如今的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，低迷不振已成為老生常談的話題。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷量繼續(xù)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，共銷售新車(chē)156.1萬(wàn)輛，同比下降17.4%。

在此背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定，5月共銷售新車(chē)62559輛，其中哈弗、WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡分別交出43134輛、6217輛、4541輛以及8117輛的銷量成績(jī)單。累計(jì)銷量方面，今年1-5月，長(zhǎng)城汽車(chē)銷量突破43萬(wàn)輛，達(dá)430239輛，同比增長(zhǎng)5.11%，在愈發(fā)殘酷的市場(chǎng)大環(huán)境下，表現(xiàn)依然堅(jiān)挺。

多年前，長(zhǎng)城汽車(chē)被不少業(yè)內(nèi)人士詬病單條腿的矛盾，認(rèn)為單一發(fā)展SUV車(chē)型，而缺乏轎車(chē)以及其他車(chē)型的支撐，容易走入誤區(qū)。一年又一年的百萬(wàn)銷量證明，讓這種質(zhì)疑的聲音逐漸失去了底氣。

今年上海車(chē)展，又一次打破陳規(guī)跳出了固有思維，一口氣簽下了全球主要市場(chǎng)的30家全球合作伙伴。這一次長(zhǎng)城汽車(chē)選擇將市場(chǎng)布局，放到不同的籃子里。俄羅斯圖拉工廠在前不久也順利投產(chǎn)，我們看到了一個(gè)完全不一樣的長(zhǎng)城汽車(chē)。

SUV不做到世界第一，不會(huì)考慮轎車(chē)

早在2016年，在長(zhǎng)城汽車(chē)因?yàn)閷ＷUV發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略，遭受質(zhì)疑的時(shí)候，魏建軍依舊表示，SUV不做到世界第一，不會(huì)考慮轎車(chē)。

對(duì)于此前不少媒體提出，長(zhǎng)城汽車(chē)是否應(yīng)該也考慮下轎車(chē)市場(chǎng)的觀點(diǎn)，也許都是出于善意的建議。要知道，即便是SUV市場(chǎng)突飛猛進(jìn)的這幾年，轎車(chē)市場(chǎng)的份額依舊是占據(jù)了整個(gè)車(chē)市的半壁江山，2018年轎車(chē)市場(chǎng)份額為49.9%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于SUV市場(chǎng)的42.6%。

顯然，對(duì)于長(zhǎng)城這樣百萬(wàn)年銷量級(jí)別的企業(yè)，是有著足夠的研發(fā)實(shí)力導(dǎo)向轎車(chē)市場(chǎng)。而且轎車(chē)對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)是一個(gè)完全空白的增量市場(chǎng)，只要出擊，這就是額外收益，顯然這是完全看得見(jiàn)的利潤(rùn)所在。

而SUV市場(chǎng)，盡管很是火爆，但畢竟市場(chǎng)基盤(pán)沒(méi)有轎車(chē)市場(chǎng)那么大。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的轎車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)一點(diǎn)都不會(huì)低于哈弗H6。在哈弗H6還沒(méi)上市之前，C30轎車(chē)就已經(jīng)是長(zhǎng)城汽車(chē)的銷量神車(chē)，2010上市后，單月銷量最高爬升到2.47萬(wàn)輛。當(dāng)月的國(guó)民銷量神車(chē)?yán)室?，也才僅僅比長(zhǎng)城C30多賣(mài)了300臺(tái)而已。

怪不得，談到砍掉轎車(chē)業(yè)務(wù)的時(shí)候，長(zhǎng)城高管會(huì)激動(dòng)得說(shuō)道，我們這哪里是斷臂，簡(jiǎn)直是斷身聚焦SUV。在神車(chē)哈弗H6還未出生之前，長(zhǎng)城C30才是整個(gè)企業(yè)的銷量支柱。當(dāng)年蘋(píng)果公司在推Lisa和Macintosh的時(shí)候，都沒(méi)有勇氣砍掉銷量支柱Apple II，最終喬布斯還因?yàn)長(zhǎng)isa項(xiàng)目與Apple II的分歧而被董事會(huì)踢出蘋(píng)果。

能夠超越的就只有自己

而且尤其是對(duì)于哈弗這樣已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先的SUV品牌來(lái)說(shuō)，前方已經(jīng)沒(méi)有可以直接對(duì)標(biāo)的品牌，能夠超越的就只有自己。

在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，這幾年有不少車(chē)型對(duì)哈弗H6銷冠保持全天候的攻堅(jiān)戰(zhàn)，期間傳祺GS4、寶駿530、寶駿510，都曾試圖對(duì)哈弗H6銷冠地位步步緊逼，但回過(guò)頭來(lái)看，銷冠還是哈弗H6，而挑戰(zhàn)者不計(jì)其數(shù)，最終都?xì)w于平庸之中。

在絕對(duì)的SUV市場(chǎng)領(lǐng)域，哈弗已經(jīng)在細(xì)分市場(chǎng)做到了極致。其實(shí)從銷量上來(lái)看，哈弗品牌已經(jīng)是世界上最暢銷的SUV品牌。但銷量上的第一，這根本就不是魏建軍所追求的第一。

