日前，乘聯(lián)會(huì)公布了2019年的年度銷量數(shù)據(jù)，同步給出了各細(xì)分市場(chǎng)車型的銷量排行榜。其中，轎車銷量排名前十的車型里，有8款為緊湊型轎車，有2款為中型轎車；有5款為德系車型，有4款為日系車型，有1款為美系車型，無(wú)一中國(guó)品牌車型入圍前十。

相比2018年度，2019年轎車銷量前十車型中，思域、帕薩特、雅閣為新入圍車型，其余7款車型在2018年度亦有入圍。此外，在2018年度銷量排名第九的帝豪在2019年度排名第十一，邁騰則由此前的第十退至第十四；至于捷達(dá)則因成立了新品牌，不在新榜單中。

接下來(lái)，我們具體看看，這些銷量入圍年度前十的車型，到底有哪些地方在吸引消費(fèi)者吧。

數(shù)據(jù)顯示，自2008年上市后第二年至今，朗逸即入圍轎車年度銷量榜前十。其中除了2009年，在其余年份，朗逸均為轎車年度銷量榜前三車型。稱之為銷量“常青樹(shù)”，實(shí)在不為過(guò)。

在2019年，新朗逸銷量為490944輛，同比增長(zhǎng)5.2%。在車市較冷的2019年，新朗逸的銷量高，增長(zhǎng)也非常顯眼。

新朗逸為何如此受歡迎？筆者猜測(cè)原因大概有3個(gè)：

1、消費(fèi)者對(duì)大眾汽車的品牌認(rèn)可度高（比如，曾經(jīng)一位90后女同事就在家人的勸說(shuō)下買了朗逸）；

2、暢銷11年，朗逸的產(chǎn)品口碑好；保有量大，后期使用經(jīng)濟(jì)性好；

3、持續(xù)改款后，新朗逸有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。具體表現(xiàn)在：

第一、產(chǎn)品選擇范圍廣，提供基于1.5L、1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)動(dòng)力組合版本；9.99-16.19萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間契合緊湊型轎車用戶的價(jià)格預(yù)算（近期推出的啟航系列，將朗逸的最低定價(jià)拉到了10萬(wàn)元內(nèi)；同時(shí)，終端優(yōu)惠較大，2-3萬(wàn)元不等<參考汽車垂直網(wǎng)站>）；

第二、新朗逸的造型雖然偏中庸，但勝在大氣，同時(shí)也在盡力向年輕化風(fēng)格轉(zhuǎn)變；2688mm軸距帶來(lái)的內(nèi)部空間，在同級(jí)車型中處在中上水平，滿足家用；配置方面雖中規(guī)中矩，但也夠用。

總之，對(duì)于家用需求來(lái)說(shuō)，既說(shuō)不出新朗逸哪里特別好，也說(shuō)不出新朗逸哪里特別不好。

數(shù)據(jù)顯示，自2013年軒逸年度銷量入圍前十后，在2015年后即一直入圍前三。如同朗逸一般，也屬于銷量“常青樹(shù)”車型。

2019年，軒逸銷量為475063輛，同比增長(zhǎng)1.6%。同樣的，軒逸的高銷量基數(shù)、增長(zhǎng)表現(xiàn)，也非常顯眼。

曾經(jīng)有過(guò)非議的軒逸，為何能持續(xù)受消費(fèi)者偏愛(ài)，筆者猜測(cè)原因大概有2個(gè)：

1、產(chǎn)品口碑好，保有量大，后期使用經(jīng)濟(jì)性較好；

2、目前已更新到第14代，軒逸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，具體表現(xiàn)在：

第一、9.98-14.30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間契合主流消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，在同級(jí)車型中有相對(duì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，基于經(jīng)典款車型，終端還有1萬(wàn)元左右的優(yōu)惠（參考汽車垂直網(wǎng)站）。

