有這么一個合資品牌，在知名度上似乎不及本田、豐田，但是它家很多車的定位非常精準(zhǔn)，特別適合家用，沒有太多花俏的設(shè)計(jì)，而是把成本花在實(shí)用的地方。這個品牌總是給人很踏實(shí)可以信任的感覺，這就是東風(fēng)日產(chǎn)。相信買車的人，基本上都曾有考慮過日產(chǎn)。這個80多年的汽車品牌哪些車賣得好，有沒有適合自己的車呢？本文就帶你看看東風(fēng)日產(chǎn)的幾款熱銷車款。

  軒逸：絕對主力 

9.98-14.30萬元 

可能日產(chǎn)最為人所熟知的是天籟和奇駿，但它的銷量主力卻是軒逸。軒逸幾乎撐起了東風(fēng)日產(chǎn)銷量的半壁江山，2020年全年113萬輛的銷量里面，軒逸就占據(jù)了近54萬輛（而朗逸2020年總銷量為45萬輛），大概每賣出兩輛東風(fēng)日產(chǎn)汽車，其中就有一輛是軒逸，日產(chǎn)對軒逸的“依賴”相當(dāng)嚴(yán)重。 

這一代軒逸在2019年換代，如今仍然是新舊兩代同堂銷售，跨度從10萬拉到14萬，不過終端8千的優(yōu)惠。 

換代之后的軒逸，產(chǎn)品力提升不是一星半點(diǎn)，V-Motion設(shè)計(jì)語言比上一代看起來時尚動感許多，再加上撞臉大哥天籟，讓人留下“小天籟”的錯覺。內(nèi)飾布局也向著天籟看齊，懸浮式屏幕內(nèi)置智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制。 

日產(chǎn)Multi-Layer零重力座椅常被叫做“大沙發(fā)”，它的填充物厚實(shí)柔軟，靠背比較貼合脊柱，有包裹感，實(shí)測740mm的后排腿部空間并不算出色，但是家用還是可以的。1.6L+CVT的動力搭配已經(jīng)用了很多年，平平淡淡，但勝在耐用可靠，買菜足矣。 

準(zhǔn)確的定位和均衡的產(chǎn)品力是它的優(yōu)勢之處。目前中國人買轎車最集中的就是在10-15萬這個區(qū)間，如果這個預(yù)算能買到合資大品牌，外形還有幾分時尚大氣，坐起來寬敞舒服，好開耐用，那基本就滿足所有的購車需求了。恰恰軒逸就是這么一款車，它已經(jīng)連續(xù)一年多力壓朗逸成為轎車銷量榜首了，每月都有五六萬輛的成績，相當(dāng)可觀。 加入軒逸車友群加群

  天籟：家族引領(lǐng) 

17.98-26.98萬元 

日產(chǎn)的這一套全新的V-Motion家族化設(shè)計(jì)語言、VC-TURBO超變擎技術(shù)都是最先應(yīng)用在天籟上的，它引領(lǐng)著家族的前進(jìn)方向。不過，2018年換代的天籟是算成功還是失敗呢？總體上，并不算特別出彩。去年天籟賣了12萬輛，看似不錯，但仍然大幅少于對手凱美瑞（18萬輛）和雅閣（21萬輛）。而且，搭載超變擎的2.0T版本銷量占比并不高，大賣的仍然是主打舒適和性價比的2.0L版本。也即是說超變擎技術(shù)很強(qiáng)，但市場反饋一般。 

但如果把天籟看成大號軒逸其實(shí)并不合適。在空間體驗(yàn)、動力水平、配置分配、研發(fā)投入、用料成本、高強(qiáng)度鋼比例等等天籟和軒逸都有不小的差別，只是在造型有些相似，部分配件通用化了而已。因此，這兩者的消費(fèi)者并不會太重疊，這從12萬和54萬的年銷量也看得出來。 

這一代天籟雖然有個很兇的前臉，但還是繼續(xù)打造舒適定位，厚實(shí)的座椅仍然帶來非常舒服的乘坐體驗(yàn)，在我們的振動實(shí)測中，天籟顛水量48毫升，比凱美瑞（58.3毫升）、雅閣（50毫升）都更少，也即是它更穩(wěn)，對底盤振動的化解更到位。外表運(yùn)動時尚，內(nèi)里舒適取向，這其實(shí)滿足很多人對于家用車的需求，也適合購車人群年輕化的趨勢，因此這一代天籟的調(diào)整是正確的，銷量不高只是對手太強(qiáng)大。 

  逍客：錯位競爭 

15.49-18.89萬元 

逍客同樣是日產(chǎn)的銷量擔(dān)當(dāng)，去年全年賣了近16萬輛，在SUV榜單上常常進(jìn)入前十。它在2019年中期改款，但全新一代即將到來，國內(nèi)可能在明年迎來換代。這也即是說目前逍客已經(jīng)處于生命末期，一定程度上靠優(yōu)惠換銷量，終端讓利幅度非常大。 

