大眾系之前的運動型SUV，比如大眾途昂X，斯柯達柯迪亞克GT，乃至于奧迪Q8，蘭博基尼URUS，都采用的是類似于路虎極光那種扁平車體+大切角后風擋的輪廓特征。而如今風向則發(fā)生了轉(zhuǎn)變，無論是已經(jīng)發(fā)布的奧迪e-tron Sportback純電SUV，以及馬上國產(chǎn)的奧迪Q3 Sportback，還有眼前這款即將上市的大眾探岳X，全部轉(zhuǎn)向了寶馬引領(lǐng)的溜背轎跑風格設(shè)計。

作為探岳系列的衍生車型，自然是共享車型平臺和部分車身架構(gòu)，以及零部件。對比參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，溜背版的探岳X并沒有對車身高度進行降低，主要是從B柱之后開始溜背處理，并略微加長了尾箱后懸，讓后風擋玻璃一直平滑過渡到后備箱蓋邊緣。

車頭上半部分的進氣格柵，大燈等都與探岳共享設(shè)計，主要對前杠進行了改動，大尺寸的下部格柵和寬幅鍍鉻飾條，凸顯探岳X更加運動的一面。從目前情況來看，探岳X將全系標配R-line運動套件，并且標配高功率版2.0T發(fā)動機。只是不同于探岳380TSI標配四驅(qū)系統(tǒng)，探岳X還多了一個前驅(qū)版本，但總體而言，其入門門檻和動力設(shè)定都要比探岳高了不少。根據(jù)探岳的定價推測，探岳X的售價預(yù)計將在25-32萬元區(qū)間。

車身腰線設(shè)計不變，改動主要集中在車身后部的上半部分，后排車窗底邊上揚節(jié)點更早，讓整個車尾看上去更具力量感。由于車頂從B柱就已經(jīng)開始下降，因此多少還是會削減一些后排頭部空間。

后風擋采用上下雙尾翼設(shè)計，尺寸還都不小，再加上尾燈內(nèi)頗為醒目的三個X型光帶，凸顯探岳X更年輕、時尚的氣息。另外后杠也略作調(diào)整，將內(nèi)嵌排氣管從雙出變成了更唬人的四出輪廓，不過依然只是裝飾性的設(shè)計而已。內(nèi)飾中控臺也有變化，方向盤輻條裝飾有所不同，空調(diào)控制面板改為更具科技感的觸控式按鍵。

早前上汽大眾的生產(chǎn)線招標信息，已經(jīng)暴露了途觀L Coupe的生產(chǎn)計劃，但最快也要2021年才會推出，無疑已經(jīng)大幅落后于探岳X。一汽-大眾在SUV領(lǐng)域奮起直追之后，實際上也免不了南北大眾的內(nèi)部競爭，雖然途觀L的車長和軸距都要比探岳明顯更大，但兩者同屬緊湊型SUV大范疇，并且定價區(qū)間高度重疊。探岳雖然上市才一年半時間，但其2019年銷量已經(jīng)緊追途觀L，成為大眾旗下第二賣座的SUV。如今溜背版搶先于途觀L Coupe推出，意欲進一步彎道超車。

合資品牌新增的溜背轎跑SUV原本還有一款雷諾ARKANA，國產(chǎn)版本都已經(jīng)完成了工信部新車申報，但卻傳出了東風雷諾“解散”的消息，宣告雷諾品牌接下來在中國只運作純電動乘用車型，這也意味著全新ARKANA很有可能夭折。不過大眾探岳X開了頭之后，接下來還有途觀L Coupe，不排除后續(xù)會有更多合資品牌跟風推出同類車型。