日前,多家媒體報(bào)道廣汽集團(tuán)計(jì)劃投資蔚來汽車10億美元。隨后,廣汽集團(tuán)在1月16日發(fā)布聲明,否認(rèn)投資蔚來10億美元之事,并表示,未來即使參與,預(yù)計(jì)會(huì)通過子公司以部分自有資金對外募集的方式參與投資,并且資金金額不會(huì)超過1.5億美元。
受到消息影響,廣汽集團(tuán)A股股價(jià)應(yīng)聲下挫,16日全天下跌2.65%,而蔚來在美股的股價(jià)則上升14.1%,報(bào)收4.29美元,市值45億美元。
隨后,蔚來方面也發(fā)布了公告,全文翻譯如下“2020年1月15日,中國上海(全球新聞)-NIO Inc。(“ NIO”或“公司”)(紐約證券交易所:NIO)是中國高端電動(dòng)汽車市場的先驅(qū)。鑒于公司今天的美國存托股票(ADS)市場活動(dòng)異常,并且按照慣例,紐約證券交易所已與公司聯(lián)系。該公司回應(yīng)說,它已經(jīng)與廣汽集團(tuán)探討了融資和戰(zhàn)略機(jī)會(huì),所有商業(yè)討論仍處于初步階段,雙方之間未達(dá)成任何最終協(xié)議。因此,公司不會(huì)對市場猜測發(fā)表評論。公司將根據(jù)適用的法律和上市規(guī)則以及最佳企業(yè)慣例,在需要時(shí)迅速宣布任何重大信息或業(yè)務(wù)發(fā)展?!?/p>
無論最終投資蔚來的企業(yè)是否廣汽集團(tuán),我們似乎能嗅到一些氣息,蔚來似乎真的缺錢,對于尋找新的金主爸爸,似乎表現(xiàn)出非常積極的態(tài)度。
蔚來有多難?
在2019年,一篇名為《蔚來李斌,2019年最慘的人》的文章刷爆朋友圈。咱們先來看看銷售數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,2019年12月,蔚來汽車共交付3170輛車,環(huán)比增長25.4%,創(chuàng)下2019年的新高。此外, 2019年蔚來汽車共計(jì)交付20565輛車,其中蔚來ES8為9132輛,蔚來ES6為11433輛,同比增長81%。
但吊詭的是,蔚來賣得越多,虧得越多。今年前三個(gè)季度,蔚來營業(yè)收入為48.73億元人民幣,同比增長230.86%,凈虧損為84.31億元人民幣。從2016年至2019年第三季度,蔚來累計(jì)虧損高達(dá)256.64億元人民幣。而截至2019年第三季度,蔚來總現(xiàn)金只有17.83億元人民幣,存貨18.15億元人民幣,應(yīng)收賬款為12.7億元人民幣。按照蔚來每個(gè)季度虧個(gè)28億元人民幣的速度來算,不出一個(gè)季度,蔚來就會(huì)完蛋。
蔚來的財(cái)政困境,在財(cái)報(bào)上已經(jīng)表現(xiàn)的相當(dāng)明顯。當(dāng)然這是當(dāng)年種下的因,才獲得今天果。首先,蔚來一開始都開始玩地球上最燒錢的運(yùn)動(dòng)(沒有之一)——方程式賽車。在營銷方面,2017/2018年的NIO DAY都表現(xiàn)得非常財(cái)大氣粗,包機(jī)、包五星酒店都不在話下,甚至還請來美國著名歌手“火星哥”、夢龍樂隊(duì)來獻(xiàn)唱。除此之外,蔚來的體驗(yàn)店幾乎都是在一線城市的黃金地段,租金不高的一般都不會(huì)進(jìn)蔚來法眼。在服務(wù)上,蔚來也是投入了巨大的成本,包括為網(wǎng)友戲稱為“奶車”的移動(dòng)充電車,還有遍布中國主要城市、高速的換電站。
在財(cái)政問題日益嚴(yán)峻的情況下,蔚來在2019年也重新審視過去做過事情。而蔚來想到的第一件事情,就是裁員。頂峰時(shí)期的未來,在職員工超過一萬人,在經(jīng)過幾輪人員調(diào)整之后,全球在職員工人數(shù)下降至7500人左右,足足砍掉了25%的工位。而剛在說到的FE車隊(duì),也被蔚來出售了。
和傳統(tǒng)車企合作是最好的結(jié)果?