實(shí)話講，在國內(nèi)15萬級的SUV中，有很多設(shè)計(jì)得非常新穎另類的車型，例如風(fēng)行T5 EVO的外觀、奔騰T77的內(nèi)飾等都讓人印象深刻，但逍客在這些方面只能說是中規(guī)中矩，最多只能說看起來順眼耐看。 

逍客賣得好并非靠顏值，更多的是靠精準(zhǔn)的定位，介于小型和緊湊型之間，做一定的差異化競爭。4401mm的車長比繽智、C-HR等都大了一點(diǎn)，帶來較為寬敞的乘坐空間。另外，2.0L+CVT的動力組合十分平順，舒適風(fēng)格的調(diào)校也適合大多數(shù)人。 

那如果要問，即將換代的逍客是否值得等還是買現(xiàn)款，我認(rèn)為看預(yù)算，如今中配15萬包牌落地還是不錯的。但是全新逍客的變化確實(shí)大，特別是內(nèi)飾，懸浮式的中控屏、全液晶儀表屏、HUD抬頭顯示、電子擋桿等等讓車內(nèi)煥然一新，不過價格也很可能水漲船高，當(dāng)然還有時間成本。如果著急用車的，直接現(xiàn)在就買有著大優(yōu)惠的現(xiàn)款吧。 加入逍客車友群加群

  奇駿：均衡全面 

18.88-27.33萬元 

奇駿定位比逍客高，雖然也處在末期，但銷量一點(diǎn)疲態(tài)都沒有，去年銷售了近17萬輛，今年也穩(wěn)定在每月1萬多輛的水平。它的優(yōu)勢是各方面非常均衡，適合家庭使用。造型中庸但不容易看膩，內(nèi)飾以實(shí)用為主，車內(nèi)皮質(zhì)包裹較多，內(nèi)部空間足夠?qū)挸?，甚至還提供7座版本。另外，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)是城市型SUV里面比較出色的，這個類型的SUV主打四驅(qū)通過性比較少見，這也讓它獨(dú)樹一幟。 

【新一代奇駿】 

這臺在2002年就以進(jìn)口方式開始在中國銷售的車壇常青樹，也即將迎來換代。新一代的變化相當(dāng)巨大，特別是內(nèi)飾，和現(xiàn)款相比完全是另一個時代，甚至有種奧迪的感覺，科技范兒濃郁。加長加大之后的奇駿也更加虎實(shí)硬朗，回歸以前的那種風(fēng)格。 

【新一代奇駿內(nèi)飾】 

奇駿加群

但很多人介意它用上了三缸發(fā)動機(jī)，實(shí)際上，這套1.5T VC-TURBO三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)是日產(chǎn)投入了巨資研發(fā)的，技術(shù)含量很高，參數(shù)也相當(dāng)亮眼，最大功率204馬力。在我們的試駕體驗(yàn)中，它比現(xiàn)款優(yōu)秀很多。但假如你還是非常排斥三缸發(fā)動機(jī)，擔(dān)心上了年頭之后，三缸發(fā)動機(jī)毛病多，體驗(yàn)不佳，那選擇其他車型也并無不可。如果追求成熟穩(wěn)定，講究實(shí)惠高性價比，那不如抓緊最后時機(jī)入手現(xiàn)款奇駿。 

  騏達(dá)：風(fēng)光不再 

9.99-13.59萬元 

曾經(jīng)騏達(dá)也是日產(chǎn)一款賣得不錯的兩廂小車。但無奈自主品牌崛起，10萬已經(jīng)能買到長得不錯，配置高，空間大的三廂轎車，10萬出頭的騏達(dá)也就慢慢被市場冷落。不過，目前騏達(dá)仍然在售，也有繼續(xù)保持著年度改款換新，能賣一年是一年吧。去年一整年，騏達(dá)共賣出6萬多輛，今年也有4-5千/月的成績，算是可以的啦。如果你對配置要求不高，但喜歡合資品牌兩廂車，騏達(dá)可以考慮一番。 

此外，東風(fēng)日產(chǎn)旗下還有藍(lán)鳥、勁客、樓蘭、途達(dá)等車型，但已經(jīng)逐漸邊緣化，年銷量1-2萬輛只能是充當(dāng)配角。如果不是大愛日產(chǎn)品牌或者優(yōu)惠幅度足夠大，可能很多人并不會考慮這幾款車型，這里就不展開了。 

  總結(jié) 

總的看來，東風(fēng)日產(chǎn)家族車型還是比較多，產(chǎn)品線比較齊全，但是熱銷的也就是軒逸、天籟、逍客、奇駿四款，它們占據(jù)了總銷量的絕大部分。這幾款車型也是比較適合普通消費(fèi)者購買的，家用屬性強(qiáng)，售價能承受。這幾款車屬于汽車市場正態(tài)分布里面的中間大頭部分，而日產(chǎn)的高端和入門做得并不如意，相比本田的高端（如冠道）和入門（飛度）稍稍遜色。你覺得東風(fēng)日產(chǎn)這幾款熱銷車型值得購買嗎？對于這個傳統(tǒng)的合資品牌有什么樣的印象，歡迎留言告訴我們。