第二、新軒逸的造型明顯年輕化，稱得上時(shí)尚動(dòng)感，討主流消費(fèi)群體喜歡；2712mm軸距帶來(lái)的駕乘空間，在同級(jí)車型中有優(yōu)勢(shì)；油耗低，實(shí)際使用百公里綜合油耗達(dá)到6L左右的比較常見(jiàn)；可靠性好，后期使用經(jīng)濟(jì)性好；配置相對(duì)較豐富，比如標(biāo)配ESP和胎壓監(jiān)測(cè)、10萬(wàn)出頭車型即配有倒車影像、13萬(wàn)出頭車型配有主動(dòng)剎車系統(tǒng)等，為此總體性價(jià)比較好。

當(dāng)然，因?yàn)槎ㄎ患矣密?，在?qiáng)調(diào)油耗經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，其動(dòng)力性能對(duì)于追求駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)，或許還有提升空間。

雖為全球累計(jì)銷量第一的車型，但卡羅拉在國(guó)內(nèi)的銷量并非如前兩個(gè)車型那樣較長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)領(lǐng)先，其入圍銷量前三也就是從2018年開(kāi)始。

2019年，卡羅拉銷量為350755輛，同比下滑6.9%。

作為一款全球車型，為何近兩年卡羅拉在國(guó)內(nèi)更受消費(fèi)者偏愛(ài)，筆者猜測(cè)原因大概有3個(gè)：

1、消費(fèi)者對(duì)豐田品牌的認(rèn)可度高，坊間素有“開(kāi)不壞的豐田車”說(shuō)法；

2、產(chǎn)品口碑好，市場(chǎng)保有量大，保值率較好；

3、目前已更新到第12代，基于TNGA架構(gòu)打造的卡羅拉產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有提升，具體表現(xiàn)在：

第一、雖然入門(mén)價(jià)11.98萬(wàn)元相對(duì)高，但全系均為自動(dòng)擋車型，且11.98-15.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間也契合主流消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算。值得注意的是，卡羅拉的終端售價(jià)非常堅(jiān)挺。

第二、第12代卡羅拉的造型更加動(dòng)感，迎合年輕化消費(fèi)需求；基于TNGA架構(gòu)打造，卡羅拉在照顧家用需求的同時(shí)，兼顧了一定的駕駛樂(lè)趣，是為迎合國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求升級(jí)；燃油經(jīng)濟(jì)性較好，尤其是雙擎版更甚；新車配置豐富，比如標(biāo)配6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、ACC等，為此總體性價(jià)比較高。

如果非要挑卡羅拉的缺點(diǎn)，筆者認(rèn)為，其中控臺(tái)屏幕的設(shè)計(jì)或有改善余地；此外，價(jià)格能不那么堅(jiān)挺嗎！

寶來(lái)在國(guó)內(nèi)的在售時(shí)長(zhǎng)不算短，屬于家喻戶曉的車型。近十年來(lái)，盡管在前十榜單中的排名不靠前，但除了2015年、2016年，其余年份它都入圍前十。

2019年，新寶來(lái)銷量為323438輛，同比增長(zhǎng)32.7%，增速十分搶眼。

為何在過(guò)去的一年里，新寶來(lái)在國(guó)內(nèi)如此受歡迎，筆者猜測(cè)原因大概有3個(gè)：

1、消費(fèi)者對(duì)大眾汽車品牌的認(rèn)可度高；

2、產(chǎn)品口碑好（曾有“駕駛者之車”的稱號(hào)），市場(chǎng)保有量大，后期使用經(jīng)濟(jì)性較好；

3、自2018年推出全新一代車型后，新寶來(lái)更傾向于家用需求，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力具體表現(xiàn)在：

第一、指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.88-15.60萬(wàn)元，入門(mén)級(jí)車型價(jià)格不算高；同時(shí)，終端優(yōu)惠幅度較大，高達(dá)3-4萬(wàn)元不等（數(shù)據(jù)來(lái)自汽車垂直網(wǎng)站），有較強(qiáng)的價(jià)格吸引力；

