今年的春節(jié)比以往更早一些，在平均氣溫零下30度的呼倫貝爾海拉爾，2020梅賽德斯-奔馳冰雪試駕，更像是一份“新年禮物”。現(xiàn)場(chǎng)提供了超過(guò)25款奔馳與AMG車(chē)型，當(dāng)然還有一位不那么熟悉的新伙伴——騰勢(shì)X。

作為比亞迪與戴姆勒的合資公司，騰勢(shì)品牌首次加入了這場(chǎng)大Party，帶來(lái)了旗下全新車(chē)型——騰勢(shì)X，這也是該車(chē)上市以來(lái)首次舉辦媒體試駕活動(dòng)，在開(kāi)始駕駛奔馳與AMG車(chē)型雪地漂移前，我們不妨先了解一下這款車(chē)，感受一下“奔馳化”的騰勢(shì)X開(kāi)起來(lái)到底如何。

強(qiáng)調(diào)奔馳設(shè)計(jì)的外觀

在技術(shù)層面，騰勢(shì)X基于比亞迪唐平臺(tái)打造，提供PHEV插電混動(dòng)與BEV純電動(dòng)兩個(gè)版。比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累已經(jīng)不必過(guò)多介紹；本次實(shí)拍與試駕的為PHEV運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，其最大的特點(diǎn)是采用了“黑化”的車(chē)身細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

仔細(xì)辨別，騰勢(shì)X身上依然有不少比亞迪唐的影子，但在“梅賽德斯-奔馳 型·格”設(shè)計(jì)的包裝下，卻展示出了騰勢(shì)車(chē)型獨(dú)有的魅力，大量曲線(xiàn)的運(yùn)作十分優(yōu)雅，“Styled by Mercedes-Benz”字樣的標(biāo)識(shí)，更是為其加分不少。

奔馳與比亞迪混血的內(nèi)飾

來(lái)到車(chē)內(nèi)，騰勢(shì)X有著更加濃郁的混血特性，大尺寸可旋轉(zhuǎn)屏幕明顯來(lái)自比亞迪設(shè)計(jì)，而圓形的空調(diào)出風(fēng)口則擁有著奔馳基因。

中控處一整塊拉絲鋁飾板完全沒(méi)有任何拼縫，如果仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)甚至連中控臺(tái)左右圓形出風(fēng)口上的皮革，都采用了一體設(shè)計(jì)，相比常見(jiàn)的分段式，騰勢(shì)X中控皮革上唯一一拼縫隱藏在了靠近門(mén)板的內(nèi)側(cè)，加工工藝的難度可想而知。

360°全景穿透式三維影像系統(tǒng)配備了7個(gè)攝像頭和11個(gè)雷達(dá)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路狀況并根據(jù)駕駛環(huán)境預(yù)先判斷可能發(fā)生的危險(xiǎn)，從而進(jìn)行駕駛方面的輔助。

順帶一提，騰勢(shì)X將由梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售并提供售后服務(wù)，不過(guò)其與奔馳EQ系列新能源車(chē)型并不共網(wǎng)銷(xiāo)售，也就是說(shuō)賣(mài)騰勢(shì)的店里不買(mǎi)EQ系列，賣(mài)EQ系列不賣(mài)騰勢(shì)，這一點(diǎn)和AMG與邁巴赫關(guān)系一樣。

“三擎四驅(qū)”的雪地表現(xiàn)

騰勢(shì)X插電混動(dòng)車(chē)型搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)BSG電機(jī)、兩臺(tái)前后軸永磁同步電機(jī)組成“三擎四驅(qū)”混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率431千瓦，峰值扭矩950牛·米，在純電模式下可實(shí)現(xiàn)81公里至100公里續(xù)航。

騰勢(shì)X會(huì)根據(jù)當(dāng)前剩余電量自行選擇驅(qū)動(dòng)模式，系統(tǒng)在任何模式都會(huì)采用“先電后油”的驅(qū)動(dòng)邏輯，電量?jī)?chǔ)備越高，發(fā)動(dòng)機(jī)介入的則越晚。在BSG電機(jī)的拖拽下，發(fā)動(dòng)機(jī)可快速提高到目前匹配的轉(zhuǎn)速，出色的動(dòng)力匹配很難分辨目前發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入了。

騰勢(shì)X的各個(gè)模式動(dòng)力水平評(píng)級(jí)的話(huà)，HEV+SPORT＞EV+SPORT＞HEV+ECO＞EV+ECO。綜合來(lái)看，EV+SPORT是騰勢(shì)X最舒服的模式，動(dòng)力輸出靈敏且線(xiàn)性，雖然后勁不太足，但也足夠應(yīng)付大部分超車(chē)場(chǎng)景了。

值得一提的是，騰勢(shì)X的后橋雖然配備的是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，但還配備了電子差速鎖，可以保證在低附著路面獲得更好的抓地力。

編輯總結(jié)：

作為一款高端定位的新能源車(chē)型，戴姆勒與比亞迪雙方的合作，讓騰勢(shì)X展現(xiàn)出了足夠令人信服的產(chǎn)品力。將一款新能源車(chē)型拿來(lái)挑戰(zhàn)冰雪項(xiàng)目，也展現(xiàn)出了雙方對(duì)于騰勢(shì)X硬件功底的信心。作為雙方技術(shù)底蘊(yùn)的集大成者，騰勢(shì)X能否重新殺入豪華新能源市場(chǎng)并站穩(wěn)腳跟，在呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)的新能源市場(chǎng)找到新突破口，還需市場(chǎng)給出最佳答案。