前段時間，就在大家被“國產(chǎn)特斯拉30萬以內(nèi)”新聞吸引的時候，威馬沈輝和美團(tuán)王興之間來了一場賭約。

美團(tuán)創(chuàng)始人王興在網(wǎng)上發(fā)表關(guān)于汽車命運(yùn)的言論：中國車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企是一汽東風(fēng)長安，3家地方國企是上汽廣汽北汽，3家民企是吉利長城比亞迪，3家新勢力是理想蔚來小鵬。

有網(wǎng)友@王興問：確定最后一個3中，是理想而不是威馬？

王興回到：我確定理想在12家里，大概也能進(jìn)下一輪—6家，再下一輪不好說，得很努力。

之后威馬沈輝回應(yīng)到“和王興兄弟打個賭，讓眾網(wǎng)友見證，威馬一定會是Top3之一。”

可能有人看到這里有點懵，美團(tuán)是外賣行業(yè)，跟新勢力造車有啥關(guān)系？實際上，去年8月理想汽車C輪融資獲得的5.3億美元中，就有美團(tuán)王興領(lǐng)投的近3億美元。

所以，王興會這么說，也是在為自己投資的理想汽車打氣，但此番言論威馬被“莫名其妙的出局”，擱誰也都得反駁一下。

畢竟根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年新勢力造車的銷量，蔚來全年累計交付2.05萬輛，拿下冠軍；威馬前11月累計交付1.53萬輛，排行第二；小鵬前11月累計交付1.29萬輛，位居第三。

而理想汽車，2019年12月開始正式交付，第一個月生產(chǎn)1530輛，交付超1000輛，這成績不說好壞，剛開始進(jìn)入交付階段就想把“銷量第二名”的威馬淘汰掉，這壯志雄心要是沒點硬貨可有點撐不動啊。

不過話說回來，2019年新勢力造車的銷量雖然分了個1、2、3名，但卻沒有一家完成年初定下的年銷量，比如，蔚來和小鵬年初低調(diào)定下的4萬輛，蔚來差一半，小鵬差一大半，而威馬豪言壯語喊出的10萬輛交付目標(biāo)，更是只完成15%。

2019年已經(jīng)過去，新的一年雖然到了，但國產(chǎn)特斯拉30萬以內(nèi)且還有降價空間的沖擊，讓新勢力造車在新的一年里也未必會過的太輕松。