歲末年關(guān)，國(guó)內(nèi)車(chē)市必然有人歡喜有人愁，但我估計(jì)發(fā)愁的車(chē)企品牌會(huì)是多數(shù)，即便他們完成了今年的銷(xiāo)量任務(wù)，也無(wú)法改變未來(lái)幾年汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)頹勢(shì)這么一個(gè)事實(shí)。就算2019年這頓吃飽了，2020年的下頓在哪兒還是個(gè)未知數(shù)，安全需要得不到滿(mǎn)足會(huì)讓多數(shù)車(chē)企品牌及行業(yè)從業(yè)者產(chǎn)生焦慮。但有一個(gè)車(chē)企品牌卻是個(gè)例外，它理應(yīng)歡歡喜喜過(guò)個(gè)大年，那就是東風(fēng)本田，因?yàn)閺拿髂觊_(kāi)始“大法”的“信徒”會(huì)更多。

“三巨頭”實(shí)力很“耐撕”，助東本2019年逆勢(shì)勁銷(xiāo)同比增長(zhǎng)13.2%

據(jù)之前東風(fēng)本田發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，東風(fēng)本田終端累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)共788,916輛，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境并不理想的情況下同比增長(zhǎng)了13.2%。能取得如此不錯(cuò)的成績(jī)，主要還來(lái)自主力車(chē)型的出色發(fā)揮，其中思域全年累計(jì)銷(xiāo)量破23萬(wàn)輛，以月均近2萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)轎車(chē)銷(xiāo)量榜TOP10。

CR-V盡管在年初時(shí)因?yàn)橐恍┴?fù)面消息略微影響了銷(xiāo)量，但它很快就用實(shí)力證明了自己，力排眾議重回?zé)徜N(xiāo)車(chē)的行列當(dāng)中，并長(zhǎng)期保持在國(guó)內(nèi)SUV月銷(xiāo)量排行榜上前五的位置，最終全年銷(xiāo)量也成功突破了20萬(wàn)輛，在競(jìng)爭(zhēng)尤其激烈的緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中頗具名望。XR-V也在2019年中獲得了月平均過(guò)萬(wàn)輛的好成績(jī)，在并不被看好的小型SUV細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟，并時(shí)常成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中月銷(xiāo)量排行榜TOP10的座上賓。

眾所周知眼下車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)最激烈、受所謂“寒冬”摧殘最深的細(xì)分市場(chǎng)，就莫過(guò)于緊湊級(jí)轎車(chē)、緊湊級(jí)SUV、小型SUV等受眾群體大且研發(fā)制造門(mén)檻相對(duì)較低的細(xì)分市場(chǎng)。而在這幾個(gè)“刺刀見(jiàn)紅”的細(xì)分市場(chǎng)中，東風(fēng)本田旗下車(chē)型不僅很“耐撕”，并且撐起了品牌銷(xiāo)量的大半壁江山。也就是至少近一段時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)本田“三巨頭”對(duì)所謂的車(chē)市“寒流”是完全免疫的。

明年“信仰”級(jí)新車(chē)到位，“東本大法好”將LEVEL UP

就在前幾天舉辦的2020年Honda中國(guó)媒體大會(huì)上，本田方面也給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)好消息，準(zhǔn)確的說(shuō)是東風(fēng)本田給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了一個(gè)好消息，即兩廂版思域?qū)⒂?020年引入國(guó)產(chǎn)。要知道國(guó)內(nèi)有多少年輕消費(fèi)者做夢(mèng)都盼著這款“信仰”級(jí)車(chē)型國(guó)產(chǎn)，因?yàn)閮蓭加蛑灰约痈难b就和紐北最速前驅(qū)車(chē)——紅頭K20本田TYPE-R一個(gè)模樣。

