作為好萊塢大片，《變形金剛》系列電影的第四、五部可謂人氣撲街，炸裂的特效制作也無(wú)法彌補(bǔ)劇情帶來(lái)的硬傷。當(dāng)然我們不能對(duì)它全盤否定，《變形金剛》系列電影最成功的的地方就在于塑造出了“大黃蜂”這個(gè)人盡皆知的角色，也徹底帶火了科邁羅。

對(duì)于變形金剛的粉絲來(lái)說(shuō)，甲殼蟲才是他們心中最正統(tǒng)的大黃蜂形象。早在80年代的《變形金剛》G1系列動(dòng)畫中，大黃蜂就是以一臺(tái)甲殼蟲的造型出場(chǎng)。至于《變形金剛》系列電影里為什么沒(méi)有用甲殼蟲，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的片方無(wú)法取得甲殼蟲的版權(quán)。

2019年1月4日，在取得了甲殼蟲版權(quán)后，《變形金剛》系列重啟后的第一部電影《大黃蜂》在國(guó)內(nèi)上映，無(wú)數(shù)迷友同年記憶中的那個(gè)“大黃蜂”又回來(lái)了。在電影中回歸的甲殼蟲，現(xiàn)實(shí)中的命運(yùn)就沒(méi)有那么好了。

早在2018年9月，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯就公開表示，甲殼蟲車型將在2019年7月在墨西哥工廠停產(chǎn)，這款經(jīng)典車型不會(huì)再進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。2019年墨西哥當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月10日，最后一輛甲殼蟲車型在墨西哥Puebla工廠下線，這標(biāo)志著經(jīng)歷過(guò)81年生產(chǎn)、歷經(jīng)三代設(shè)計(jì)的甲殼蟲車型將正式停產(chǎn)。這也意味著這款神車在繼尚酷、輝騰停產(chǎn)之后，迎來(lái)了同樣的命運(yùn)。81年里，甲殼蟲創(chuàng)下了超過(guò)2150萬(wàn)輛的總銷量，它的經(jīng)典成為一種情懷的象征。下面就讓小編帶著大家一同回顧大眾甲殼蟲這一經(jīng)典車型的發(fā)展歷史。

甲殼蟲的誕生

甲殼蟲的歷史淵源可以追溯到1930年代，這也就意味著甲殼蟲已經(jīng)陪我們走過(guò)90個(gè)年頭。希特勒在當(dāng)時(shí)提出希望每個(gè)德國(guó)家庭都有一輛轎車。這輛轎車可以坐得下兩名成年人以及三名兒童，同時(shí)還能裝得下他們的行李，最高時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)，以滿足高速公路行駛需求，平均油耗不高于百公里7升，售價(jià)要控制在1000馬克之下。

帶著這樣的要求，著名汽車設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德?保時(shí)捷設(shè)計(jì)了一款“大眾汽車”。1935年，樣車下線，安裝了改進(jìn)型空冷700毫升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到22馬力。這款車可以說(shuō)是日后甲殼蟲車型的原型，其極具個(gè)性的元素在后來(lái)的甲殼蟲車型上都得到了體現(xiàn)。1937年，這些車更是經(jīng)歷了嚴(yán)格地針對(duì)高速行駛能力的測(cè)試，測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)達(dá)到了240萬(wàn)公里。測(cè)試結(jié)束后，德國(guó)汽車制造協(xié)會(huì)同意定購(gòu)30輛。

第一代甲殼蟲

1938年，生產(chǎn)第一代“甲殼蟲”的大眾汽車制造廠在狼堡建設(shè)。隨著第一批車輛下線，在《紐約時(shí)報(bào)雜志》上，美國(guó)人認(rèn)為這輛車像“一只可愛的小甲殼蟲”，于是新車才有了“甲殼蟲”的外號(hào)。然而甲殼蟲正準(zhǔn)備大批量生產(chǎn)并投放市場(chǎng)之際，遭遇不順。

1939年，隨著二戰(zhàn)爆發(fā)，德國(guó)所有車輛全部轉(zhuǎn)為軍用，萌萌的甲殼蟲也到了戰(zhàn)場(chǎng)上接受炮火的洗禮。甲殼蟲的原設(shè)計(jì)師保時(shí)捷先生也從民用汽車設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)為坦克設(shè)計(jì)師。1945年德國(guó)戰(zhàn)敗，此時(shí)大眾汽車沃爾夫斯堡的工廠暫由英國(guó)接管，甲殼蟲車型得以恢復(fù)生產(chǎn)。1946年，戰(zhàn)后的第一臺(tái)甲殼蟲誕生，新車剛一上市就在英國(guó)市場(chǎng)獲得了兩萬(wàn)輛的訂單。

