近日，長城汽車官方發(fā)布了2019年12月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與2019年年度銷量數(shù)據(jù)。正所謂強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱的“馬太效應(yīng)”把2019年的中國車市體現(xiàn)的淋漓盡致。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示：2019年12月長城汽車銷量再破10萬輛，達(dá)到106,008輛。2019年的年度銷量再破百萬大關(guān)，達(dá)到了1,060,298輛，同比增長0.69%。

從數(shù)據(jù)上可以看出作為中國汽車領(lǐng)軍企業(yè)的長城汽車為2019的“車市寒冬”注入了一股暖流，也更是交出了一份令人滿意的答卷，這同樣也是長城汽車第四年邁進(jìn)百萬銷量的門檻中。

穩(wěn)中求進(jìn)，均衡發(fā)展

在已經(jīng)離我們漸漸遠(yuǎn)去的2019年里，長城汽車全球發(fā)展、穩(wěn)健前行。我們可以從哈弗、WEY、歐拉及長城皮卡四大品牌來看，其分別取得了769,454輛、100,043輛、38,865輛和148,830輛的成績。

在這其中值得一提的是，哈弗連續(xù)第十次奪得了中國SUV市場(chǎng)的年度銷量冠軍，并且哈弗F系作為全新譜系，憑借智能與科技的“王牌”，成為哈弗品牌進(jìn)軍年輕市場(chǎng)的生力軍；WEY成為了首個(gè)達(dá)成30萬輛的中國豪華品牌；歐拉僅1年就進(jìn)入行業(yè)TOP 6，并實(shí)現(xiàn)A00細(xì)分市場(chǎng)銷量增速第一，在7萬-8萬元級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)中處于壟斷地位；長城皮卡則更不用說了，連續(xù)22年保持銷量第一。

深挖科研——“科技長城”

在2019年里，中國的汽車市場(chǎng)也迎來了重要拐點(diǎn)，各大企業(yè)之間的競爭也開始科技及品牌的競爭。然而作為中國汽車品牌中的“技術(shù)派”長城汽車，其始終走在行業(yè)的前沿，也為打造“科技長城”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。長期以來，長城汽車在科技研發(fā)上一直都在持續(xù)的發(fā)力。

比如在新四化方面，“科技長城”一直在引領(lǐng)其品牌向上，在科技研發(fā)上其一直在深挖技術(shù)。然而在核心的動(dòng)力領(lǐng)域中，長城汽車自主研發(fā)的GW4C20B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT變速器的動(dòng)力組合，再次獲得“中國心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

從上面好車君的敘述可以看出，在與世界級(jí)汽車品牌的競爭中，“科技”無疑是長城汽車發(fā)展的最大助力。

前瞻戰(zhàn)略布局，促進(jìn)全球發(fā)展

從2011年以來，長城汽車便持續(xù)致力于產(chǎn)品品質(zhì)與用戶服務(wù)的提升。在由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)主辦的2019年CACSI用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果中，長城汽車旗下哈弗、WEY斬獲銷售服務(wù)滿意度獎(jiǎng)項(xiàng)第一名。其中，在“各品牌車型用戶滿意度測(cè)評(píng)結(jié)果”獎(jiǎng)項(xiàng)中，哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6、VV7、VV6均在各自細(xì)分市場(chǎng)奪得冠軍。

與此同時(shí)，長城汽車為了整體提高品牌質(zhì)量與全球市場(chǎng)影響力，其加大了對(duì)品牌與旗下產(chǎn)品的推廣力度，通過產(chǎn)品的優(yōu)惠來吸引更多的消費(fèi)者，并且在海外的市場(chǎng)上也進(jìn)一步的進(jìn)行了開拓。據(jù)悉，長城汽車還將投入300億元的研發(fā)費(fèi)用，為打造具有全球競爭力的產(chǎn)品提供領(lǐng)先的技術(shù)支持。

結(jié)語

長城汽車在車市寒冬中交出了連續(xù)四年銷量超百萬輛的成績，也證明了長城汽車

正在進(jìn)行一系列的變革和布局，這加速了長城汽車全球化戰(zhàn)略的進(jìn)度。好車君認(rèn)為中國的汽車品牌就要像長城汽車一樣，要想獲得更加穩(wěn)固的發(fā)展，品牌的全球化無疑是最明智的選擇。