于是，我們就看到了豪華SUV品牌WEY，顯然魏建軍的目標(biāo)很篤定，品牌向上，才能突擊世界第一的目標(biāo)。從哈弗完成了對(duì)WEY的升級(jí)布局，再反饋到哈弗品牌內(nèi)部體系結(jié)構(gòu)，又提出全新的F系戰(zhàn)略，定位于潮酷科技的F系，也是對(duì)哈弗整體品牌的再一次升級(jí)革新。

當(dāng)前不論是WEY品牌，還是全新的F系，對(duì)哈弗銷量體系都形成了一個(gè)良好的戰(zhàn)略支撐。專注于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，不趨于眼前的利益，這就是魏建軍的堅(jiān)持。把雞蛋放到一個(gè)籃子里，并集中精力看好它，這就是長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品戰(zhàn)略。

為什么一定要堅(jiān)持全球化

其實(shí)對(duì)于長(zhǎng)城汽車(chē)的國(guó)際化戰(zhàn)略，和早之前的SUV單車(chē)型戰(zhàn)略一樣，同樣也有不少質(zhì)疑。有不少媒體觀點(diǎn)認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)作為全球最大的單一汽車(chē)市場(chǎng)，很大程度上在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，就往往決定了一個(gè)品牌的命運(yùn)，尤其是在當(dāng)下這樣的車(chē)市寒冬下，還不如好好集中精力把單一市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)好。

但在魏建軍看來(lái)：中國(guó)汽車(chē)企業(yè)不走國(guó)際化道路一定死在中國(guó)。他舉例說(shuō)，以一個(gè)極其不起眼的車(chē)型來(lái)說(shuō)，你站在全球看它們都有巨大價(jià)值，你認(rèn)為它們?cè)谥袊?guó)表現(xiàn)不好，但可能它在某個(gè)地區(qū)表現(xiàn)很好，甚至有些車(chē)你根本看不上眼的，但它這一年的全球銷量差不多能有十六七萬(wàn)。

很簡(jiǎn)單的道理，就像當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)完全不受待見(jiàn)的謳歌、斯巴魯、標(biāo)致雪鐵龍，但是在全球市場(chǎng)，他們?cè)谀骋惶囟ǖ牡貐^(qū)都有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。而且全球化的車(chē)型，會(huì)將平臺(tái)研發(fā)成本、運(yùn)用成本、生產(chǎn)成本、物流成本、渠道成本、廣告推廣成本降低，同時(shí)還能擴(kuò)充產(chǎn)品品類。

全球化破局寒冬危機(jī)

經(jīng)過(guò)幾年的摸索和前行，長(zhǎng)城汽車(chē)從上世紀(jì)90年代開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，截至目前，已經(jīng)累計(jì)出口汽車(chē)超過(guò)60萬(wàn)輛。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)銷售國(guó)際總經(jīng)理王士輝介紹，俄羅斯市場(chǎng)，哈弗2018年同比增長(zhǎng)68%，2019年第一季度同比增長(zhǎng)201%；南非市場(chǎng)從2016年到2018年增長(zhǎng)了700%，累計(jì)市場(chǎng)保有量超過(guò)60000輛，2019年銷量預(yù)計(jì)突破10000輛。

除了強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品品質(zhì)也獲得了海外市場(chǎng)的權(quán)威認(rèn)可。在澳大利亞，哈弗H2是首獲ANCAP五星安全評(píng)級(jí)的中國(guó)品牌汽車(chē)；哈弗H9是中國(guó)品牌中大型SUV標(biāo)桿，兩度入圍澳洲年度四驅(qū)車(chē)型。在南非，哈弗H2上市僅半年便入圍南非主流汽車(chē)雜志Cars“2017年度車(chē)型”，而哈弗H6和哈弗H9更是被作為2018年南非金磚峰會(huì)工作用車(chē)。

相反，尤其是在這樣的經(jīng)濟(jì)寒冬背景下，往往多元化的市場(chǎng)，對(duì)于企業(yè)才是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的最好手段。而且全球化布局，也是魏建軍打造長(zhǎng)城汽車(chē)全球品牌第一的重要戰(zhàn)略規(guī)劃，符合SUV世界第一的終極目標(biāo)導(dǎo)向。

今年，隨著俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)，屆時(shí)也將實(shí)現(xiàn)俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家市場(chǎng)輻射。同時(shí)，在馬來(lái)西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞，長(zhǎng)城企業(yè)也建立了KD工廠，形成全球各主銷區(qū)域的產(chǎn)能布局。

打造世界第一SUV品牌的終極目標(biāo)

根據(jù)公開(kāi)資料顯示，整個(gè)哈弗品牌累計(jì)銷量突破500萬(wàn)輛，并在英國(guó)品牌評(píng)估機(jī)構(gòu)Brand Finance發(fā)布的2018全球最具價(jià)值汽車(chē)品牌百?gòu)?qiáng)榜中，哈弗品牌以68億美元的品牌價(jià)值躍居榜單第16位，排名中國(guó)汽車(chē)品牌第一。

對(duì)內(nèi)而言，長(zhǎng)城汽車(chē)堅(jiān)持專注SUV戰(zhàn)略，有人問(wèn)魏建軍，這是出于什么樣的一種考慮。魏建軍給出的回答是，把所有的雞蛋放到一個(gè)籃子里，集中精力看好它。