1月8日，中國一汽紅旗品牌盛典暨H9全球首秀在人民大會堂隆重舉行，展示新紅旗自2018年品牌戰(zhàn)略發(fā)布以來取得的成績，描繪新紅旗未來的發(fā)展藍圖。同時，新紅旗H9開啟全球首秀。

紅旗是“中國的林肯”，自它誕生至今，一直都是國事用車。紅旗也是“中國的勞斯萊斯”，它在中國乃至世界范圍內(nèi)展現(xiàn)中式定制豪華車的樣子，曾在世界博覽會上讓外國觀眾驚嘆不已。不過，由于歷史、經(jīng)濟、技術(shù)等方面的原因，在很長的一段時間內(nèi)，紅旗只作為公務(wù)用車，并沒有在老百姓的日常生活中鋪開。

隨著時間的推移，紅旗不斷克服了技術(shù)難題，開始由官轉(zhuǎn)民，面向普羅大眾生產(chǎn)，變得越來越適用于日常生活。尤其在2018年1月8日，中國一汽在人民大會堂發(fā)布了新紅旗品牌戰(zhàn)略，開啟了新紅旗的普及振興之路。自發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略以來，兩年中紅旗H5、HS7等多款親民產(chǎn)品極大地提升了紅旗的知名度和好感度，更多的消費者愿意了解、購買它們，紅旗汽車的形象開始從高高在上的國賓車擴寬到了在大街小巷都有可能見到的日常用車。

應(yīng)當(dāng)指出，這不是紅旗在自降身份。紅旗依然保持著L5此類高端定制豪華車，但它開辟出一條新的路徑，邁進更加廣闊的天地。而作為一個代表整個國家汽車工業(yè)的民族品牌，它的產(chǎn)品能服務(wù)于最廣大的消費者，這正是初心、正途。

立竿見影，戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變立刻給紅旗帶來了成功。2018年，紅旗實現(xiàn)3.3萬輛銷量，同比增長624%。2019年，新紅旗銷量突破10萬大關(guān)，同比增長200%以上。紅旗的10萬銷量目標(biāo)本來定在2020年，而實際比預(yù)期整整提前了一年完成。同時，據(jù)調(diào)查，2019年新紅旗品牌已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)最受歡迎的高端汽車品牌之一。走上產(chǎn)品親民之路后，新紅旗書寫了精彩的“旗”跡。

基于過去兩年的成績，新紅旗再次制定出雄心勃勃的下一個十年目標(biāo)。在2020年品牌盛典上，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記徐留平先生宣布：在2020年，新紅旗銷售目標(biāo)定為20萬輛，2022年40萬輛，2025年60萬輛，2030年努力挑戰(zhàn)80-100萬輛。

乍聽起來，這樣的增長目標(biāo)太快了，有點不切實際。可是不要忘記，兩年前新紅旗定下2020年10萬銷量的目標(biāo)時，當(dāng)時它的銷量一年才不過五千輛。如今，這個在那時看起來遙不可及的目標(biāo)已經(jīng)提前實現(xiàn)，如果疊加考慮2018年、2019年車市大環(huán)境不理想，這更是一個非常奪目的成績。類比推測，只要產(chǎn)品投放合理，紅旗在2030年實現(xiàn)百萬銷量并不是夢。

中國是目前全世界最大的汽車消費市場，而我國目前千人汽車保有量還不到300輛，遠低于很多發(fā)達國家的水平，市場潛力還很巨大。只要產(chǎn)品力足夠強大，消費者就會買賬，銷量就有可能實現(xiàn)快速增長。

目前，紅旗依托全球“三國六地”“二部六院” 的強大研發(fā)實力，新品的推出正在緊密的籌劃中。據(jù)介紹，2025年前，新紅旗將推出四大系列21款產(chǎn)品，其中包括18款新能源產(chǎn)品。在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，2020年紅旗將率先實現(xiàn)L3級自動駕駛車型的量產(chǎn)，2021年爭取突破L4。紅旗制定的銷量目標(biāo)并不是空中樓閣，而是有一定的根基支撐。

