隨著啟辰星廣州車展上的亮相，其誕生平臺——VSA智能模塊架構也受到了廣泛關注與討論。開啟智能模塊化時代對啟辰來說，是2017年宣布從東風日產獨立出來踏上的“新征途”。在汽車工業(yè)發(fā)展的過程中，從福特的流水線到豐田的精益生產，再后期的通用化設計理念，在汽車生產上，很多零部件先實現了品牌內車型通用化。由此來降低車輛的研發(fā)以及生產成本。而當零部件的通用化達到一個相對較高的規(guī)模的時候，就自然而然的演變成了現在的模塊化。

而現在，模塊化平臺不僅僅局限于產品和平臺，在生產上，通過建立一個涉及汽車研發(fā)、涉及 、生產、采購等全產業(yè)鏈價值在內的創(chuàng)新體系，使得汽車生產效率提升，質量更好，成本更低，這就是平臺/架構化生產的意義。前有MQB、TNGA、UKL，后有CMA，現在自主品牌也開啟了架構化生產時代，這其中的代表就是東風啟辰VSA智能模塊架構。

VSA智能模塊架構是東風啟辰為中國消費者專屬打造的智能化造車體系。在這一體系中包含了面向下一發(fā)展階段的車型平臺，包含VSA-L（中大型平臺）、VSA-C（緊湊型平臺）以及VSA-E（電動車平臺）三大平臺矩陣，全面覆蓋新能源車和燃油車。

在動力上，VSA智能模塊架構適配“雷諾-日產-三菱”三極聯盟體系內的高性能發(fā)動機，包括自然吸氣、渦輪增壓等傳統(tǒng)燃油動力，以及混動、純電等新能源動力。東風啟辰通過采用輕量化材料、空氣動力學設計，并搭載iBooster智能電控制動系統(tǒng)，可有效降低油耗及能耗。在主被動安全配置方面，VSA智能模塊架構采用了高強度、高剛性車身和完善的安全裝備，包括融入多項獨有的、經得起嚴苛考驗的受力結構，并且整車高強鋼使用比例高達94%，駕乘安全大有保障。除全面安全駕駛輔助系統(tǒng)外，該架構所有產品將標配自鎖式鎖舌安全帶與6安全氣囊的配備。

除了動力和智能化配置之外，在東風啟辰的背后是日產-雷諾-三菱聯盟，早在品牌成立初期，啟辰便與日產、英菲尼迪兩大品牌共享研發(fā)、采購、制造、品保等體系。當然啟辰也不是“等靠要”，在繼承聯盟優(yōu)秀基因的啟辰在技術研發(fā)上加大投入，多年的品牌自主研發(fā)與創(chuàng)新，逐漸完善了啟辰品牌的整車自主開發(fā)能力。在研發(fā)VSA智能模塊架構研發(fā)過程中，啟辰工程師深入洞察中國消費者用車需求，圍繞涵蓋購車前、用車時、售后各環(huán)節(jié)的36個用車大場景、187項用戶痛點及癢點，打造了全場景化的用車體驗。

VSA智能模塊架構不是藍圖也不是畫餅，誕生在VSA智能模塊架構下的首款明星級產品——啟辰「星」充分展示了啟辰全新模塊化架構的技術實力和貼合中國消費者的初心。正如東風啟辰汽車公司副總經理周鋒所說，“VSA智能模塊架構的開發(fā)團隊還積累了16年中國用車環(huán)境經驗，對中國復雜環(huán)境及消費者需求擁有精準把握，可以針對中國市場量身定制高價值產品”。

中國消費者對于車內空間有著很大的需求，畢竟對于很多消費者來說，這是第一臺車，家庭出行，載物都對空間提出了很大的要求。啟辰「星」擁有同級領先的2756mm超長軸距、同級最大的1905mm車寬，考慮到大多數中國家庭“五口之家”的出行需求，將后座地臺全平處理，成功解決了后排三人乘坐時的擁擠感，貼心地照顧到中國消費者照顧一家人的心思。

能夠擁有這樣的空間表現也是VSA智能模塊架構的實力。VSA智能模塊架構構建了車寬、前后懸、軸距可調的靈活結構，實現同級領先的大尺寸車內空間與后排膝部空間，滿足前后排駕乘人員的空間需求。在乘坐舒適性上，為了讓中國消費者坐得更加舒服，東風啟辰為副駕配置支持按摩、后滑、靠背下調至29°等功能。在智能化方面，VSA智能模塊架構采用了先進的電子電氣系統(tǒng)架構布局，可全面適配5G/V2X時代的自動駕駛功能，將逐步帶來L2及以上級別的自動駕駛功能。

針對中國用戶特別在意的高速及彎道動態(tài)性能，啟辰星的底盤也進行專業(yè)調校，采用升級版的轉向EPS調節(jié)，全方位多場景匹配，轉向順暢柔和，響應自然靈敏，真正實現了操控性和舒適性的完美平衡。

從空間、安全、智能、油耗、舒適性上看，誕生于VSA智能模塊架構的啟辰星幾乎是針對中國消費者的痛點進行研發(fā)，在大家最關心的方面都有著對應的解決方案，在啟辰星上可以看到VSA智能模塊架構實力，也讓我們對VSA智能模塊架構后續(xù)的車型有了更多的信心和更多的期待。

東風啟辰通過整合全球技術、用合資品質與中國定制與豐富傳統(tǒng)造車經驗，消費者提供VIP般的用車體驗；在VSA智能模塊平臺下，實現標準、技術、產品的全面升級。通過技術和品牌升級東風啟辰讓中國消費者從容、舒適地享受未來用車生活。