第二、新寶來(lái)的造型延續(xù)大眾品牌的風(fēng)格，顯得大氣，同時(shí)盡量體現(xiàn)了年輕化；2688mm的軸距帶來(lái)的駕乘空間滿足家用需求；配置中規(guī)中矩，滿足家用。

相比以往的寶來(lái)，在售的新寶來(lái)聚焦家用需求后，削弱了駕駛樂(lè)趣方面的考量，好在新寶來(lái)的底盤(pán)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向調(diào)校都還算不錯(cuò)。

在國(guó)內(nèi)，速騰曾有過(guò)一段被爭(zhēng)議的時(shí)光；其銷量排名最高入圍過(guò)前三甲。

2019年，速騰銷量為309788輛，同比下滑1.0%。

速騰能持續(xù)暢銷，筆者猜測(cè)原因大概有3個(gè)：

1、消費(fèi)者對(duì)大眾汽車品牌的認(rèn)可度高；

2、速騰的市場(chǎng)保有量大，保值率較好；

3、2019年，全新一代速騰上市，其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有提升：

第一、在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為12.89-19.19萬(wàn)元，較一般的緊湊型轎車略高；但值得指出的是，速騰的產(chǎn)品定位可理解為介于緊湊型轎車和中型轎車之間，也即A+級(jí)的提法。

第二、全新一代速騰采用大眾品牌最新家族化造型，大氣有牌面，同時(shí)通過(guò)型面的變化強(qiáng)化了年輕時(shí)尚的視覺(jué)效果，有檔次感；除了滿足家用需求，速騰還提供在同級(jí)車中相對(duì)較好的駕駛樂(lè)趣體驗(yàn)；2731mm軸距帶來(lái)的駕乘空間，滿足家用需求；配置中規(guī)中矩，但也夠用。

英朗入圍前十的年份并不算長(zhǎng)，主要與別克旗下緊湊型轎車的產(chǎn)品組合調(diào)整有關(guān)；其歷年銷量排名最高為第二名。

2019年，全新英朗銷量為256837輛，同比下滑6.3%。

全新英朗能持續(xù)穩(wěn)定在銷量前十行列，筆者猜測(cè)原因大概有2個(gè)：

1、消費(fèi)者對(duì)別克品牌的認(rèn)可度比較高；

2、全新英朗有較好產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：

第一、在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.59-14.39萬(wàn)元，但終端優(yōu)惠幅度較大，約4萬(wàn)元左右（參考汽車垂直網(wǎng)站），實(shí)際成交價(jià)格吸引力強(qiáng)。

第二、全新英朗造型年輕時(shí)尚，也有檔次感；2640mm軸距帶來(lái)的駕乘空間，不算大，但實(shí)際駕乘也夠用；采用多連桿后懸架，駕乘舒適性較好。

全新英朗此前比較受爭(zhēng)議的是其發(fā)動(dòng)機(jī)，但目前來(lái)看，并沒(méi)有關(guān)于其發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題爆出?；蛟S，在付出一定代價(jià)后，別克全力推廣小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的舉動(dòng)正在得到市場(chǎng)的認(rèn)同。

關(guān)于桑塔納的名頭不必多說(shuō)，2019年，桑塔納銷量為244890輛，同比下滑9.6%。

桑塔納之所以暢銷，筆者猜測(cè)原因大概有3個(gè)：

1、消費(fèi)者對(duì)大眾汽車品牌的認(rèn)可度高；

2、桑塔納的產(chǎn)品口碑好，保有量大，后期使用經(jīng)濟(jì)性好；

3、新桑塔納有較好產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力：

第一、在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.69-11.59萬(wàn)元，終端優(yōu)惠幅度較大，約3萬(wàn)元左右（參考汽車垂直網(wǎng)站），為此產(chǎn)品性價(jià)比高。

第二、新桑塔納造型中規(guī)中矩，但符合主流審美需求；2603mm軸距帶來(lái)的駕乘空間稱不上大，但夠用；配置中規(guī)中矩，但也滿足家用需求。

自“秒天秒地秒空氣”的話題走紅后，思域在年輕群體中極具話題性。2019年，思域銷量為234933輛，同比增長(zhǎng)8.8%，體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)它的熱情。