在此次品牌盛典中，新紅旗H9開啟了全球首秀。它可能將是紅旗接下來最快上市銷售的新產(chǎn)品，為新紅旗年銷百萬的征途吹響了號角。徐留平先生將新紅旗H9自豪地定義為“五新紅旗，九鼎之作”。它由新紅旗團隊運用全球資源打造，融合了全新的設(shè)計語言、專屬“禮尊”燈光、先進技術(shù)的底盤和動力總成平臺等優(yōu)勢基因，是集新紅旗最新設(shè)計理念和最新前瞻技術(shù)于一體的產(chǎn)品。

新紅旗H9首秀當(dāng)晚驚艷四座，幾乎每一個細節(jié)都讓人贊賞?！案呱斤w瀑，中流砥柱”的進氣格柵豪華大氣；“紅旗”漢字尾標(biāo)莊重典雅；專屬香氛“馥興之韻”變幻獨特……H9將搭載3.0T V6機械增壓發(fā)動機，匹配DCT400雙離合變速箱，最大扭矩380N·m，百公里加速時間在8秒內(nèi)，并采用創(chuàng)新空氣懸架、CDC阻尼等系列技術(shù)，打造出一個縱置后驅(qū)的豪華車底盤。它全面、完美地詮釋了新紅旗品牌的新高尚精致主義的設(shè)計理念，樹立當(dāng)代中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級車的全新標(biāo)桿。

然而，新紅旗H9不會是紅旗的銷量擔(dān)當(dāng)，畢竟車型價位是影響銷量的非常重要的因素。參看目前的銷量數(shù)據(jù)，H5、HS5在紅旗銷量中占比最大，約各占40%。在紅旗規(guī)劃的18款新能源產(chǎn)品中，接下來或?qū)⒊霈F(xiàn)新的如H5、HS5一樣的主力。

但是，新紅旗H9展示了一種自信，表明紅旗品牌有著多元、豐富的車型選擇，不再是曾經(jīng)車型單一的品牌，包括法蘭克福車展上的紅旗S9和廣州車展上的紅旗E115都表現(xiàn)出紅旗的產(chǎn)品多樣性和強大研發(fā)能力。因此，可以將H9看作紅旗品牌的“旗手”，它將帶領(lǐng)紅旗的產(chǎn)品大軍向年銷百萬輛的目標(biāo)一步一步地奮進。

紅旗體現(xiàn)了中國汽車發(fā)展的歷史進程，見證了自主汽車品牌從無到有、從平庸到杰出、從小眾到普及的蛻變，它是最能代表中國汽車的品牌。在某種程度上，這樣一個具有重要地位的汽車品牌的興起騰飛將代表中國汽車工業(yè)的興起騰飛、乃至整個國家的興起騰飛。在此，祝愿紅旗理想飛揚，夢想成真。

不過，骨感的現(xiàn)實也不容忽視。根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，中國汽車年總銷量連續(xù)2年下跌，且2019年的跌幅擴大，接下來2-3年的市場情況不容樂觀。另一方面，觀察世界各大車企未來的車型規(guī)劃可知，新能源汽車是趨勢、方向。

新紅旗要想在2030年實現(xiàn)百萬銷量，在新能源車方面必須要有所作為。E-HS3算開了一個好頭。根據(jù)新紅旗未來5年的產(chǎn)品規(guī)劃，21款新品中有18款是新能源產(chǎn)品，占去絕大部分。這說明新紅旗把準(zhǔn)了未來市場動向的脈搏。通過目前S9和E115已經(jīng)公布的性能數(shù)據(jù)可以猜測，紅旗在新能源車方面已經(jīng)有了一定的技術(shù)積累，應(yīng)該不存在大的技術(shù)阻礙。接下來，紅旗的重點工作或許在于：怎樣在一定的成本范圍內(nèi)將新能源車型量產(chǎn)。如果紅旗將這一步走好，也許就能復(fù)制它在燃油車方面的銷量崛起模式。希望紅旗順利！