2021全年，蔚來交付量數(shù)據(jù)整體呈上漲趨勢，但表現(xiàn)并不穩(wěn)定，尤其在8月和10月份，銷量僅有5880和3667臺，目前蔚來銷量表現(xiàn)，雖然大趨勢呈上漲，但無法鞏固。

2022年1月份，蔚來交付9652臺，相較于21年，同比增長33.6%，但相較于21年12月，環(huán)比下跌8%；其中，1月份，蔚來ES8交付1531輛，ES6交付5247輛，EC6交付2874輛，在單車銷量數(shù)據(jù)來看，蔚來單產(chǎn)品銷量在造車新勢力第一梯隊中，無法表現(xiàn)出往日“強勢”姿態(tài)，而蔚來作為曾經(jīng)造車新勢力“一哥”，成績?yōu)楹晤l現(xiàn)滑鐵盧？

蔚來的重心轉移

前文分析過，目前蔚來在售的三款產(chǎn)品，銷量表現(xiàn)均無法達到第一梯隊主流水準，其中1月份，小鵬品牌旗下P7交付6707輛，P5交付4029臺，而理想ONE交付12268臺，造車新勢力1月份交付量表現(xiàn)中，蔚來的單車成績的確有些堪憂；尤其是理想ONE也屬豪華產(chǎn)品，售價和蔚來ES6重疊，所以，理想ONE賣的越好，就越證明蔚來需要正視自己目前的處境。

在之前的內(nèi)容中，筆者多次提及蔚來ET7和蔚來ET5兩款已發(fā)布，但未交付的產(chǎn)品，蔚來目前整體的重心已經(jīng)轉移到全新產(chǎn)品的交付節(jié)奏當中，也將更多新技術加持到新產(chǎn)品上；蔚來對于目前在售的三款產(chǎn)品，除了在續(xù)航電池有升級部署以外，并未對產(chǎn)品進行更多細節(jié)升級，也導致目前蔚來三款“老產(chǎn)品”無法達到理想的成績。

反觀消費者，即便是蔚來的粉絲，在了解到企業(yè)自己更多將重心放在新產(chǎn)品而未對老產(chǎn)品有更多想法之時，想必即便是想要購買，也肯定優(yōu)先選擇新產(chǎn)品；而正是因為企業(yè)的態(tài)度，所以才導致，蔚來目前在市場的表現(xiàn)屢次出現(xiàn)下跌趨勢，無法穩(wěn)定成績。

寫在最后

想要扭轉目前蔚來成績不穩(wěn)定的局面，或者想要讓蔚來再市場表現(xiàn)上更進一步，更多將希望寄予在ET5和ET7，根據(jù)蔚來官方信息，蔚來ET7將于今年3月份交付，ET5將于今年9月份交付，而蔚來ET5也是蔚來最入門的一款全新產(chǎn)品，更是蔚來市場的“殺手锏”。

筆者分析，根據(jù)目前蔚來三款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)，固然有很多蔚來粉絲和意向消費者，都在等待蔚來ET5和蔚來ET7，待新產(chǎn)品交付以后，完成初步的市場和用戶肯定以后，蔚來市場表現(xiàn)會有一個小幅度的提升；兩款新產(chǎn)品的重任巨大，否則，面對新勢力品牌越來越多，產(chǎn)品越來越多，加上傳統(tǒng)品牌開始轉型發(fā)力，留給蔚來的時間沒有想象中那么多了。