蔚來缺錢并不是今年的事,在2019年,已經(jīng)有非常多關(guān)于蔚來融資的新聞,其中包括亦莊國投的100億元投資最為引人注目,但截至目前為為止,這筆投資在沒有任何進(jìn)展。另外,還有一筆來自浙江湖州市吳興區(qū)的50億元投資,也沒有了下文。
為了緩解燃眉之急,在九月份的時(shí)候,蔚來汽車向美國證券交易委員會(huì)(SEC)遞交文件,宣布公司將發(fā)行新一輪2億美元可轉(zhuǎn)換債券,預(yù)計(jì)于9月底前完成。此次可轉(zhuǎn)債的發(fā)行對象為蔚來汽車創(chuàng)始人李斌和騰訊,二者各認(rèn)購1億美元。目前,騰訊方面的注資已經(jīng)完成。
其實(shí),在蔚來的投資者名單中,只有兩種類型,一類是IT企業(yè),例如百度、騰訊、聯(lián)想等。另外一部分是資本領(lǐng)域的投資者,高瓴資本、順為資本、紅杉資本等等。對于蔚來這種新勢力而言,和IT企業(yè)合作是一個(gè)非常好的選擇,因?yàn)檫@種車企往往需要非常領(lǐng)先的車載系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
但在蔚來的投資者名單中,獨(dú)缺傳統(tǒng)車企投資。有人會(huì)問不是有廣汽蔚來嗎?但嚴(yán)格意義上來講,這是一家合資公司,廣汽集團(tuán)并沒有對蔚來進(jìn)行任何投資。打個(gè)比方,廣汽和本田有合資公司,但是本田汽車發(fā)生什么事都與廣汽本田無關(guān)。再看廣汽蔚來,日前他們推出了首款SUV——HYCAN007,這款SUV嚴(yán)格意義上來講,其實(shí)就是廣汽新能源Aion LX,最大的區(qū)別在于車機(jī)系統(tǒng)上看到了類似(只是類似)Nomi的身影。
回到正題,蔚來確實(shí)非常需要一家傳統(tǒng)車企,來幫他們掃除一些障礙。所以,除了廣汽集團(tuán)之外,傳聞中還有吉利、上汽、一汽等車企也是蔚來汽車的潛在投資者。假設(shè)傳統(tǒng)車企大筆投資蔚來,對兩者而言,百利而無一害,互補(bǔ)優(yōu)勢明細(xì)。
于蔚來而言,除了有錢能解決資金困難之外,他們有更多的生產(chǎn)方選擇性,不用綁死在江淮上,而且在渠道、服務(wù)、技術(shù)上上也可以取經(jīng),從而降低成本。
于傳統(tǒng)車企而言,4S店以外的服務(wù)是最為薄弱的,特別是重視體驗(yàn)的電動(dòng)車板塊。所以,假如能夠獲得蔚來的服務(wù)體系,那對于他們的電動(dòng)車板塊業(yè)務(wù)建設(shè),將會(huì)是非常有利的推進(jìn)。
前沿君
總結(jié):雖然蔚來還沒有公布2019年全年財(cái)報(bào),但從今年前三季度來看,蔚來缺錢已經(jīng)非常明顯,所以在未來一個(gè)季度里面,蔚來必須要找到新的投資者。而廣汽在公告上已經(jīng)明確了1.5億元美金的注資金額,相信這筆交易的成功幾率非常大,只是這1.5億元美金對于蔚來而言只是杯水車薪,再次融資迫在眉睫。究竟,廣汽集團(tuán)注資蔚來之后,會(huì)給雙方帶來什么全新機(jī)遇,咱們拭目以待。
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