為什么每月大家都那么關(guān)心新勢(shì)力的交付排名？因?yàn)楹每窗?，猶如我們看F1賽車，超車鏡頭越多越好看，新勢(shì)力交付也是如此。

去年2024年，新勢(shì)力第一的位置，是理想和問(wèn)界兩家在你追我趕。當(dāng)時(shí)問(wèn)界M7一度月交付超過(guò)3萬(wàn)輛，M9也在1萬(wàn)輛以上的狀態(tài)。

理想在2024年，盡管MEGA車型失利，導(dǎo)致理想在純電計(jì)劃受阻，但借助L系列推出更大的優(yōu)惠，以及L系列最走量車型L6的推出，讓理想2024年2-12月一直守著冠軍位置。

去到2025年1月，新勢(shì)力銷量冠軍不是理想，也不是鴻蒙智行，變成了在2024年上半年，一度被認(rèn)為快不行的小鵬。

小鵬奪得新勢(shì)力交付第一，背后是接連推出MONA M03和P7+兩個(gè)爆款車型。

但僅維持了兩個(gè)月，3月被零跑超越，一直維持至今。零跑銷量相對(duì)均勻，C11、C10、T03、C16等車型，月銷量都在5000-1萬(wàn)輛之間。

零跑被戲稱為平替理想，也并非沒(méi)有道理。除了車型定位類似之后，理想在推出L6之前，L789的銷量分布也是相對(duì)均勻，沒(méi)有出現(xiàn)一車獨(dú)大的情況。

我們?cè)偻翱?，?huì)發(fā)現(xiàn)有些曾做過(guò)月銷量一哥的新勢(shì)力品牌，目前已經(jīng)倒閉，或者正陷入困境。

時(shí)間回到2019年，當(dāng)年理想還在蝌蚪狀態(tài)，市場(chǎng)上是蔚小威大戰(zhàn)。當(dāng)年新勢(shì)力銷量冠軍盡管是蔚來(lái)，但單車冠軍是威馬EX5。

假如回到2019年那時(shí)，你讓我賭威馬和小鵬，誰(shuí)更可能活下來(lái)，我肯定會(huì)押威馬。威馬不僅創(chuàng)始人有汽車制造業(yè)背景，而且EX5看起來(lái)也比G3靠譜不少。

再者，早在2018年，G3都還沒(méi)上市的時(shí)候，我已經(jīng)去過(guò)小鵬剛建成的岑村總部，邊看腦袋邊冒出“鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”四個(gè)字。

順帶透露，G3還沒(méi)上市的時(shí)候，小鵬P7已經(jīng)在醞釀。當(dāng)時(shí)廠家里的朋友，說(shuō)他們下一款轎跑會(huì)很驚艷。當(dāng)時(shí)我哦了一句，真沒(méi)放心里。

P7這款車，猶如小鵬出現(xiàn)了基因突變，跟前面G3，以及后面P5等車型，都很難聯(lián)系到一起。2021年銷冠變成了小鵬，主要靠P7這款車，甚至可以說(shuō)假如沒(méi)P7，小鵬可能早就跟威馬一樣。

威馬去到后面的問(wèn)題，就是缺少能讓人眼前一亮的產(chǎn)品，EX6、W6都是表現(xiàn)平庸。

隨后2021年，劇情就是理想ONE面世，成為當(dāng)年單車冠軍。但整體銷量冠軍，則是小鵬，畢竟小鵬當(dāng)時(shí)有G3、P7、P5三款車型，理想ONE單拳難敵三手。

去到2022年，理想推出了L9和L8，蔚來(lái)推出了ET5。這三款車哪怕去到2025年，依然有著強(qiáng)大的生命力。

但是，2022年新勢(shì)力銷量第一，并非來(lái)自蔚來(lái)或理想，而是來(lái)自哪吒。哪吒當(dāng)時(shí)靠哪吒V和哪吒U兩款追求極致性價(jià)比的車型，在低線市場(chǎng)取得了較高的銷量，又一“農(nóng)村包圍城市”的案例。

哪吒后面在出海方面，曾大放光彩。但泰國(guó)這類海外市場(chǎng)，體量有限，難以塞滿國(guó)內(nèi)廠商的胃口。哪吒近期在國(guó)內(nèi)，也遭遇困局，走到危險(xiǎn)的邊緣。

有人覺(jué)得零跑跟哪吒有很多類似的地方，都是打性價(jià)比，車型方面沒(méi)有太多獨(dú)特的技術(shù)?，F(xiàn)在零跑盡管將激光雷達(dá)卷到很低價(jià)，但在城市NOA方面仍相對(duì)滯后。

不過(guò)我倒覺(jué)得，零跑還是比哪吒生命力頑強(qiáng)很多，把性價(jià)比這點(diǎn)可謂“打穿+打透”。例如像C16等車型，盡管賣十多萬(wàn)，但內(nèi)飾跟二十多萬(wàn)的車型沒(méi)有太明顯差距。

在如今這個(gè)節(jié)點(diǎn)，大家會(huì)猜今年誰(shuí)會(huì)成為新勢(shì)力全年銷量第一？