思域之所以熱銷，筆者猜測(cè)原因大概有2個(gè)：

1、思域的產(chǎn)品影響力太盛，口碑好；

2、思域的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)：

第一、在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為11.99-16.99萬(wàn)元，終端價(jià)格堅(jiān)挺，保值率好。

第二、思域造型年輕動(dòng)感，體態(tài)協(xié)調(diào)有美感；2700mm軸距帶來(lái)的駕乘空間，滿足家用需求；配置夠家用；動(dòng)力強(qiáng)勁，是同級(jí)車型中為數(shù)不多具有駕駛樂(lè)趣的車型之一。

當(dāng)然，思域并非十全十美，比如在噪音控制方面，思域或許還有改善余地。

不得不承認(rèn)，在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)，帕薩特的銷量排名幾乎是無(wú)敵的存在。2019年，帕薩特銷量為218506輛，同比增長(zhǎng)30.8%，增速十分搶眼。

帕薩特之所以仍然受歡迎，筆者猜測(cè)原因大概有3個(gè)：

1、消費(fèi)者認(rèn)可大眾汽車品牌；

2、帕薩特一直熱銷，保有量大，此前產(chǎn)品口碑好；

3、帕薩特的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)：

第一、在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為18.49-28.29萬(wàn)元，終端優(yōu)惠幅度較大，約4-5萬(wàn)元不等（參考汽車垂直網(wǎng)站），實(shí)際成交價(jià)格有吸引力。

第二、新帕薩特采用全新的大眾家族化設(shè)計(jì)，在盡力向年輕化靠攏的同時(shí)，仍然大氣，有檔次感；配置符合該級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，夠用；提供兩種動(dòng)力選擇，2.0T版本動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤(pán)穩(wěn)重扎實(shí)。

不過(guò)，帕薩特在近期中保研公布的安全碰撞成績(jī)中，表現(xiàn)不好，其中在正面40%偏置碰撞中的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。至今，筆者尚沒(méi)有看到上汽大眾對(duì)此的回應(yīng)；不知此事件后，帕薩特能否持續(xù)銷量領(lǐng)跑中型車市場(chǎng)？

在中型車市場(chǎng)里，雅閣一直有不錯(cuò)的表現(xiàn)。2019年，雅閣銷量為217899輛，同比增長(zhǎng)24.7%，增速同樣搶眼。

雅閣之所以增長(zhǎng)如此多，筆者猜測(cè)原因大概有2個(gè)：

1、雅閣一直暢銷，保有量大，產(chǎn)品口碑好，保值率高；

2、第十代雅閣產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)：

第一、在售車型指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為17.98-25.98萬(wàn)元，終端有較大優(yōu)惠幅度，約2萬(wàn)元不等（參考汽車垂直網(wǎng)站），實(shí)際成交價(jià)格有吸引力。

第二、第十代雅閣的造型一改以往的穩(wěn)重風(fēng)格，變得年輕動(dòng)感，契合年輕消費(fèi)群體的審美；雖然動(dòng)力排量不大，但1.5T的動(dòng)力性能較好，基于此其能提供一定的駕駛樂(lè)趣，盡力滿足年輕化需求；配置符合中型車級(jí)別應(yīng)有的水平，空間較充裕；混動(dòng)版車型的油耗經(jīng)濟(jì)性好。

當(dāng)然，第十代雅閣車型也應(yīng)有改進(jìn)的余地，比如內(nèi)飾更加精細(xì)化、改善舒適性等。

寫(xiě)在最后：客觀來(lái)講，能入圍轎車年度銷量榜前十的車型，即便都有不足之處，但都不是弱者。為此，雖然買車不一定要跟風(fēng)，但在大家選車、買車的時(shí)候，年度銷量前十排行榜還是具有參考意義的。

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