【有車(chē)以后 導(dǎo)購(gòu)】2019年車(chē)市年終戰(zhàn)報(bào)正式出爐，結(jié)合數(shù)據(jù)來(lái)看，全年狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)2069.8萬(wàn)輛，同比下降7.4%，車(chē)市依舊沒(méi)有逃脫寒冬的籠罩。不過(guò)好在從近幾個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)市已有回暖跡象，因此對(duì)于2020年車(chē)市，編輯還是有所期待的。那么在2019年，有哪些合資轎車(chē)占據(jù)了銷(xiāo)量排行榜前十的位置呢？接下來(lái)編輯就為大家來(lái)一一揭曉。

  NO.10 廣汽本田 雅閣
指導(dǎo)價(jià)：17.98-25.98萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：217899輛
同比增長(zhǎng)：24.7%

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然雅閣位列第十，但卻是排名前十車(chē)型中為數(shù)不多增長(zhǎng)率超20%的車(chē)型。眾所周知，第十代雅閣徹底從商務(wù)轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)，甚至在上市之初不被看好。不過(guò)雅閣用出色的銷(xiāo)量證明當(dāng)下中型車(chē)市場(chǎng)已不再完全是商務(wù)車(chē)的天下，即便走運(yùn)動(dòng)路線也能夠收獲不錯(cuò)的銷(xiāo)量。

  NO.9 上汽大眾 帕薩特
指導(dǎo)價(jià)：18.49-28.29萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：218506輛
同比增長(zhǎng)：30.8%

編輯點(diǎn)評(píng)：近期帕薩特在中保研糟糕的碰撞測(cè)試成績(jī)可謂是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過(guò)由于已經(jīng)接近年末，因此對(duì)于帕薩特全年的銷(xiāo)量表現(xiàn)并未產(chǎn)生太大影響，12月單月銷(xiāo)量甚至還出現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)。憑借不俗的綜合實(shí)力以及市場(chǎng)上較為可觀的優(yōu)惠，帕薩特一直都是中型車(chē)市場(chǎng)的熱門(mén)車(chē)型。不過(guò)隨著中保研碰撞測(cè)試結(jié)果的不斷傳播，未來(lái)帕薩特的銷(xiāo)量是否會(huì)受影響，2月中旬就能見(jiàn)分曉。

  NO.8 東風(fēng)本田 思域
指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.99萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：234933輛
同比增長(zhǎng)：8.8%

編輯點(diǎn)評(píng)：思域賣(mài)得好的理由很簡(jiǎn)單，就是抓住了年輕人的心。拉風(fēng)的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力再加上不俗的操控，思域就是一款為運(yùn)動(dòng)而生的車(chē)。如果你不信，不妨去問(wèn)問(wèn)那些剛剛大學(xué)畢業(yè)踏入社會(huì)的年輕人，他們絕大多數(shù)人的心中是不是都有一個(gè)思域夢(mèng)呢？

  NO.7 上汽大眾 桑塔納
指導(dǎo)價(jià)：8.69-11.59萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：244890輛
同比增長(zhǎng)：-9.6%

編輯點(diǎn)評(píng)：與2018年全年銷(xiāo)量相比，桑塔納出現(xiàn)了近10%的下滑。究其原因，無(wú)外乎來(lái)自國(guó)產(chǎn)品牌以及合資競(jìng)品的雙重夾擊。不過(guò)憑借可靠的品質(zhì)、便利的保養(yǎng)維修以及大眾品牌的號(hào)召力，桑塔納依舊能吸引到不少三四五線市場(chǎng)的消費(fèi)者，競(jìng)爭(zhēng)力還是很強(qiáng)的。

  NO.6 上汽通用別克 英朗
指導(dǎo)價(jià)：11.59-14.39萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：256837輛
同比增長(zhǎng)：-6.3%

