650km續(xù)航到冬天還能跑多少？廣汽新能源Aion LX打卡崇禮告訴你答案

隨著2022北京冬奧進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，主展館所在的崇禮也順理成章成為了網(wǎng)紅打卡圣地，而最近又恰逢京張高鐵正式投入運(yùn)營(yíng)，于是歷來喜歡“折騰”新能源汽車的小伙伴們，立刻來了靈感，決定再次開啟新一輪的#真實(shí)續(xù)航大挑戰(zhàn)#！

元旦剛過，在慶祝完紅點(diǎn)新能源智電空間開業(yè)兩周年之后，一支由廣汽新能源Aion LX領(lǐng)銜的新能源小分隊(duì)，便應(yīng)運(yùn)而生，準(zhǔn)備前往崇禮朝圣！

小編駕駛的正是Aion LX長(zhǎng)續(xù)航版本，650km超長(zhǎng)綜合續(xù)航的80版本，算上超大的車身尺寸和豪華的配置表，讓我對(duì)這款車充滿了期待。話不多說，我們路上見分曉。

滑雪是冬季的必修課

扎根北京的@紅點(diǎn)新能源，算是一個(gè)地地道道的北方人，而對(duì)于一個(gè)北方人來說，冬天不滑個(gè)雪總感覺少了點(diǎn)什么，就好比過了一個(gè)沒有餃子的節(jié)日一樣，渾身不自在。

于是，本次冬季巡“禮”的目的地，便是被設(shè)在了崇禮的太舞，一來是因?yàn)槎瑠W主展館建在這里，而京張高鐵的終點(diǎn)站——太子城也在這里，同時(shí)太舞滑雪小鎮(zhèn)也在一起的緣故。

一大早，我們從位于東五環(huán)的紅點(diǎn)新能源智電空間出發(fā)，遇上早高峰的京通快速和東五環(huán)，經(jīng)G6京藏高速繞上京禮高速，途中路過懷來、赤城等地，一路北上，去程共行駛了約250km。

和高鐵有個(gè)約定

這趟行程的第一個(gè)小任務(wù)：和剛剛開通的京張高鐵，來張合影！

下午15:00左右，我們成功抵達(dá)太子城高鐵站，原本計(jì)劃和高鐵來一張合影，三輛車在高鐵站凹了半天的造型，但是在寒風(fēng)中苦等了一個(gè)小時(shí)，終究也沒等來高鐵，最后由于天黑才算作罷。

在一番吐槽高鐵不準(zhǔn)時(shí)之后，經(jīng)過隊(duì)伍的自查自糾，突然一個(gè)尷尬的問題出現(xiàn)在了我們面前，原來——我們等錯(cuò)了方向！等錯(cuò)了！錯(cuò)！這個(gè)方向，高鐵不會(huì)來，也不可能來。

我們決定提前踩點(diǎn)，在高鐵站附近找尋一個(gè)合適的位置，明早趕個(gè)大早再過來。最后在誤打誤撞走進(jìn)一個(gè)工地之后，終于讓我們找到了最佳的合影位置！

今晚就先這樣，明天再來吧！

和高鐵的第二次相遇，我們顯然深刻吸取了第一次失敗的教訓(xùn)，早早的到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)，擺好造型，靜待京張高鐵進(jìn)站的那一刻。

功夫不負(fù)有心人，在呼嘯的寒風(fēng)中，我們最終等來了高鐵。

崇禮“大工地”

等火車的位置也是太子城的制高點(diǎn)，這里可以一覽冬奧場(chǎng)館的建設(shè)進(jìn)度，目前高鐵率先通車，而京禮高速也進(jìn)入到最后一段長(zhǎng)隧道的攻堅(jiān)，而眼前的場(chǎng)館，顯然也離竣工不遠(yuǎn)了。

穿行在太子城，更像是穿行在一個(gè)大工地，路面被施工車輛壓出來各種坑洼，加上道路積雪結(jié)冰，對(duì)于前驅(qū)的Aion LX來說還是一個(gè)不小的考驗(yàn)。尤其是在和高鐵站的合影的那段，必須要經(jīng)過一段冰雪覆蓋的非鋪裝路，一路上TCS和ABS交替上陣，緊張而又不失刺激。

滑雪充電兩不誤 新能源車主的福音

在完成了拍攝任務(wù)之后，顯然是期待已久的滑雪環(huán)節(jié)。

地處北方，又有冬奧的加持，近年來滑雪發(fā)展成為了一項(xiàng)十分熱門的運(yùn)動(dòng)，而崇禮太舞滑雪小鎮(zhèn)由于賽道專業(yè)（冬奧賽場(chǎng)之一），自然吸引了不少從北京趕來的滑雪愛好者，專業(yè)的裝備，帥氣的滑雪服，加上酷炫的技巧，讓人好不羨慕！

