就在奔馳跟隨寶馬X6和X4，推出GLE Coupe和GLC Coupe之際，大眾系這邊似乎對這種溜背轎跑的造型并不感冒。從蘭博基尼URUS到奧迪Q8都采用了扁平化車體作為其運(yùn)動型SUV的外觀選型，再到國產(chǎn)的斯柯達(dá)柯迪亞克GT、大眾途昂X也都均是如此。但是最近明顯風(fēng)向轉(zhuǎn)變，即將國產(chǎn)上市的大眾探岳X和奧迪Q3 Sportback，還有路測研發(fā)中的純電動奧迪e-tron Sportback，全是溜背轎跑造型。

大眾探岳X正是我們之前曝光的TYLCON車型，最終更名TAYRON X，明確了作為探岳系列的身份。這和途昂X的命名規(guī)則一致，但風(fēng)格已經(jīng)專為溜背轎跑造型，大傾角的后風(fēng)檔一直延伸到車尾，并且在風(fēng)擋上下兩端均設(shè)置了擾流尾翼，以充分凸顯運(yùn)動定位。

探岳2019年以17.9萬輛的銷量途觀L的21.7萬輛之后，成為大眾第二賣座的SUV，傳聞多年的途觀L Coupe遲遲沒有露面，到是探岳搶先推出了自己的衍生車型。不同于探岳分為1.4T動力280TSI車型，低功率2.0T動力330TSI、高功率2.0T動力380TSI三大版本，新的探岳X全系都是高功率2.0T動力380TSI車型，并且標(biāo)配R-Line運(yùn)動版外觀。

總體風(fēng)格與探岳R-Line運(yùn)動版相似，只是對前杠細(xì)節(jié)稍作改動，弱化下部格柵啞鈴輪廓，改為同樣輪廓的鍍鉻飾條呈現(xiàn)，整體突出更大尺寸的一體化格柵設(shè)計。車身下半部分沿用探岳設(shè)計，車身腰線，翼子板鍍鉻飾件都是如出一轍。但整個車身上部改為大穹頂輪廓，全系采用黑色后視鏡外殼，車頂則分為車身同色和黑色兩種選擇。

采用溜背設(shè)計后，車身高度反而增加了2mm，因此犧牲的只是后備箱的高度，并不影響后排頭部空間。并且為了保證整體的流線性，車身長度比探岳還增加了37mm，也就是說除了后備箱極限儲物空間會有所下降，日常使用的儲物空間反而會有所增加。

尾燈組輪廓和途昂相似，燈體內(nèi)的三個X型燈帶比探岳的設(shè)計個性了太多。高位剎車燈集成在后風(fēng)擋下方的擾流尾翼內(nèi)。和探岳一樣，后杠兩側(cè)內(nèi)嵌裝飾性排氣管，但進(jìn)一步“升級”為四出管口式樣，看上去要更加唬人。內(nèi)飾部分不會有變化，同一車系一脈相承。但探岳X動力配置起點(diǎn)更高，售價可能會在27-32萬元，相較探岳的18.59-31.39萬元定價，門檻提升了不少。

合資品牌陣營將在今年推出大眾探岳X、奧迪Q3 Sportback和雷諾ARKANA三款溜背轎跑SUV。雷諾ARKANA無論是品牌力，還是1.3T動力配置，都是入門級定位，14-19萬元的預(yù)計售價不足對探岳X構(gòu)成威脅。反倒是自家的奧迪Q3 Sportback，售價可能在28-37萬元，意味著會和探岳X有著極大的價格重疊，并且又都是溜背轎跑造型。

但實際上定位差距還是較大，奧迪Q3 Sportback品牌力更強(qiáng)，但車身尺寸和空間都將明顯更小，在28-32萬元這個區(qū)段，只能買到入門級1.4T動力。而這個價格區(qū)段的探岳X已經(jīng)是更能凸顯運(yùn)動特性的高功率2.0T動力，并且還有更強(qiáng)多功能性的大空間。