編輯點(diǎn)評(píng)：憑借市場(chǎng)終端誘人的優(yōu)惠，英朗成功實(shí)現(xiàn)“降維打擊”，在10萬(wàn)元級(jí)家轎市場(chǎng)活得風(fēng)生水起。作為同級(jí)別車(chē)中較早全面換裝三缸機(jī)的車(chē)型，改款英朗在上市之初受到了不少消費(fèi)者的質(zhì)疑。不過(guò)正如開(kāi)頭所說(shuō)，在誘人的優(yōu)惠下，任何不完美都不重要了，英朗火得一塌糊涂。

  NO.5 一汽-大眾 速騰
指導(dǎo)價(jià)：12.89-19.19萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：309788輛
同比增長(zhǎng)：-1.0%

編輯點(diǎn)評(píng)：自2006年在國(guó)內(nèi)推出以來(lái)，每一代速騰的銷(xiāo)量都可圈可點(diǎn)。全新一代速騰于去年3月上市，除了換上更加大氣的新顏外，新車(chē)最大的殺手锏就是空間。結(jié)合實(shí)測(cè)，速騰的后排腿部空間為920mm，已經(jīng)達(dá)到中型車(chē)的水準(zhǔn)，對(duì)于喜歡大空間的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著很強(qiáng)的誘惑力。

  NO.4 一汽-大眾 寶來(lái)
指導(dǎo)價(jià)：9.88-15.60萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：323438輛
同比增長(zhǎng)：32.7%

編輯點(diǎn)評(píng)：相比于速騰，寶來(lái)引入國(guó)內(nèi)的時(shí)間更長(zhǎng)，只是它的定位已經(jīng)和引入之初完全不同。從最初的“駕駛者之車(chē)”到如今的國(guó)民家轎，不變的是寶來(lái)良好的用戶口碑。最新一代寶來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)，扁平化的車(chē)身不僅視覺(jué)效果出眾，也帶來(lái)了不錯(cuò)的橫向空間。相信能夠吸引更多年輕消費(fèi)者的目光。

  NO.3 一汽豐田 卡羅拉
指導(dǎo)價(jià)：11.98-15.98萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：350755輛
同比增長(zhǎng)：-6.9%

編輯點(diǎn)評(píng)：與2018年一樣，卡羅拉的全年銷(xiāo)量依舊位列第三，排名并未發(fā)生變化。不過(guò)從數(shù)量上來(lái)看，該車(chē)并不位于“第一梯隊(duì)”中。今年上市的全新一代卡羅拉基于TNGA架構(gòu)打造，整體實(shí)力大幅提升。2020年，如何讓卡羅拉趕上“第一梯隊(duì)”的兩位老對(duì)手，豐田是該想想法子了。

  NO.2 東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸
指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.30萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：475063輛
同比增長(zhǎng)：1.6%

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然軒逸以61980輛的驚人銷(xiāo)量拿下12月轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座，但是從全年表現(xiàn)來(lái)看依舊以微弱的劣勢(shì)輸給了朗逸。全新一代軒逸于去年7月上市，更年輕的外觀、舒適的底盤(pán)再加上日產(chǎn)品牌的好口碑，軒逸整體實(shí)力不俗。

  NO.1 上汽大眾 朗逸
指導(dǎo)價(jià)：9.99-16.19萬(wàn)
全年銷(xiāo)量：490944輛
同比增長(zhǎng)：5.2%

編輯點(diǎn)評(píng)：所謂風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，2018年軒逸以866輛的微弱優(yōu)勢(shì)打敗朗逸拿下全年冠軍，2019年朗逸全力反擊，奪回了冠軍寶座。中庸的外觀、成熟的動(dòng)力、寬敞的空間，朗逸的表現(xiàn)十分均衡，讓人挑不出毛病。無(wú)論是各個(gè)年齡段的消費(fèi)者，選擇朗逸都不會(huì)有違和感，也許這就是它的制勝法寶所在。

  2019年合資轎車(chē)銷(xiāo)量前十排名