評測 || 硬核創(chuàng)新還是跟風造勢，新邁騰家族最大賣點是啥？
邁騰是一汽-大眾建廠后生產和銷售的第一款B級轎車，自2007年引入中國后便一直出現在消費者的中級車購買清單中，銷量在細分市場中也一直名列前茅，可以說是一款重量級的中高級轎車。
隨著人們用車需求改變、競品不斷增加以及細分市場不斷變化，傳統(tǒng)的德系B級轎車受到了巨大挑戰(zhàn)。
近幾年國內消費者用車需求偏向于SUV車型，A+級緊湊型轎車在車身尺寸和配置上也一度逼近B級轎車標準，同時豪華入門級轎車價格也在不斷下降；17萬買A+級頂配車型，30萬買豪華長軸距轎車標配車型，都在不斷侵蝕著原本屬于B級轎車的細分市場。
汽車市場格局開始出現變化，新的事物新的想法才能吸引人們的目光?？缃纭⒅悄?、越級、安全，創(chuàng)新才是保持優(yōu)勢的特性。近日小編參加新款邁騰家族試駕活動，那么改款后的邁騰有何改變呢？
堅守B級車陣地，印象還是很“正式”
相對于更加年輕化、運動化的日系B級轎車，新邁騰并沒有盲目跟風，而是依舊堅持自己的風格。成熟穩(wěn)重，豪華大氣的設計風格給到我的印象是，它依然很“正式”。
相對于老款，它的改變主要在前包圍、進氣格柵、前后燈組等細節(jié)之處。新邁騰采用了全LED矩陣式大燈組，同時還支持隨動轉向、彎道補光等智能燈光系統(tǒng)。這套燈組的配置小編覺得很實用，給夜間行車提供更好的照明效果。
尾部則是LED回旋鏢式的設計，點亮效果著實不錯。且新邁騰在尾標下方標上了“MAGOTAN”英文標識，提升了檔次感，雙邊共兩出的排氣設計采用了鍍鉻的設計，兼顧了商務與動感。
新邁騰GTE是一汽-大眾首次推出的插電式混合動力車型，外觀上和新邁騰有細微的變化，中網采用的是半封閉的設計，并帶有“GTE”字樣，封閉的那一側為充電接口。同時，取消了霧燈的設計，取而代之的是C型LED日間行車燈。尾部則沒有做出改變，只是在右側尾燈下方標注了“GTE”標識。
內飾方面，新邁騰同樣針對細節(jié)進行了升級。全新家族樣式的多功能方向盤握感細了一些，中控臺貫穿式金屬飾條精致感明顯提升；雙色拼接座椅的設計也讓新車的內飾更加溫馨。
新邁騰與新邁騰GTE內飾上最大的變化在于新邁騰采用了全液晶儀表盤，而新邁騰GTE還是采用了機械+行車電腦儀表盤，在科技氛圍的營造上小編覺得新邁騰會有優(yōu)勢。
（新邁騰儀表）
（新邁騰GTE儀表）
9.2英寸的多媒體屏內置了大眾家族最新的CNS 3.0車機系統(tǒng)，新邁騰也是大眾品牌首款搭載了Voice AI智能語音系統(tǒng)，支持導航、電話、多媒體、空調、美食搜索等功能。同時，“眾行家”智能網聯(lián)系統(tǒng)具備里程查詢、智能組隊、手機遠程遙控等功能，科技感得以提升。
空間上來說在同級別中也是屬于優(yōu)秀水準，值得一提的是，新邁騰2871mm車身軸距無疑是同級別車型中最大的優(yōu)勢，內部乘坐空間非常寬敞。
“不怕奔馳和寶馬，就怕大眾標下帶字母”。新邁騰此次改款的側重點在于科技方面，外觀內飾方面給人依然還是很“正式”的感覺，宜商宜居。智能的燈光系統(tǒng)和車機在使用上也更加便利，人們對其依賴性也更強，可以說此次新邁騰的創(chuàng)新還是符合國內潮流的。
L2自動駕駛輔助加持，“GTE”模式是驚喜
動力方面，新邁騰依然采用了1.4T和2.0T高低功率共三種動力輸出，與之匹配的是7速DSG雙離合變速箱，整體的駕控感受也還是大家熟悉的感覺?！癚彈”的底盤、輕盈的轉向力度和車輛的靜謐性等等，這也是邁騰給人們一貫的良好印象，在駕駛感受上小編就不再多說了。
值得一提的是，新邁騰在高配車型上配備了IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)，其包含了全速段自適應巡航、車道偏離預警、車道保持等功能，其可達到L2+等級的智能駕駛輔助水平。
駕駛者只需要在方向盤按下“Travel Assist”按鍵即可開啟，駕駛者在設定好車速與前車距離后，在0-160公里/時范圍內可實現“自動駕駛”，就算是彎道也可以根據行車線自行完成。小編在安全情況下在匝道上測試了這套系統(tǒng)，它對于彎道的靈敏程度還是很不錯的，基本可以保持車道居中。
從新邁騰轉換到新邁騰GTE上，有三點不同之處。
新邁騰GTE搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機+電機的組合，綜合最大功率為155千瓦，綜合扭矩為400N·m，與之匹配的是6速DSG雙離合變速箱。其純電動續(xù)航里程為56公里。
得益于電機的使用，新邁騰GTE在起步時要輕快一些，中低段加速給人的主觀感受十分迅猛，但到了后半段就有些乏力了；發(fā)動機噪音抑制的比新邁騰要好，這點主觀感受還是比較直接的。
其次就是新邁騰GTE獨有的“GTE”模式，這個模式就好像性能車下的“狂暴”模式一樣，調整至“GTE”模式時，可模擬大眾V8發(fā)動機的聲浪，即使在車外也依然能聽到悅耳的聲浪；動力來到比較充足，能刺激起你的駕駛欲望。小編覺得在運動感的營造上新邁騰GTE比新邁騰做得要好。
第三點讓小編感到不適應的就是配置，新邁騰GTE的整體配置一般，駕駛輔助系統(tǒng)上只有主動安全系統(tǒng)和疲勞駕駛提示，同為新上市的新車，車機卻是老款系統(tǒng)？價格方面，25萬的起售價在同級別中算是高的了，這個價位對于消費者來說可以有很多的選擇。
小編有話說
通過此次對新邁騰家族的體驗，小編覺得新邁騰的這一次中期改款還是很有誠意的，搭載了“眾行家”智能網聯(lián)系統(tǒng)、Voice AI智能語音、IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統(tǒng)等一系列實用性配置，能夠幫助駕駛者應對不同的路況，為駕駛者提供更好的解決方案，整體市場競爭力明顯提升。
新邁騰GTE的出現彌補了一汽-大眾在插電混動領域內的空缺，但是從價格和配置方面來看就沒有新邁騰那么均衡了。而且，在雅閣銳·混動和凱美瑞雙擎等車型早已占據大部分中型車混動市場的情況下，新邁騰GTE需要更加努力了。