近日，《車壹圈》從工信部獲悉了一組別克英朗與雪佛蘭科魯澤的申報(bào)圖，其中，新車的最大亮點(diǎn)在于，英朗/科魯澤都新增了一臺(tái)L2B型1.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也意味著通用汽車為新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的冒險(xiǎn)推廣做出了妥協(xié)，畢竟銷量下滑確實(shí)有點(diǎn)“慘不忍睹”。消息一出，網(wǎng)友們紛紛表示：知錯(cuò)就改，昔日的“銷量王”要宣布回歸了！

自別克英朗中期改款車型推出之后，全系僅搭載1.0T/1.3T兩款直列三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者就開(kāi)始不滿了。最直接的表現(xiàn)就是市場(chǎng)銷量，改款前單月最高月銷超4.09萬(wàn)，大有與朗逸、軒逸爭(zhēng)奪銷冠之意，但改款之后，銷量便出現(xiàn)了斷崖式的下跌，甚至跌到了單月1.2萬(wàn)的成績(jī)，直到終端給出超4.3萬(wàn)元的讓利優(yōu)惠，銷量才開(kāi)始止跌回升，但與昔日動(dòng)輒月銷3萬(wàn)+的成績(jī)，確實(shí)還有待提升。

當(dāng)然，銷量的下滑不僅僅體現(xiàn)在別克英朗這一款車型上，通用汽車大力推進(jìn)1.3T及1.0T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣，旗下諸如威朗、別克GL6、昂科拉、昂科拉GX、科魯澤、創(chuàng)酷、沃蘭多、創(chuàng)界等車型都搭載了三缸機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，它們同樣都沒(méi)有逃過(guò)被市場(chǎng)“嫌棄”的宿命，銷量幾乎全線下滑，也給整個(gè)上汽通用好好的上了一課。2019年成績(jī)單出爐，上汽通用年銷量為148.1萬(wàn)輛，同比下跌15.3%，緊隨其后的吉利汽車大有超越之勢(shì)。

從工信部的申報(bào)圖來(lái)看，英朗/科魯澤都搭載一臺(tái)L2B型1.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，圈哥查詢了資料發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)正是之前英朗中期改款前1.5L車型同款發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，其最大功率為80千瓦，與國(guó)五時(shí)期相比，動(dòng)力少了3千瓦，官方百公里綜合油耗僅為5.9L，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)與朗逸等競(jìng)品不相上下。傳動(dòng)方面，預(yù)計(jì)匹配的是5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

既然，別克英朗與雪佛蘭科魯澤都開(kāi)了先例了，圈哥預(yù)計(jì)，旗下其他車型不排除在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候也會(huì)重拾四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；如果再配合適當(dāng)?shù)慕K端優(yōu)惠的話，銷量有望帶來(lái)明顯的提升。

《車壹圈》認(rèn)為，其實(shí)對(duì)于推廣新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽通用做得一點(diǎn)也沒(méi)有錯(cuò)，只是步子邁得大、太快，消費(fèi)者的接受度遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有跟上，導(dǎo)致很多消費(fèi)者都不買賬。如今，1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的重新搭載，可以看作是上汽通用終究還是向市場(chǎng)妥協(xié)了，不過(guò)代價(jià)確實(shí)有點(diǎn)大，畢竟品牌信任度大打折扣。上汽通用及時(shí)止損，重新給熱銷車型做了一次換芯手術(shù)，相信對(duì)銷量的提升還有很有幫助，不過(guò)想要重回昔日巔峰，還得“煎熬”很長(zhǎng)一陣子了。