而后的幾十年中，甲殼蟲經(jīng)歷了一系列輝煌時(shí)刻，并不斷創(chuàng)造出新的歷史。1955年，甲殼蟲的總產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)輛；1962年，甲殼蟲產(chǎn)量突破500萬(wàn)；五年后的1967年，甲殼蟲迎來(lái)第1000萬(wàn)輛新車下線。

1974年，第11916519輛甲殼蟲在沃爾夫斯堡工廠駛下生產(chǎn)線，這也是該工廠生產(chǎn)的最后一臺(tái)甲殼蟲。4年后的1月19日，埃姆登工廠在生產(chǎn)了最后一臺(tái)黃色的甲殼蟲后，甲殼蟲也結(jié)束了在歐洲生產(chǎn)的歷史。

1981年5月15日，甲殼蟲的產(chǎn)量正式突破2000萬(wàn)，這也創(chuàng)造了汽車工業(yè)史上的奇跡。為了慶祝這一偉大成就，大眾公司推出了“Silver Bug”珍藏版甲殼蟲，以此獻(xiàn)給那些對(duì)甲殼蟲情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者。

第一代甲殼蟲一共生產(chǎn)了21529464輛，當(dāng)2003年7月30日最后一輛甲殼蟲駛下大眾汽車墨西哥工廠的生產(chǎn)線后，這臺(tái)新車也隨即被運(yùn)往它的出生之地，德國(guó)沃爾夫斯堡的汽車城進(jìn)行永久收藏。第一代甲殼蟲65年的輝煌歷史正式宣告結(jié)束。

第二代甲殼蟲

1998年，第二代甲殼蟲以New Beetle新甲殼蟲的名義與大家見面，采用現(xiàn)代流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，也融入了第一代車型復(fù)古的元素，圓滾滾的外觀設(shè)計(jì)再次成為車迷們心中的經(jīng)典。

此后，更加精致的甲殼蟲也從一款平民車變成了一款精致的時(shí)尚車，并且成為了最適合女性消費(fèi)者的車型之一。唯一遺憾的是，隨著定位的改變，第二代甲殼蟲的銷量已經(jīng)無(wú)法再現(xiàn)當(dāng)年的輝煌。

這一代甲殼蟲是基于四代高爾夫的PQ34平臺(tái)而生，放棄了第一代車型后置后驅(qū)的形式，改用前置前驅(qū)。安全配置也新添防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和側(cè)面安全氣囊，舒適配置還有空調(diào)、AM/FM收錄機(jī)/音響系統(tǒng)、電動(dòng)反光鏡等。2003年，第二代甲殼蟲推出了敞篷版車型。

第三代甲殼蟲

2011年至今，第三代甲殼蟲也成為最后一代。新一代甲殼蟲于2011年4月18日上海車展首發(fā)亮相，外觀延續(xù)了第二代圓滾滾的風(fēng)格同時(shí)，車頭變得更長(zhǎng)，車頂至車尾的線條也變得平緩了許多，尾燈一改圓圓的造型，采用了全新的設(shè)計(jì)樣式，看起來(lái)讓人感覺更加舒服。

而在內(nèi)飾部分，第三代甲殼蟲從經(jīng)典淪為了大眾，家族式風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)少了甲殼蟲系列獨(dú)特的氣質(zhì)，坐在車?yán)?，你可能?huì)覺得自己開的是一臺(tái)朗逸。動(dòng)力部分，第三代甲殼蟲也采用了大眾同級(jí)別轎車的動(dòng)力總成，配備了1.2T、1.4T以及2.0T多款渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，雙離合變速箱的配備也讓甲殼蟲變得更加運(yùn)動(dòng)。

寫在最后

隨著時(shí)間發(fā)展，2019款的第三代甲殼蟲只剩下1.2T、1.4T兩款動(dòng)力。在大眾宣布停止甲殼蟲換代車型研發(fā)的同時(shí)，現(xiàn)款車型也僅剩外形這一經(jīng)典元素。甲殼蟲的研發(fā)初心，是為了打造一款平民都能買得起轎車，能成為一代經(jīng)典已經(jīng)不易。不論歲月流逝，人們都無(wú)法拒絕甲殼蟲帶來(lái)的獨(dú)特魅力和時(shí)尚。經(jīng)典而又創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，讓人們意識(shí)到汽車不僅僅是一個(gè)交通工具。

日前，《大黃蜂》獨(dú)立電影第二部正在籌劃中，雖然甲殼蟲面臨停產(chǎn)，但這一經(jīng)典車型也將繼續(xù)以登上大熒幕的方式存留在車迷們的心中。