各位，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)儼然已經(jīng)進(jìn)入到了一個(gè)相對(duì)飽和期，未來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)量基本都會(huì)來(lái)自年輕消費(fèi)者的剛需和增購(gòu)換車(chē)需求。你知道當(dāng)下開(kāi)著三廂版思域高呼“秒天秒地秒空氣”視本田為“信仰”的年輕消費(fèi)者有多常見(jiàn)么？如果你現(xiàn)在正在看這篇稿件相信你應(yīng)該有所了解。那么，當(dāng)2020年?yáng)|風(fēng)本田兩廂版思域上市時(shí)，會(huì)有多少青年“車(chē)手”會(huì)高呼“東本大法好”就不難想象了。也就是說(shuō)，明年?yáng)|風(fēng)本田銷(xiāo)量創(chuàng)新高是十之八九了。

不足皆為機(jī)會(huì)，東本中高級(jí)車(chē)型未來(lái)將成其突破口

當(dāng)然，換個(gè)角度來(lái)看“三巨頭”撐起了品牌銷(xiāo)量的大半壁江山，也從側(cè)面說(shuō)明了東風(fēng)本田品牌其他車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力仍然存在著可提升的空間，畢竟不足即是機(jī)會(huì)。細(xì)數(shù)東風(fēng)本田的車(chē)型陣容，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)品牌旗下并不乏INSPIRE、艾力紳、UR-V這樣的中高級(jí)品質(zhì)車(chē)型，而這幾款車(chē)型的銷(xiāo)量和實(shí)力貌似并不匹配，至少相較它們“兄弟”車(chē)型廣汽本田雅閣、奧德賽、冠道的銷(xiāo)量，它們的表現(xiàn)并不應(yīng)該僅僅于此。

那是什么造成了這一現(xiàn)象呢？在我看來(lái)是因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)車(chē)型認(rèn)知，畢竟早在上世紀(jì)九十年代那個(gè)私家車(chē)還離普通百姓生活十萬(wàn)八千里的時(shí)代，本田雅閣的名號(hào)就已經(jīng)深入了當(dāng)年那些看著“名車(chē)志”長(zhǎng)大少年的內(nèi)心。而當(dāng)這群“少年”長(zhǎng)大成人、成家立業(yè)、家境殷實(shí)、需要購(gòu)買(mǎi)后中級(jí)轎車(chē)或中級(jí)SUV/MPV時(shí)，自然會(huì)對(duì)雅閣及和雅閣同處一室銷(xiāo)售的奧德賽、冠道更有好感。

但這樣的狀態(tài)并非是永遠(yuǎn)不變的，事實(shí)上現(xiàn)在很多消費(fèi)者是通過(guò)思域接觸到本田的，而且隨著兩廂版思域的到來(lái)，未來(lái)這種消費(fèi)者會(huì)更多。那么我們完全可以想象，當(dāng)這群開(kāi)著兩廂思域版“TYPE-R”的年輕人成家立業(yè)需要換一輛中高級(jí)車(chē)時(shí)，他們會(huì)更愿意買(mǎi)什么車(chē)呢？到那時(shí)，我想INSPIRE、艾力紳、UR-V的銷(xiāo)量應(yīng)該不會(huì)比雅閣、奧德賽、冠道低。而隨著現(xiàn)代人換車(chē)頻率的加快，東風(fēng)本田中高級(jí)車(chē)型迎來(lái)爆發(fā)或比你想象中來(lái)得更早。換言之，東風(fēng)本田未來(lái)可期。

結(jié)語(yǔ)：2019年全年終端銷(xiāo)量788,916輛，同比增長(zhǎng)13.2%無(wú)視“寒冬”；“三巨頭”發(fā)揮穩(wěn)定、實(shí)力“耐撕”，保證用戶(hù)基盤(pán)不是難事；明年“信仰”級(jí)新車(chē)將上市，提升品牌號(hào)召力促進(jìn)相對(duì)薄弱的中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量未來(lái)可期。今天、明天、后天的“飯碗”在哪里很清晰，所以東風(fēng)本田理當(dāng)歡歡喜喜過(guò)大年。當(dāng)然唯有一點(diǎn)不確定因素，那就是廣汽本田推出了CR-V的“德比”車(chē)——皓影。這款車(chē)究竟是來(lái)“分流”CR-V銷(xiāo)量搞“內(nèi)斗”的，還是和CR-V兄弟同心創(chuàng)未來(lái)目前仍是個(gè)未知數(shù)。若是后者，那么東本“大法”未來(lái)無(wú)憂(yōu)。