如今幾乎每個豪華品牌都有加長版車型，路上也都隨處可見，但要論國內(nèi)真正的加長先驅(qū)，還得數(shù)這個品牌——奧迪。

   最懂國人的豪華車

奧迪100 C3

1988年，一汽與奧迪簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，開始組裝生產(chǎn)奧迪A6的前身——奧迪100 C3。它讓奧迪成為了那個時代國內(nèi)高檔汽車的代名詞，奧迪也由此開啟了十多年統(tǒng)治中國高端豪華車的歷史。

奧迪A6 C5

中德雙方的緊密合作，促成了1995年一汽-大眾奧迪的成立。4年以后，中國第一款全球同步國產(chǎn)的高檔轎車奧迪A6 C5，在長春下線。這一代的奧迪A6，第一次實(shí)現(xiàn)了以加長90毫米的形式，為中國市場專門設(shè)計和生產(chǎn)，對中國消費(fèi)者產(chǎn)生了巨大的吸引力。

奧迪A6L (C6)

要說真正將奧迪的加長手法拓印在90后記憶中的，非奧迪A6 C6莫屬。2005年，第三代奧迪A6 C6正式上市。這一代奧迪A6開啟了奧迪的“大嘴”時代，也是從C6開始，國產(chǎn)的奧迪A6開始被叫做奧迪“A6L”。

奧迪A6L (C6)

它最大的特點(diǎn)是比全球版車型的軸距加長了90毫米，整車長度也增加了100毫米。僅在2008和2009兩年中，奧迪A6L的銷量就達(dá)到了近20萬輛。有多夸張？這個成績比當(dāng)年C級車市場銷量第2名到第10名加起來還要多！

奧迪A4L（B8）

除了A6L車型在華大放異彩之外，奧迪在2008年推出了第四代奧迪A4（B8）的國產(chǎn)加長版奧迪A4L，同樣俘獲了無數(shù)國人的芳心。

最初，奧迪的加長是為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者對空間和舒適性的追求，而隨著奧迪最新車型產(chǎn)品實(shí)力的不斷進(jìn)化，現(xiàn)在A系列轎車——A8L/A6L/A4L的加長，已經(jīng)可以做到在滿足后排乘坐舒適性的同時，兼具操控和車身造型上的和諧美感。隨著時間的推移，奧迪的“加長”概念也在不斷地進(jìn)化。

全新一代奧迪A3L

轉(zhuǎn)眼2021年，年輕人的用車?yán)砟钤缫巡煌?。而嗅覺靈敏的奧迪也再一次使出了“加長策略”，為年輕消費(fèi)者推出了這款更前衛(wèi)也更加親民的全新一代奧迪A3L。A3L最大的看點(diǎn)僅僅在于“L”嗎？它真能吸引到年輕人的眼球嗎？讓我們一起來看一下吧。

全新一代奧迪A3L

   空間·不再將就

上一代A3的后排我還是記憶猶新的，我176cm的身高當(dāng)時只能在后排很拘謹(jǐn)?shù)淖?。但你看現(xiàn)在加長以后的A3L，簡直是判若兩車，隨便你坐都很自在，奧迪的加長大法果然百試百靈。

除了優(yōu)秀的前后排乘坐空間以外，A3L對于儲物空間的人性化設(shè)計也格外用心。你的水杯、手機(jī)、包包等都可以找到理想的存放位置，卡槽更是設(shè)計了兩種不同的尺寸，細(xì)節(jié)上可謂相當(dāng)用心了。

   設(shè)計·現(xiàn)代豪華

除了空間以外，A3L的內(nèi)飾也會給人那種脫胎換骨的感覺，一眼望過去的那種層次感或者說工業(yè)設(shè)計的美感，讓人覺得格外舒服。

奧迪的平底方向盤和液晶儀表一直都是我比較喜歡的兩個點(diǎn)，尤其是液晶儀表，清晰、直觀，對我這種理工男尤為受用。另外它還用上了這個保時捷同款的撥桿換擋，整個內(nèi)飾干練精致還很有科技范兒，確實(shí)對年輕人的口味。

另外在配置方面，A3L的表現(xiàn)一點(diǎn)也不含糊：入門車型就有17項標(biāo)配，十分夠用了；當(dāng)然中高配會有更多的高級配置。有句話怎么說來著——沒有花錢的不是。

奧迪最新的MMI系統(tǒng)可以說是目前BBA里邊最開放或者說是最玩得開的。例如車載微信功能，當(dāng)朋友約我們吃飯或者擼串時，從微信上發(fā)來的位置信息，可以直接通過車載微信實(shí)現(xiàn)快速導(dǎo)航，“干飯便捷度”直線上升。

好的設(shè)計不止于內(nèi)。軸距跟車身加長以后的A3L，側(cè)面顯得更加舒展大氣，貫穿前后的腰線還增加了一些俯沖力量感。至于前臉跟車尾，A3L保持了奧迪一貫的兇悍冷峻的感覺。

年輕人買車也講究“有里有面”，作為一款入門豪華車，A3L這種更加現(xiàn)代豪華的設(shè)計風(fēng)格，算是把那些年輕小伙子大姑娘們的心理拿捏得死死的。

   駕駛·請肆意青春

不得不說，奧迪把這套“1.4T+7DSG”的動力總成已經(jīng)玩到爐火純青了。調(diào)到舒適模式變速箱足夠平順，調(diào)到運(yùn)動模式想小爽一下，雙離合換擋又很犀利，超車后勁還挺足，當(dāng)個小鋼炮來開妥妥的沒問題。

A3L的底盤還是挺扎實(shí)的，軟硬適中，而且轉(zhuǎn)向也比較準(zhǔn)。雖然是加長版，還是三廂車，但過彎時屁股挺聽話的，沒有那種拖泥帶水的感覺。

就駕駛這塊來說，A3L整體感覺是挺均衡的一臺車——動力足夠，底盤的操控跟舒適性也都不錯。總之就是，你喜歡開，副駕那位也喜歡坐。

   A3L·年輕，就該不負(fù)韶華

方方面面體驗完我覺得，奧迪給A3L加長這一招算是又一次研究透了人們買車的心理。作為一款入門豪華車，它不僅補(bǔ)齊了過去空間的短板，還要比你想象中的多給了一點(diǎn)，讓人心里暖暖的。

另外，全新?lián)Q代以后的A3L帶來了這么帥的外觀內(nèi)飾，而且依然舒適好開。放眼同級，別管豪華感還是實(shí)用性，它都是非常亮眼的那一個。

問題來了，我是年輕，但我錢包里不富裕怎么辦？奧迪易選的金融政策了解一下，目前A3L可以0首付購車，夠貼心了吧。年輕人，別再做等等黨了，束手就擒吧！