恰逢年底購車旺季，11月的銷量備受消費(fèi)者關(guān)注，畢竟2019年的余額不多，在加上今年的車市一直不太好，所以銷量表現(xiàn)頗讓人擔(dān)憂。不過，從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，11月的車市還是帶來了驚喜，狹義乘用車同比跌幅收窄只有4.1%，環(huán)比增幅5.1%。那么，在如此車市，豪華轎車市場的表現(xiàn)又是如何呢，下面隨小編一起來看看。

從銷量榜單上可以看出，11月份高端轎車除了奔馳E級(jí)、寶馬3系、輝昂三款車型出現(xiàn)下滑外，其它車型均出現(xiàn)了不同程度的增長，且增長幅度都超過了10%，說明中高端消費(fèi)能力的群體，其群體量還是有所增大。排名前三的依然被BBA牢牢霸占。

值得一提的是，奧迪A6L終于霸氣歸來，以16541輛的成績，碾壓了寶馬5系和奔馳E級(jí)重回冠軍寶座，同比增長13.6%，還成為了轎車15榜單中唯一上榜的豪華轎車，并且奧迪A6L這款起售價(jià)40.98萬的車賣得比凱美瑞還高，可見消費(fèi)升級(jí)現(xiàn)象猶存。此外，由于乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的是起步市場指導(dǎo)價(jià)30萬以上的豪華轎車，所以奧迪A4L不在榜單內(nèi)，但是奧迪A4L在11月份同樣取得了非常好的成績，銷量達(dá)14776輛，同比微增長2.5%，奪得了豪華車銷量冠軍。

寶馬5系雖然與冠軍失之交臂，但是從目前的銷量來看，表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定，11月份銷量達(dá)到了15444輛，同比增長了14.5%，銷量還高于奔馳C級(jí)2000多，累計(jì)銷量數(shù)據(jù)也超奔馳E級(jí)，甚至與奔馳C級(jí)也拉近了距離，當(dāng)然也離不開寶馬5系的優(yōu)惠力度。

排名第三的是奔馳C級(jí)，斬獲了13214輛，同比增長20.5%，雖排名第三但累計(jì)銷量已超過了15萬輛，不過照目前的趨勢來看，年度冠軍不出意外或?qū)?huì)是寶馬5系。至于奔馳E級(jí)，在11月份只賣出了11072輛，而且和去年同期相比還出現(xiàn)了罕見的17.1%大幅下滑，看來頻發(fā)的斷軸事件和11月份奔馳宣布召回問題車輛的通知，讓消費(fèi)者對(duì)奔馳質(zhì)量信心大減。緊隨其后則是寶馬3系以10626輛排名第五，與奔馳E級(jí)只差了446輛，可見兩者的競爭已經(jīng)到了拔刀見紅的地步了。

在二線陣營中，沃爾沃S90在11月份同樣表現(xiàn)亮眼，銷量達(dá)到3913輛，同比勁增36.9%，累計(jì)銷量也同樣出色，突破了3萬輛，達(dá)39126輛，同比增長27.9%。沃爾沃S90銷量的大漲離不開終端的大幅優(yōu)惠，要知道，在目前有些地區(qū)終端市場優(yōu)惠幅度接近10萬元，再加上沃爾沃S90本身就具備著非常強(qiáng)大的競爭力，特別是口碑非常好的安全方面。

跟隨其后的是凱迪拉克CT6 ，11月份銷量為2318輛，同比暴漲65.3%，成為了本次銷量排行榜中唯一一款實(shí)現(xiàn)同比大增長的車型，當(dāng)然，銷量的上漲同樣也離不開終端的大幅優(yōu)惠，在加上車型本身就不拖后腿，所以銷量自然也不成問題。1-11月累計(jì)銷量達(dá)18268輛，同比增長29.5%。此外，大眾輝昂的銷量依舊不堪入目，不管是累計(jì)銷量還是11月份銷量都繼續(xù)著大幅暴跌的趨勢，已淪為了邊緣車型。