別人都說優(yōu)點 我們也說優(yōu)點

最近關(guān)于帕薩特中保研C-IASI的碰撞結(jié)果，引起全網(wǎng)各大媒體，各種鍵盤俠的口誅筆伐。有人說大眾偷工減料還賣這么貴，也有人說大眾歧視中國人，甚至有人說大眾賺中國人的錢，害中國人的命。高級的德國神車被噴得鼻青臉腫的，漫哥實在看不下去了，怎么能這樣黑大眾，太過分了！今天漫哥就要給帕薩特洗白，重塑德味信仰！

首先，中保研明明有那么多個角度不選，為什么偏偏要選個25%這種奇葩角度來為難大眾？明知道之前途觀L在25%碰撞測試中栽過跟頭，就不能換個40%的角度來撞？換40%說不定就過了，這不是擺明了針對大眾嗎？

再說了，碰撞測試?yán)锩婢尤环诺氖羌偃?，很簡單的道理，假人是死的，開車的真人是活的，情況能一樣嗎？如果車?yán)镒氖钦嫒?，發(fā)現(xiàn)氣囊向右偏移就不會伸手扶一把嗎？這樣不就接住頭了嘛。可能有小伙伴說反應(yīng)沒那么快，扶不住的話怎么辦呢？很簡單，我們提前買個頭盔戴著開車不就完事了？買多一個頭盔又不貴，車二三十萬都買了還差個頭盔錢？現(xiàn)在冬天了戴著頭盔開車，安全又溫暖，一舉兩得不香嗎？

有些人故意抬杠，說什么“鞭打效應(yīng)”會傷到脖子，這個問題也容易解決嘛，改裝一套5點式賽車用安全帶，減少撞擊時的身體前傾，不就沒事了嘛？再加上頭盔，可以組成完整的賽車套裝，不但安全性高，逼格也提升了一個檔次！高級車就應(yīng)該配高級裝備！還有些人盯著彎折的A柱不放，其實也很容易解決嘛，根本不需要重新設(shè)計或更換材料，只需要打個補(bǔ)丁就可以解決。想當(dāng)年斷軸都可以打補(bǔ)丁，這小小的A柱都不是事兒。

另外還有些人居心叵測，故意混淆是非，說什么帕薩特偷工減料。什么叫偷工減料？說這話的要不要摸著良心再看一遍碰撞視頻，咱們?nèi)乱淮了_特主駕位根本用不上氣囊，大眾不都給配上了？氣囊向右偏移，相當(dāng)于給副駕配備了雙氣囊，把安全始終留給您最重要的親人，體現(xiàn)了尊老愛幼、愛老婆的自我犧牲精神，同時也是良心企業(yè)應(yīng)有的價值觀，怎么就成了很多人眼中的偷工減料呢？

大家也不想一想，如果大眾偷工減料，怎么會用這么厚的門板？關(guān)門聲為什么這么低沉好聽？我們帕薩特車門上站兩三個連蹦帶跳的銷售都一點問題沒有。這就反復(fù)證明了帕薩特用料足、做工好！

就算退一萬步，帕薩特真的偷工減料吧，也肯定不關(guān)德國人的事，嚴(yán)謹(jǐn)又善良的德國人才不會干這種下三濫的勾當(dāng)。要不然怎么會同是帕薩特，在美國相同標(biāo)準(zhǔn)的IIHS碰撞中拿到全優(yōu)評價？到了中國就差了這么多呢？大家等著瞧吧，上汽自主車型碰撞成績肯定沒帕薩特好……什么？榮威RX5 MAX剛剛出成績？安全項目全優(yōu)？……導(dǎo)演，幫我把剛剛這一段全剪了……

還有一些人老愛拿前幾年大眾排放門說事兒，排放造假其實就屁大點事兒，在美國居然被罰了180億美金，大眾也是挺冤的。所以不在中國賣貴一些怎么把在美國被罰的錢賺回來？在中國賣得貴，照樣有人買，證明中國人有國際主義互助精神，發(fā)揚(yáng)了德方有難，中方支援的優(yōu)良傳統(tǒng)。美國拿到了罰款，大眾平衡了收支，中國人買到了高級貨，得到了信仰，這不就是完美的三贏局面？對大家都好嘛！

而且不要以為一個小小的碰撞測試就能證明帕薩特不安全，中保研也不是什么專業(yè)機(jī)構(gòu)，就是幾個賣保險的瞎折騰，僅僅代表了保險行業(yè)的利益，一點都不客觀。而且碰撞標(biāo)準(zhǔn)也是沿用了美國IIHS的標(biāo)準(zhǔn)，并不符合中國汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)需求。在中國，中汽研C-NCAP碰撞測試才是王道，我們帕薩特已經(jīng)提前批發(fā)……阿不對，是主動申請中汽研碰撞測試，請大家拭目以待。

我們要用事實說話，大家都知道，在馬路上大眾車就是無敵的，兩車對撞現(xiàn)場從來都是大眾贏，畢竟低速碰撞省維修費，高速碰撞省治療費，不管怎么撞，投訴率都是很低的。最后，大家都上街看看吧，2019年全新一代帕薩特累計銷售21.4萬輛，同比增長19.6%，隨處可見的帕薩特，滿街的大眾車，難道買家都是傻子嗎？