而滑雪的間隙正好有時(shí)間為車輛充電，不得不說，為了迎接2022冬奧會(huì)，崇禮的充電配套設(shè)施可以說十分便利，隨處都可以找到國(guó)家電網(wǎng)充電樁，這一點(diǎn)對(duì)于電動(dòng)車來說，可以說十分的友好了！

如果你是一位純電車主，又想周末來崇禮滑雪，其實(shí)完全不必?fù)?dān)心續(xù)航問題，這一路上的高速服務(wù)區(qū)都安裝了國(guó)網(wǎng)的充電樁，而崇禮就更不用擔(dān)心。當(dāng)然，這點(diǎn)行程對(duì)于650km續(xù)航的Aion LX來說完全不必?fù)?dān)心，將空調(diào)開大，怎么舒服怎么來，完全無壓力。

1:1真續(xù)航 冬季續(xù)航表現(xiàn)讓人驚喜

有人會(huì)說你是不是忘記了這趟來干什么了？當(dāng)然沒有，我們把續(xù)航測(cè)試放在了返程，和高鐵合完影，滑了雪，安安心心的進(jìn)入大家最期待的續(xù)航測(cè)試環(huán)節(jié)。

剛講到，我們?cè)诨┑拈g隙，將Aion LX的電量補(bǔ)充至96%，表顯續(xù)航624km開始返程。此時(shí)時(shí)間為13:21，溫度低于0℃，而我們?cè)诼飞线€將遭遇周五的晚高峰，所以這樣的安排也更貼近大家的日常使用。

為了讓車輛盡可能還原正常的用車狀態(tài)，城市路段車速保持在80km/h上下，高速路段保持在120km/h以內(nèi)，動(dòng)能回收為標(biāo)準(zhǔn)模式，空調(diào)溫度26度，風(fēng)量二擋。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，最終18:19我們返回北京住處，此時(shí)，表顯剩余電量61%，剩余里程399km，實(shí)際消耗里程224km，根據(jù)車輛里程碼表算的這一段的實(shí)際行駛里程是224km，十分接近1:1的續(xù)航表現(xiàn)，低溫的冬季還能有這樣的表現(xiàn)，著實(shí)讓我和小伙伴們十分意外！

談?wù)凙ion LX的駕駛體驗(yàn)

經(jīng)過兩個(gè)整天的相處，對(duì)于Aion LX的表現(xiàn)其實(shí)可以打到90分。

首先的高分源于高續(xù)航，其實(shí)對(duì)于這樣的成績(jī)小編并不意外，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，以及電控、電機(jī)系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展，今日的電車早已今非昔比。而Aion LX更是匯聚了一身的前沿科技。

首先是采用了寧德時(shí)代最新的NCM811電芯（NCM鎳鈷錳酸鋰電芯，811表示的是電極材料中的鎳、鈷、錳的比例），我說駕駛的80版車型的電池組容量是93kWh，能量密度為180Wh/kg，這些數(shù)據(jù)在目前中國(guó)品牌的量產(chǎn)純電動(dòng)車中算是較為領(lǐng)先的。

高續(xù)航自然不在話下，另外源于廣汽新能源GEP平臺(tái)成熟的電池溫控系統(tǒng)，可以讓動(dòng)力電池時(shí)時(shí)刻刻都處于最佳狀態(tài)，充放電更加穩(wěn)定，增加了續(xù)航，更增加了電池的使用壽命。再者，廣汽新能源的三合一電機(jī)，不僅帶來了150kW/350N.m的澎湃動(dòng)力，更讓我們對(duì)于高性能版本的Aion LX充滿了期待。

另外，在使用中，不論是Aion LX的內(nèi)飾豪華程度，像是帶老板鍵和腿托的“老板座，還有反絨材質(zhì)的頂篷，加上各種真皮包裹的內(nèi)飾；還是像是前排座椅加熱、無線充電這種討巧的實(shí)用小設(shè)計(jì)；最后還有好用的Adigo智能互聯(lián)系統(tǒng)，不僅擁有雙12.3的高清大屏，系統(tǒng)生態(tài)同樣十分的強(qiáng)大好用。

以往人們都在說誰才是中國(guó)的“特斯拉”，從50萬的蔚來，到4.6秒的比亞迪唐，而在駕駛完Aion LX，我想答案又增加了一個(gè)。因?yàn)闊o論是豪華感的打造，還是出色的續(xù)航表現(xiàn)，以及高性能版讓人吃驚的加速表現(xiàn)，當(dāng)然，問題最終都會(huì)回歸到價(jià)格上來。而就目前來看，Aion LX無疑是目前更好的一個(gè)選擇。

End.