相較于奧迪Q2L和Q5L落地國(guó)產(chǎn)時(shí)的慢吞吞，Q3的國(guó)產(chǎn)節(jié)奏幾乎是全球同步，而原本以為溜背版Q3 Sportback會(huì)走小眾化的進(jìn)口路線，沒(méi)想到也火速引進(jìn)國(guó)產(chǎn)。再加上此前消息上汽大眾要國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸奧迪A7，以及未來(lái)的Q4和Q6車型，不難看出奧迪的國(guó)產(chǎn)方向正在拓展運(yùn)動(dòng)化，個(gè)性化的小眾產(chǎn)品，去抗衡已經(jīng)在銷量上勢(shì)均力敵的寶馬和奔馳。

Q3 Sportback的前臉整體風(fēng)格與Q3動(dòng)感型設(shè)計(jì)基本保持一致，前杠兩側(cè)都有著大尺寸的輔助進(jìn)氣口裝飾。不過(guò)格柵從十字網(wǎng)格改為了蜂窩狀網(wǎng)格，并且提供了兩種裝飾風(fēng)格，一種是格柵蜂窩網(wǎng)格和邊框，以及前杠兩側(cè)進(jìn)氣口都有銀色邊框裝飾，一種則是年輕人比較喜歡的完全黑化設(shè)計(jì)。

與之對(duì)應(yīng)的，車門裙邊和側(cè)面車窗飾條，以及后視鏡外殼也都全面黑化處理。另外Q3Sportback因?yàn)檐図敾∶婕哟?，不再提供Q3那樣的雙片式全景天窗，而是只有覆蓋前排頭部的大尺寸單片式天窗。依然會(huì)是18和19寸兩種規(guī)格的輪轂，不過(guò)提供多達(dá)12款不同式樣，幾乎是每款不同配置車型，都會(huì)有專屬式樣輪轂，以充分體現(xiàn)其個(gè)性定位。

車尾依然有著濃郁的Q3色彩，尾燈組完全是共享部件，只有從斜后方才能看出明顯不同，Q3 Sportback有著不一樣的大傾角后風(fēng)擋玻璃。另外其后杠有著尺寸更夸張的仿格柵裝飾，同樣分為全黑款式和銀色邊框款式。內(nèi)飾部分則完全是共享設(shè)計(jì)，后排腿部和肩部空間的表現(xiàn)均保持一致，只有頭部空間方面，Q3 Sportback會(huì)不及Q3，但是后備箱儲(chǔ)物空間又增大了80L達(dá)到530L水平。

作為奧迪Q3的衍生車型，整個(gè)底盤和動(dòng)力系統(tǒng)是完全共享配置，車體架構(gòu)和零部件也有大量通用。改為溜背尾部后，Q3 Sportback有了更為明顯的外凸尾箱，隨著后懸尺寸的加長(zhǎng)，車身長(zhǎng)度也較Q3增加了37mm，另外車身高度降低了43mm，當(dāng)然很大一部分是因?yàn)槿∠塑図斝欣罴?，?shí)際降幅并無(wú)這么明顯。

以同等全配置45TFSI頂配四驅(qū)版車型作對(duì)比，Q3 Sportback車身整備質(zhì)量1725kg，比Q3還低了10kg，再加上車身風(fēng)阻系數(shù)的降低，使其百公里綜合油耗從8L明顯降低到7.7L。雖然Q3 Sportback也和Q3一樣，提供1.4T動(dòng)力的35TFSI，以及高低功率兩個(gè)版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的40TFSI和45TFSI車型，但是前期可能會(huì)只推出2.0T動(dòng)力版本，一方面是凸顯Q3 Sportback的運(yùn)動(dòng)定位，也可以和Q3更好的拉開差距，因此預(yù)計(jì)Q3 Sportback定價(jià)會(huì)在28-37萬(wàn)元，初期主打31-37萬(wàn)元區(qū)間車型。

實(shí)際上不只是奧迪，如今奔馳和寶馬同樣也都在走多元化，個(gè)性化的路線，奔馳在緊湊級(jí)SUV區(qū)間率先推出了七座車型GLB，跨界風(fēng)格路線的寶馬X2也已經(jīng)國(guó)產(chǎn)。同樣都是以年輕化，個(gè)人駕駛消費(fèi)為主要目標(biāo)的X2和Q3 Sportback，后者的車身尺寸上還是有著明顯的優(yōu)勢(shì)。而動(dòng)力方面Q3 Sportback更為占優(yōu)，寶馬X2的20i和25i車型只相當(dāng)于Q3 Sportback的35TFSI和40TFSI車型動(dòng)力。