自2018年一股寒流席卷國內(nèi)汽車市場后，以至于2019年汽車市場整體處于下行趨勢。不過，豪華車市場的表現(xiàn)卻依然堅挺，成為了車市寒冬中受益者，尤其是豪華轎車市場的增速卻不斷上漲。具體銷量如何，下面隨小編一起來看看。

從銷量排行榜可以看出，排名前三的依然被BBA牢牢霸占，在面對車市如何低迷及競爭激烈的雙重壓力下，BBA的銷量不僅保持破萬，其累計銷量都突破了10萬+，說明國內(nèi)民眾對豪華轎車的熱情不降反升。

值得一提的是，奧迪A6L在12月繼續(xù)發(fā)力，以18458輛的成績完美收官，并且再次碾壓了寶馬5系和奔馳E級獲得了豪華轎車冠軍，還躋身轎車銷量總車型榜單前12名，賣的比雅閣還多，也是12月唯一上榜的豪華轎車。奧迪A6L從年初上市，到年尾結(jié)算，用一年的時間重返往日巔峰，并且環(huán)比漲幅明顯，增速遠超競品車型。

此外，由于乘聯(lián)會統(tǒng)計的是起步市場指導(dǎo)價30萬以上的豪華轎車，所以奧迪A4L不在榜單內(nèi)，但是奧迪A4L在12月份同樣取得了非常好的成績，并且2019年全年累計銷168473輛，同比增長2.3%，超越寶馬3系、奔馳C級兩位老對手，拿下了豪華B級轎車細分市場冠軍和年度豪華轎車銷量冠軍。隨著明年中期改款車型的推出，A4L的銷量有望進一步提升。

寶馬5系雖然與冠軍失之交臂，但是從目前的銷量來看，表現(xiàn)相當穩(wěn)定，12月銷量達到14989輛，同比增速超過10%，2019年全年累計銷量達到161589輛，同比增長7.6%，超越了奔馳E級，榮獲了2019年高端豪華轎車銷冠寶座，當然這也離不開寶馬5系的優(yōu)惠力度。

2019年奔馳E級和C級雖然歷經(jīng)過剎車異響、避震斷裂、漏油等質(zhì)量問題事件，讓其品牌形象一落千丈，但因優(yōu)惠力度較大，2019年全年分別賣出了153890輛和159180輛，相比2018年同比增長均超過了7%。但奔馳C級在12月的表現(xiàn)讓人有些意外，只賣出了8718輛，而且和去年同期相比還出現(xiàn)了罕見的12.9%大幅下滑，銷量不僅沒突破萬輛大關(guān)，甚至還被寶馬3系反超，位列榜單第五，差距還比較明顯，只能說改款的奔馳C級沒有想象中的那么受歡迎。

看完了BBA的爭霸賽，我們來看看在二線陣營中的情況。其中，沃爾沃S90持續(xù)穩(wěn)定爬升，12月份銷量達到4004輛，同比微增長11.6%，累計銷量也同樣出色，突破了4萬輛，達43130輛，同比增長26.1%?？磥斫K端的大幅優(yōu)惠對其銷量提升起到了很大的幫助，再加上沃爾沃本身就具備著非常強大的競爭力，特別是口碑非常好的安全方面。

跟隨其后的是凱迪拉克CT6，12月銷量為3107輛，同比暴漲253.9%，這在凱迪拉克品牌中比較少見。當然，銷量的上漲同樣也離不開終端的大幅優(yōu)惠，而且CT6的大促也自然搶占了一些CT5的潛在客戶，畢竟優(yōu)惠后價格與CT5差不了多少。 2019年全年累計銷量達21375輛，同比增長42.7%。此外，大眾輝昂的銷量依舊不堪入目，不管是累計銷量還是12月份銷量都繼續(xù)著大幅下跌的趨勢，總之已淪為了邊緣車型。