街上經(jīng)?？吹降难╄F龍，標(biāo)志等法系車(chē)現(xiàn)在是越來(lái)越少了。面對(duì)現(xiàn)如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，法系車(chē)好像有嚴(yán)重的水土不服，近幾年的銷(xiāo)量也一路下滑。法系車(chē)的龍頭老大標(biāo)志為了扭轉(zhuǎn)這一局面，在2019年將海外熱銷(xiāo)的標(biāo)志508改款為508L引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，新一代的508L被寄予厚望，并在上市之初收到了極大的關(guān)注，眾多媒體也稱(chēng)它為標(biāo)志的希望，是一款產(chǎn)品力不輸雅閣的好車(chē)。但是在德系車(chē)和日系車(chē)稱(chēng)霸的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，508L好像并沒(méi)有得到消費(fèi)者認(rèn)可，平均300多臺(tái)的月銷(xiāo)量就是最好的證明。都說(shuō)法系車(chē)好，這車(chē)產(chǎn)品力對(duì)標(biāo)雅閣，為何卻賣(mài)不出去？接下來(lái)我們同個(gè)各個(gè)方面深入解析一下。

2019款標(biāo)志508L的售價(jià)為15.97萬(wàn)-22.57萬(wàn)元，共有4中配置。車(chē)型配置雖然不如同級(jí)別豐富，官方售價(jià)還算是合理。但是在各大廠(chǎng)商都在降價(jià)優(yōu)惠瘋狂追求性?xún)r(jià)比的市場(chǎng)之中，倔強(qiáng)的508L顯得有點(diǎn)不合群，新款上市以后官方一直沒(méi)有給出優(yōu)惠政策，也使得508L在價(jià)格方面與同級(jí)競(jìng)品相比失去了競(jìng)爭(zhēng)力。

外觀(guān)上，2019款508L的設(shè)計(jì)更符合于年輕消費(fèi)者的口味，帶有點(diǎn)狀鍍鉻裝飾的前網(wǎng)配合上淚眼式的LED日間行車(chē)燈顯得非常有特點(diǎn)，流暢的車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條和溜背式的設(shè)計(jì)也讓整臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)感十足。但是508L似乎選錯(cuò)了同級(jí)競(jìng)品，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格在新款拍薩特和雅閣的襯托下顯得并不亮眼，而海外版的508采用了掀背式后尾門(mén)和無(wú)邊框車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)，如果引入國(guó)內(nèi)以后加長(zhǎng)軸距，而不改變這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格的話(huà)，與之競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品也只有大眾CC而已，而且在大眾CC起步就二十多萬(wàn)的價(jià)格面前508L將會(huì)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。相對(duì)比大眾將Arteon的外觀(guān)設(shè)計(jì)幾乎照搬引進(jìn)國(guó)內(nèi)的策略來(lái)看，508L確實(shí)是輸了！

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，好像走進(jìn)了飛機(jī)駕駛艙一樣，類(lèi)似飛機(jī)遙桿的電子排擋桿和中控面板上像飛機(jī)按鈕一樣的金屬按鍵，配合上8英寸（頂配為10英寸）的內(nèi)嵌式中控屏幕和12.3英寸的液晶儀表盤(pán)，顯得整個(gè)駕駛艙的科技感十足。值得一說(shuō)的是508L這個(gè)直徑38cm的小方向盤(pán)，雖然方向盤(pán)的材質(zhì)手感一般，但是虛位很小，也有更小的轉(zhuǎn)向比，用起來(lái)感覺(jué)很棒。但是車(chē)內(nèi)也有很多雞肋的設(shè)計(jì)，比如這個(gè)非常寬大的中控臺(tái)，占據(jù)了主副駕駛很多的橫向空間，特別是硬塑料的材質(zhì)對(duì)主駕駛的右腿非常不友好，開(kāi)起來(lái)總是頂腿，極大地影響了駕駛舒適性。

除此之外，入門(mén)的先鋒版配置真的是低的可憐，在安全配置上，僅僅存在主副駕駛安全氣囊，其余的后排和頭部氣囊都沒(méi)有配備，而且并線(xiàn)輔助，主動(dòng)剎車(chē)等配置連選裝的資格都沒(méi)有。駕駛輔助配置上，定速巡航，倒車(chē)影像等常用的輔助配置也都沒(méi)有，座椅也只是織布座椅，并且沒(méi)有配備主副駕駛的電動(dòng)座椅和天窗，由此看來(lái)，除了全車(chē)標(biāo)配的液晶儀表和液晶中控屏以外，相比于同級(jí)競(jìng)品，508L幾乎沒(méi)有性?xún)r(jià)比可言。

標(biāo)志508L的車(chē)身數(shù)據(jù)為4870mm*1855mm*1455mm，軸距為2848mm，這個(gè)“L”比海外版本多出了110mm，相比于B級(jí)標(biāo)桿帕薩特2871mm的軸距雖然相差不多，但是后排的空間表現(xiàn)并不是很好，一米八的個(gè)頭做到前排空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，但是坐到后排腿部空間就沒(méi)有那么寬敞了，僅僅有一拳多的富余，在同級(jí)別中不算有優(yōu)勢(shì)，而且整車(chē)座椅的舒適度也表現(xiàn)一般，后排的坐墊還有點(diǎn)偏短。除此之外，后備箱的高度相比同類(lèi)車(chē)型就矮的多，在放東西的時(shí)候也受到了一定的限制，513L的后備箱容積也不占優(yōu)勢(shì)。

19款標(biāo)志508使用了1.6T匹配6速手自一體變速箱或者1.8T匹配8速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，前者最大馬力170匹，最大扭矩250N.m，后者最大馬力211匹，最大扭矩300N.m。面對(duì)整車(chē)1.5噸的整備質(zhì)量，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，不管是動(dòng)力的輸出還是變速箱的換擋平順性，都調(diào)校的很好，油門(mén)的響應(yīng)很靈敏，急加速的推背感也很明顯，整體來(lái)說(shuō)動(dòng)力方面對(duì)比同級(jí)還是有優(yōu)勢(shì)的。1.6T和1.8T的油耗都在8-9L/100km左右，雖然這樣的油耗表現(xiàn)談不上優(yōu)秀，但是在正常范圍之內(nèi)。

總的來(lái)說(shuō)，19款508L比較大的亮點(diǎn)就是科技感十足的內(nèi)飾和比較強(qiáng)勁的動(dòng)力了，但是508L外觀(guān)普通，沒(méi)有海外車(chē)型那么運(yùn)動(dòng)，低配車(chē)型價(jià)格貴配置還低，也沒(méi)有引流的熱銷(xiāo)車(chē)型，總體產(chǎn)品力還可以，但是沒(méi)有突出的賣(mài)點(diǎn)，在各家實(shí)力都非常強(qiáng)的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，沒(méi)有亮眼的賣(mài)點(diǎn)就經(jīng)不住市場(chǎng)的考驗(yàn)，所以月銷(xiāo)300的慘淡銷(xiāo)量也就成了508L最終的歸宿。

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